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公开(公告)号：CN107476915B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201710725349.5
申请日：2017-08-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种带缓冲装置的双作用式高压燃油供给装置。主要包括液压油单元、燃油供油单元、电液换向阀、溢流阀、缓冲装置、双作用增压油缸、蓄压器、喷油器等组成。双作用增压油缸有一个十字型活塞，外部设有液压油进出口、燃油进出口，液压油通过电液换向阀进入活塞大腔，燃油通过单向阀进入活塞小腔，液压油在大腔中推动活塞，压缩小腔内的燃油，同时另一侧小腔也吸入燃油，当达到预定的压力后，经出口单向阀进入蓄压器中。而后电液换向阀换向，液压油进入另一个大腔，开始压缩另一侧小腔中刚吸入的燃油，使得燃油升压达到预定压力后进入蓄压器。由于在两个活塞大腔的外部设置了缓冲装置，可以避免活塞在增压油缸内运动速度过快的冲击。
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公开(公告)号：CN110318900A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559255.4
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种缸内、进气岐管及预燃室混合供气的燃烧方法，根据发动机的不同工况，通过控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例，使缸内混合气呈浓度梯度的分层，通过控制低压燃气喷射阀和缸内高压直喷喷气阀的喷气规律，进一步控制缸内混合气的分层尺度。本发明通过在预燃室内安装单向阀供气、控制天然气在进气岐管低压喷射和缸内高压直喷中的供气比例、高压直喷喷气阀和低压燃气喷射阀的喷气规律，达到预燃室内混合气一定程度的加浓、缸内混合气具有理想的浓度分层的目的，从而实现天然气发动机各个工况下的稳定着火和快速分层燃烧，既提高了大型天然气发动机的工作效率又提高了其工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN107061095B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710406261.7
申请日：2017-06-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供的是一种复合式喷油器喷油规律测量装置及测量方法。测量装置主要包括喷油器适配器、定容积室、定容积室排油电磁阀、活塞室、活塞、活塞室排油电磁阀、压力传感器、温度传感器、位移传感器等。测量装置还配备一套电控系统，包括控制器、数据采集卡和计算机。测量方法依靠容积法获得喷油规律曲线，依靠位移法获得准确的循环喷油质量，从而对喷油规律进行修正，由此更准确的获得喷油器的喷油规律。本发明能进行喷油规律测试，结合了容积法和位移法的优点，可以更准确测量喷油规律，可应用于发动机的研发工作。
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公开(公告)号：CN105351115B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201510853776.2
申请日：2015-11-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供无泄漏压电控制式燃气喷射装置，包括压电元件、喷射装置外壳、压电控制部分、燃气喷嘴部分、控制活塞限位杆、控制活塞复位弹簧、进气通道、控制油进油油路、控制油回油油路、中心油道、密封油进油油路等。所述的控制油进油油路通过压电控制部分、控制活塞限位杆进入燃气喷嘴部分，密封油进油油路通过喷射装置外壳进入燃气喷嘴部分。本发明由压电元件控制控制活塞和针阀运动，针阀升程灵活可调，可以满足系统喷射规律可变性要求；用燃油控制控制活塞腔内压力，可以满足系统喷射稳定性要求；用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，提高了燃气喷射压力和喷射速率，改善了发动机的动力性和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN109469554A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811017398.4
申请日：2018-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种可以采用多种模式驱动燃料喷射执行器的驱动电路，属于燃料喷射技术领域；包含多模式切换控制电路、选缸控制与电流反馈比较电路与电磁阀高边与低边控制电路，一个多模式切换控制电路通根据I/O口的状态分别控制选缸控制与电流反馈比较电路与电磁阀高边与低边控制电路。可用一种驱动电路，实现不同硬件型号、不同功率发动机的喷射执行器驱动；根据不同的燃料喷射执行器特性要求，自由切换燃料喷射执行器驱动模式；通过高速硬件控制，得到良好的驱动波形并且节省控制单元的AD转换接口，满足控制系统对不同功率的需求；本发明的多模式驱动电路可以在单次或多次喷射进程中，灵活切换驱动模式，优化驱动波形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109386403A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811149137.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于带有双进气道的气体、双燃料发动机双阀式燃气喷射装置及其控制方法，包括燃气储存装置、气缸，气缸上方连接其对应的进气歧管，进气歧管连接进气管，进气歧管里设置第一进气道和第二进气道，进气歧管上安装气轨，气轨上分别安装第一燃气喷射阀和第二燃气喷射阀，第一燃气喷射阀连接第一燃气喷管，第二燃气喷射阀连接第二燃气喷管，燃气储存装置连通供气总管，第一燃气喷射阀和第二燃气喷射阀通过气轨内支路通道与供气总管相通。本发明能够根据发动机运行工况选择合适的燃气喷射模式，实现发动机缸内混合气的合理浓度分布，从而改善发动机的燃烧过程，提高发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN109386396A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811150399.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有高低压气体喷射和微喷柴油的天然气发动机燃烧控制方法，根据发动机不同工况下缸内混合气的分层情况，及时控制引燃柴油的喷射正时，保证缸内混合气充分、稳定的燃烧。喷入的引燃柴油量固定为5％，其具体控制方式如下：在高负荷工况下，缸内直喷喷油器的开启范围为活塞运行到上止点前5°CA～10°CA期间，保证高负荷下发动机缸内燃烧的稳定性。在中低负荷工况下，缸内直喷喷油器的开启范围为活塞运行到上止点前10°CA～20°CA，使低负荷下发动机缸内燃烧的更充分。本发明通过控制天然气发动机的喷气正时和喷射次数来反向控制发动机不同负荷下缸内混合气的浓度分布，从而提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN109268164A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810820493.1
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种天然气发动机燃烧组织方法及装置涉及内燃机燃烧方法领域，具体涉及一种天然气发动机燃烧组织方法及装置。一种天然气发动机装置包括第一低压燃气喷射阀、第二低压燃气喷射阀、进气门、主进气道、长进气道、短进气道、火花塞、气缸盖、第一弯曲喷管、第二弯曲喷管和半球形燃烧室。一种天然气发动机燃烧组织方法，根据发动机不同工况，独立控制第一低压燃气喷射阀和第二低压燃气喷射阀的喷气量和喷气规律，促使缸内形成一定浓度梯度的分层混合气；控制火花塞适时点燃缸内的分层混合气，缩短半球形燃烧室内火焰传播距离。实现天然气发动机的分层快速燃烧，有效提高了天然气发动机点火和工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN109098835A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811149106.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有预燃室低压供气和缸内高压直喷的天然气发动机燃烧组织方法，高压燃气喷射装置倾斜安装在缸盖上，在压缩冲程末喷射的气体在缸内形成浓度梯度分布；预燃室位于主燃室正上方，火花塞倾斜安装在预燃室左上方；低压单向供气阀安装在预燃室顶部，在进气冲程向预燃室内供气，与压缩冲程被挤入预燃室的空气形成可燃混合气并由火花塞点燃，火焰进入主燃室引燃缸内混合气；低负荷时，控制单向供气阀供气压力为4-6bar；(2)高负荷时，控制单向供气阀供气压力为8-10bar。本发明通过调节单向阀内的供气压力保证不同工况下的点火稳定性，通过缸内直喷实现缸内稀混合气的浓度分层和快速燃烧，从而提升发动机的经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN108860549A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810188694.4
申请日：2018-03-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H21/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带燃料电池的柴气电并联式船舶混合动力系统，由柴油机、气体机、可逆电机、燃料电池、蓄电池、永磁耦合器、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、逆变器、变频器、整流器、配电板组成。该系统主要特征如下：柴油机和气体机通过永磁耦合器与齿轮箱相连，两台可逆电机通过离合器与齿轮箱相连，电力源包括燃料电池和蓄电池。本发明所采用的多种能量形式的布置可以满足船舶在各种环境和工况下的需求，进一步提高了柴油机、气体机、可逆电机的运行效率，有效降低了发动机的燃料消耗和排放，同时改善了船舶的动力响应，而且系统的适用范围广泛。
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