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公开(公告)号：CN117183709A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616333.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及车辆，动力传动系统包括：转换装置、第一电机、第二电机和发动机；第一电机与发动机中的至少一个通过转换装置用于选择性地输出动力至第一行驶端；发动机用于通过转换装置选择性地输出动力至第一电机，以带动第一电机发电；第二电机与发动机传动连接以使得动力传动系统具有第一边驱动边发电模式；其中，在第一边驱动边发电模式情况下，第一电机通过转换装置将动力输出至第一行驶端，第二电机在发动机驱动下发电。由此，通过第二电机发电，能够使车辆的电量得到补充，防止车辆发生电量不足的情况发生，有效避免影响车辆纯电驱动模式的使用。
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公开(公告)号：CN115898631A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111158679.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机和车辆，发动机包括：机体组，机体组至少限定出一组相对设置的第一气缸孔和第二气缸孔，第一气缸孔和第二气缸孔的轴线重合；曲柄连杆机构，包括：曲轴、连杆组件和活塞，连杆组件可滑动地与曲轴连接，连杆组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆在曲轴的两侧关于曲轴相对设置，活塞分别设置于第一连杆和第二连杆的端部且分别可移动地设置于第一气缸孔和第二气缸孔内。由此，通过将第一气缸孔和第二气缸孔的轴线重合，将第一连杆和第二连杆在曲轴的两侧关于曲轴相对设置，可以在发动机的气缸孔数量不变的前提下，有效减小发动机在曲轴轴向上的长度，从而可以使发动机在曲轴轴向上的结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN115143215A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110343236.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本公开涉及一种获取离合器摩擦片磨损量的方法、装置和车辆。该方法包括：通过获取车辆离合器当前工作过程中的分离时间和接合时间，并获取该车辆在该分离过程中的第一车轮转速和第一发动机转速，以及该车辆在该接合过程中的第二车轮转速和第二发动机转速，根据该分离时间、该接合时间、该第一车轮转速、该第一发动机转速、该第二车轮转速和该第二发动机转速，获取该离合器的摩擦片在该当前工作过程中的第一磨损量。这样，可以在无需磨损传感器的情况下，实时获取摩擦片的磨损情况。
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公开(公告)号：CN104074658B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310105963.3
申请日：2013-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机的启动控制方法、汽车发动机的启动控制系统和具有该启动控制系统的汽车。所述汽车发动机的启动控制方法包括以下步骤：判断发动机的水温是否大于发动机正常启动时的水温；是，则解除对发动机飞轮的锁定，控制驱动起动机单独启动发动机；否，则将混合气体存储装置内混合气体喷射到发动机处于压缩冲程的压缩气缸中；控制压缩气缸点火同时解除对飞轮的锁定；响应于曲轴的转动控制汽车的驱动起动机转动，以便发动机在驱动起动机和压缩气缸的共同驱动下启动。根据本发明的汽车发动机的启动控制方法和启动控制系统，无需低温启动机即可保证在低温下汽车发动机的启动，并且控制方法操作简单，易实施、启动控制系统的结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN106274878A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510259081.1
申请日：2015-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/221
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车管路压力的制动片磨损预警系统、方法，其中该系统包括汽车、服务器及移动终端，其中汽车包括：检测模块用于检测汽车中的CAN总线上是否存在刹车信号；计时模块用于在存在刹车信号时开始计时以获得刹车时间；采集模块用于在刹车时间大于第一预设时间时每隔一个采样周期采集汽车的制动管路压力信息、车轮齿圈脉冲数和车速；控制模块用于根据每个采样周期采集的制动管路压力信息、车轮齿圈脉冲数和车速计算每个采样周期的制动片的磨损量，并根据每个采样周期的制动片的磨损量获得整个刹车过程中制动片的总磨损量，并在汽车熄火时将总磨损量发送至服务器；服务器根据总磨损量通过移动终端向用户进行预警提醒。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104074659A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310105271.9
申请日：2013-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02N9/00
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机的启动控制方法、汽车发动机的启动控制系统和具有该启动控制系统的汽车。所述汽车发动机的启动控制方法包括以下步骤：将混合气体存储装置内的混合气体喷射到发动机的处于压缩冲程的压缩气缸中；控制压缩气缸点火同时解除对发动机的飞轮的锁定，以便压缩气缸驱动发动机的曲轴转动；响应于曲轴的转动控制汽车的驱动起动机转动，以便发动机在驱动起动机和压缩气缸的共同驱动下启动。根据本发明的汽车发动机的启动控制方法和启动控制系统，可以在汽车的驱动起动机无法单独启动发动机的环境下保证发动机的起动，并且控制方法操作简单，易实施、启动控制系统的结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN118548166B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411022177.1
申请日：2024-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K15/063 , F02M37/00 , F01M11/00 , B60K15/03
Abstract: 本发明设计发动机技术领域，公开了一种供油总成和发动机总成、车辆，所述供油总成用于为发动机供油，所述供油总成包括：壳体，所述壳体被构造为所述发动机的一部分；所述壳体内设有第一腔室，所述第一腔室用于容纳燃油，并且，所述第一腔室适于与所述发动机通过油路连接，以为所述发动机提供燃油。根据本发明实施例的供油总成通过将燃油储存在发动机的壳体内，这样无需在车辆底盘上为燃油的储存预留空间，便于为车辆底盘上的其他的零部件预留出更大的空间。
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公开(公告)号：CN117895673B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202311867985.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机的磁芯总成和电机、悬架系统、车辆，所述电机的磁芯总成包括：中心杆，沿所述中心杆的轴向方向，所述中心杆设有间隔设置的第一限位部和第二限位部；磁芯，所述磁芯外套于所述中心杆，所述磁芯位于所述第一限位部和所述第二限位部之间，所述第一限位部和所述第二限位部分别与所述磁芯配合以限制所述磁芯的轴向位移。根据本发明实施例的电机的磁芯总成，通过将磁芯设置在第一限位部和第二限位部之间，避免磁芯会相对于中心杆沿中心杆的轴向方向移动，便于将磁芯更加稳固地设置在中心杆上，避免磁芯会从中心杆上脱落。
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公开(公告)号：CN118622434A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411108171.6
申请日：2024-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆排气技术领域，特别是涉及一种消声器、排气降温系统及车辆。一种消声器，该消声器内具有至少一个腔室，消声器上设置有废气入口、废气出口及冷气入口，废气入口适于连接发动机的排气管；冷气入口适于连接冷气供应器，废气出口供消声器内混合后的废气和冷气排出。冷气与废气在固定的消声器的腔室中混合，以有利于保证对废气的降温效果，降低排气出口处的温度，淡化温度较低时排气出口的白雾现象。
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公开(公告)号：CN118596821A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411084359.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的推进装置、车辆的推进设备以及车辆，涉及车辆领域，所述推进装置包括：包括：驱动组件，所述驱动组件包括定子、第一转子和第二转子，所述定子驱动所述第一转子和/或所述第二转子转动；轮胎组件和螺旋桨，所述第一转子和所述第二转子中的一个与所述轮胎组件相连，且另一个与所述螺旋桨相连。由此，驱动组件可以用于驱动轮胎组件转动以带动车辆在陆地上运动，且可以用于驱动螺旋桨转动以推动车辆在水上运动，实现了集成化设计，利于简化结构，且螺旋桨和轮胎组件互不干扰，有利于保证车辆的运行效率。
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