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公开(公告)号：CN214695114U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202023052298.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可交叉锚固双排吊杆的耳板式锚固结构，设置在拱桥上，所述拱桥包括拱肋箱、主梁以及多个设于拱肋箱及主梁之间的双排吊杆，所述耳板式锚固结构包括两个呈交叉设置的耳板(1)以及两个分别延伸设于耳板(1)端部的连接板(3)，所述连接板(3)插设在拱肋箱中，所述耳板(1)上设有连接孔(6)，所述连接孔(6)中插设有用于与双排吊杆相连接的销轴。与现有技术相比，本实用新型构造简单，传力明确，避免了同一锚固点处双排吊杆之间的冲突，同时便于施工、检查和更换，也避免了对拱肋截面的削弱。
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公开(公告)号：CN212059679U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020386337.1
申请日：2020-03-24
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 曹光伦 , 胡可 , 石雪飞 , 宋军 , 陈发根 , 于春江 , 李润清 , 雷进 , 梁长海 , 朱俊 , 段海澎 , 孙海鹏 , 曹皓 , 陈维平 , 刁凯 , 李绍华 , 刘志权 , 李鸿博
Abstract: 本实用新型涉及一种并联式施加轴向拉力的试验加载装置，用于对试验构件施加轴向拉力，试验加载装置包括轴向反力梁、径向反力梁、千斤顶、连接杆及连接锁紧件，轴向反力梁设有两个，平行间隔设置，试验构件平行放置在两个轴向反力梁之间，径向反力梁设有两个，平行间隔设置，且径向反力梁垂直于轴向反力梁设置，千斤顶设有两个，千斤顶的一端安装在轴向反力梁的第一端，千斤顶的第二端抵接其中一个径向反力梁；轴向反力梁的第二端抵接另一个径向反力梁；试验构件的两端分别通过连接杆和连接锁紧件与两个径向反力梁连接。本实用新型装置能够提高试验的精确性，同时减少试验误差，并且结构简单，操作方便，可以提高工作效率，装置可以重复使用。
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公开(公告)号：CN210002234U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920617185.9
申请日：2019-04-30
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种多通行功能的斜拉桥，其特征在于，包括主塔(1)、固定在主塔(1)上的桥面，以及连接主塔(1)和桥面的斜拉索(2)，沿横桥向设置有四道斜拉索(2)，中间两道斜拉索(2)中间设置有轨道交通通道(3)。与现有技术相比，本实用新型形成一种带有轨道交通功能的分肢柱式主塔，更加方便、美观，经济效益和创新性较高。
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公开(公告)号：CN209602981U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201822254760.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 马祖桥 , 胡可 , 曹光伦 , 杨晓光 , 石雪飞 , 何金武 , 刘志权 , 黄维树 , 吴红波 , 赵金磊 , 宋军 , 袁助 , 程磊科 , 王胜斌 , 梁长海 , 许垒 , 侯宇航 , 胡泉
IPC: E01D22/00 , E01D101/32
Abstract: 本实用新型涉及一种体外预应力加固结构，包括锚固在梁体(1)中的支撑钢架(2)，所述支撑钢架(2)上固定有限位板(3)，所述限位板(3)下端固定连接分丝转向器(4)，所述分丝转向器(4)内穿设有预应力钢绞线(7)。与现有技术相比，本实用新型传力方式明确、可靠，即可满足对分丝转向器和体外预应力钢绞线限位的功能，又实现了限位装置的轻型化设计，简化了限位装置的构造，避免了对标准化预制生产产生影响。
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公开(公告)号：CN209372285U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822116775.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 马祖桥 , 胡可 , 曹光伦 , 杨晓光 , 石雪飞 , 何金武 , 阮欣 , 黄维树 , 刘志权 , 宋军 , 袁助 , 程磊科 , 吴红波 , 赵金磊 , 王胜斌 , 梁长海 , 许垒 , 侯宇航
IPC: G01L5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种测量体外预应力钢绞线索力的装置，其特征在于，包括固定在待测钢绞线(5)上的两组抱箍(1)、两组抱箍(1)的中点设置有一端抵住钢绞线(5)的千斤顶(2)，以及两端分别连接抱箍(1)和千斤顶(2)另一端的固定条，两组固定条相固定形成固定支架(4)，由千斤顶(2)施加纵向机械顶力，通过横向变形与抱箍(1)间距即可计算得到拉索索力值。与现有技术相比，本实用新型无需知道材料参数，仅需简单机械测试即可获得对应索力测试便利，经济性好，测试误差相对明确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206800645U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720514108.1
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种O型钢筋连接结构，包括两排设于不同预制混凝土构件上的U型钢筋，所述的两排U型钢筋对向重叠交叉形成O型钢筋结构，该O型钢筋结构内设置多个支垫钢筋，并通过灌注承压混凝土形成锚具式连接。本实用新型改变了钢筋连接的传统模式和传力机理，连接形成的湿接缝宽度大为减小，为传统钢筋不焊接湿接缝的1/2以下，简化了钢筋连接及构件接缝，减少了材料使用，降低了工程造价，工作量大大降低，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了桥梁工业化建造技术的发展。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205735453U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620413869.3
申请日：2016-05-06
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: B28B11/24
Abstract: 本实用新型涉及一种带测温的混凝土早期保湿抗裂养护装置，对设置在模板内的混凝土构件进行养护，该装置包括加热水箱、进水管、出水管、分水管、第一温度传感器、第二温度传感器及海绵条，海绵条填塞于模板与混凝土构件外表面之间，进水管与出水管均连接在加热水箱上，出水管环绕混凝土构件顶面外边缘一周，分水管等间距连接在出水管上，且分水管出口埋置于海绵条中，第一温度传感器置于出水管内，第二温度传感器埋置在混凝土构件内。与现有技术相比，本实用新型一方面通过测试混凝土表面温度与养护水水温，通过校验温差调控加热水箱，另一方面通过检验混凝土表面温度与大气温度差值，决定停止时机，实现混凝土表面的保湿、保温与防裂。
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公开(公告)号：CN221235903U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323140785.6
申请日：2023-11-21
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变高度桥面板湿接缝组合式预留钢筋结构，包括多块变高度预制桥面板，相邻的变高度预制桥面板之间间隔形成接缝，两侧的变高度预制桥面板近接缝侧均设置有延伸至变高度预制桥面板外侧的多个钢筋，多个钢筋沿变高度预制桥面板横向分布，两侧的变高度预制桥面板近接缝侧还设置有延伸至变高度预制桥面板外侧的多个锚定板钢筋，多个锚定板钢筋间隔设于钢筋下方，两侧的变高度预制桥面板和钢筋以及锚定板钢筋通过混凝土浇筑形成为一体结构。与现有技术相比，本实用新型左右两侧湿接缝钢筋的奇偶错缝对接设置，充分利用了湿接缝空间，加强了湿接缝构造刚度和整体性，下层锚定板钢筋充分运用了桥面板加宽厚度，使得接缝连接更加可靠。
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公开(公告)号：CN221235897U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323140789.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D2/02 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种双主梁钢混组合梁桥，包括桥面板(1)、主梁(2)、纵向小钢梁(3)、斜撑(4)和横撑(5)，所述桥面板(1)下方设有两个主梁(2)，两个所述主梁(2)底端通过横撑(5)相连，所述纵向小钢梁(3)设于两个主梁(2)之间，所述纵向小钢梁(3)顶端固定于桥面板(1)下方，所述纵向小钢梁(3)底端通过斜撑(4)与横撑(5)和主梁(2)固定相连。与现有技术相比，本实用新型通过在双主梁结构设计方面提升结构细部构造，拟设置辅助纵向小钢梁、斜撑等对其进行构造优化，保证结构设计合理，在提升结构承载能力的同时，增强结构体系整体强健性，降低极端事态风险。
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公开(公告)号：CN218405104U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222055752.0
申请日：2022-08-05
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型涉及土木工程建设技术领域，尤其是涉及一种肋板式通道，所述肋板式通道沿其长度方向的截面为二分之一椭圆状，由长度相同的第一肋板式通道和第二肋板式通道左右拼接得到；第一肋板式通道、第二肋板式通道均包括第一端预制拱片、第二端预制拱片和中间预制拱片，两端分别为第一端预制拱片和第二端预制拱片，第一端预制拱片和第二端预制拱片中间设置有若干中间预制拱片。在本实用新型中，左右两侧预制拱片错缝设置，互相形成对侧预制拱片的支撑结构；预制拱片设置加劲肋用于加强整体结构的刚度、承载力；预制拱片顶部设置拱顶加厚段一方面使得左右两侧拼接面积增大，另一方面增强了预制拱片的承载力。
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