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公开(公告)号：CN213520117U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022865393.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型提供了一种冷板及电池模组，属于新能源技术领域，包括多个冷却流道，冷却流道均设有进液口和出液口，各进液口用于与冷板的进液管并联连通，各出液口用于与冷板的出液管并联连通，多个冷却流道通过各自的进液口和所述出液口，并联在冷板的进液管和出液管之间。本实用新型提供的冷板，多个冷却流道并联在冷板的进液管和出液管之间，进液管内的冷却液能够同时进入多个冷却流道，使冷板的不同部位能够同时获得相同温度的冷却液，保证了冷板不同部位冷却温度的一致性，进而能够保证电池温度的一致性，减小了电池的温差，进而能够提高电池的使用性能，延长电池的使用寿命，并降低电池因热失控造成的危害。
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公开(公告)号：CN213340664U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022544686.4
申请日：2020-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/583 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型提供了一种熔断器保险盒及车辆，属于电池技术领域，包括底座、盒盖、温度传感器和真空吸附件；盒盖盖设于底座，且盒盖与底座围合形成用于容纳熔断器的容置腔；温度传感器设于盒盖的内侧，温度传感器用于感测熔断器的引出端的温度；真空吸附件设于盒盖内侧，真空吸附件用于吸附于熔断器的引出端，温度传感器设于真空吸附件内。本实用新型提供的熔断器保险盒及车辆，当真空吸附件吸附于引出端时，温度传感器能与引出端有效贴合，这一结构利用保险盒的结构特性，实现了温度传感器的有效安装，进而能够实时并准确监控引出端的温度，能够配合电池管理系统提前进行预警，给人员预留逃生的时间，大大提高驾乘的安全性。
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公开(公告)号：CN213228376U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022196491.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种温度检测单元、动力电池包及车辆，属于电池技术领域，包括安装座和温度传感器；安装座用于与铜排连接，温度传感器设于安装座朝向铜排的一侧,且温度传感器和安装座之间设有缓冲垫层，温度传感器用于贴合于铜排并感测铜排的温度。本实用新型提供的温度检测单元、动力电池包及车辆，能够实时监控功能模块之间铜排的温度，以判断电气连接的可靠性，如果温度过高，则判断电气连接不可靠，动力电池包有发生热失控的风险，进而能够提前进行预警，给人员预留逃生的时间，大大提高驾乘的安全性；由于缓冲垫层能支撑温度传感器，保证温度传感器贴合于铜排，还能避免刚性接触损坏温度传感器，起到缓冲、减震作用，避免温感失效。
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公开(公告)号：CN212848707U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202022142117.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/50
Abstract: 本实用新型提供了一种铜排固定卡扣结构，包括卡扣本体，卡扣本体具有两个分别用于卡接铜排的容置槽，还具有位于两个容置槽之间的缓冲孔；容置槽、缓冲孔均沿卡扣本体的厚度方向贯穿设置；两个容置槽的槽口相背离设置。本实用新型还提供了一种具有上述铜排固定卡扣结构的电池包。本实用新型提供的铜排固定卡扣结构及电池包，能够在两个铜排之间间隙较小或并列布置的情况连接并且隔离两个铜排，可避免两个铜排发生碰撞挤压而造成的高压安全隐患。
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公开(公告)号：CN211764884U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020027159.3
申请日：2020-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种固定机构及车辆，固定机构可以包括：基座、连接件以及锁止组件；所述基座内设有容纳腔以及与所述容纳腔连接的通孔；所述连接件可转动地设置于所述容纳腔内，且所述连接件的第一端穿过所述通孔伸出所述基座外；所述锁止组件包括套管和锁止件，所述套管套接在所述连接件上可随所述连接件转动，所述锁止件与所述套管可分离卡接。本实用新型的固定机构不但结构简单、加工便利、制造成本低，还可以对连接件进行快速可靠的锁定，有效提高了所述固定机构的连接可靠性，避免了由于车身振动导致连接件松动而产生事故，提升了车辆的安全系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222522457U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421374384.9
申请日：2024-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆，包括车身地板和电池包；车身地板包括顶板和侧板，侧板围设于顶板的周侧，顶板与侧板之间形成中央通道；电池包设于中央通道内，电池包包括底壳和电池组件，电池组件置于底壳上，侧板与底壳固定连接以将电池包固定于中央通道内。本实用新型的车辆利用中央通道的顶板充当电池包的上盖，可以减少电池包所需零部件的数量，从而有助于减小电池包的体积、减轻电池包的重量，减小电池包占用整车的空间，实现车辆的轻量化设计。同时也有助于提升中央通道的空间利用率以及车身结构的利用率，实现车身结构的优化改进。
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公开(公告)号：CN220106742U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202320790617.2
申请日：2023-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/224 , H01M50/233 , H01M50/289 , H01M50/204
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包箱体的边梁结构、电池包箱体及车辆，边梁结构包括框架主体和加强板，所述框架主体的截面为第一环形结构，所述第一环形结构具有相对设置的第一壁和第二壁，所述第一壁或所述第二壁上设有预留孔，所述加强板通过所述预留孔连接设置在所述第一壁或所述第二壁的内侧。本实用新型的边梁结构的强度由于加强板的设置而得到了提高；并且，能够符合钢钣金辊压成型工艺的要求，在制造成本上具有明显的优势；另外，由于加强板设置在第二壁或第一壁上，在装配加强板时较为方便。
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公开(公告)号：CN218101480U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222523246.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/202 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式电池包及汽车，属于新能源汽车技术领域，包括上箱体总成、电池模组总成以及下端盖总成；上箱体总成包括集成为一体的座椅横梁和上箱盖，电池模组总成安装于上箱盖上，下端盖总成与上箱盖固定连接，用于封闭电池模组总成于上箱盖中；上箱盖上设有中通道，中通道两端设置有安装孔，安装孔用于与反转工装插接以驱动集成式电池包反转180°而装配于车架上。本实用新型提供的集成式电池包，减小了整个汽车的重量；同时借助中通道上的安装孔与反转工装连接，便于驱动电池包反转，使电池包自身装配和安装于车架上的操作较为便捷。
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公开(公告)号：CN218101449U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222425259.3
申请日：2022-09-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型公开了一种冷板组件、液冷系统、电池装置及用电装置，冷板组件，包括：内冷板，内冷板围设有供冷却介质流通的冷却通道；外冷板，外冷板套装在内冷板外，且与内冷板围设为缓冲腔，缓冲腔内填充有导热材料，外冷板具有用于贴合并冷却电芯的冷却部；置于缓冲腔内的第一支撑筋，第一支撑筋的两端分别与内冷板及外冷板连接。由于缓冲腔内安装有第一支撑筋，实现了对外冷板的支撑，当电芯膨胀时，挤压外冷板，由于外冷板与内冷板围设为缓冲腔，即外冷板与内冷板具有一定的距离，因此，使得外冷板能够向靠近内冷板的方向发生形变，给电芯膨胀提供了可压缩的空间。即本实用新型实现了在电芯发生膨胀挤压冷板组件时，避免造成冷板及电芯的损伤。
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公开(公告)号：CN217426981U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202220813570.2
申请日：2022-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/258 , B60L50/60 , B60L50/64
Abstract: 本申请实施例公开一种集成座椅横梁的电池包总成以及车辆，包括：下箱体本体；位于所述下箱体本体之上的上盖本体；所述上盖本体背离所述下箱体本体的一面上集成至少一根座椅横梁；其中，所述下箱体本体用于容置电芯；所述至少一根座椅横梁用于安装座椅，本申请实施例旨在解决车辆的整车可以用来减重的空间小且整车质量过重的问题。
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