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公开(公告)号：CN114312141A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111592776.3
申请日：2021-12-23
Applicant: 小米汽车科技有限公司
Inventor： 高锃
IPC: B60B35/00 , B60R16/023
Abstract: 本公开是关于一种电驱动桥及其故障诊断方法和装置、车辆终端。电驱动桥包括：电机组件；变速器，所述变速器包括变速器壳体和设置于所述变速器壳体内的传动组件，所述传动组件与所述电机组件传动连接；控制器，所述控制器与所述电机组件电连接，所述控制器用于输出针对所述电机组件的控制指令；控制器壳体，所述控制器设置于所述控制器壳体内；振动传感器，所述振动传感器直接或者间接连接于所述变速器壳体；和/或，所述振动传感器直接或者间接连接于所述控制器壳体；和/或，所述振动传感器连接于所述电机组件，所述振动传感器用于采集所述电驱动桥处于工作状态时的振动信号。
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公开(公告)号：CN114233805A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210185474.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 徐州米然机车配件有限公司
Inventor： 高勇
IPC: F16F15/067 , F16F15/02 , B60B35/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆减震器，属于减震技术领域，包括壳体和轴体，轴体可转动的插接于壳体中，壳体和轴体之间设置间隙，间隙处安装有可沿壳体轴线方向滑动的调节机构，轴体可围绕调节机构朝着任意方向倾斜；调节机构的两侧均叠加有若干个环形减震单元，减震单元的内环抵紧在轴体外壁上，减震单元的外环抵紧在壳体内壁上；位于调节机构单侧的若干个减震单元形成减震簧，减震簧的一端抵紧在调节机构上，另一端抵紧在壳体端部。本发明调节机构可沿着轴体的轴线方向滑动，且在调节机构的两侧均安装减震单元，本装置可沿轴线方向缓冲减震；本发明减震单元相互叠加，实现了既可以轴向缓冲又可以横向缓冲，减震效果更好。
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公开(公告)号：CN114228401A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111531287.7
申请日：2021-12-14
Applicant: 浙江林德车桥有限公司
Abstract: 本发明公开了一种叉车用转向驱动桥，属于叉车技术领域，解决了叉车的驱动桥驱动力不足，容易陷入泥泞地出不来的问题，其技术方案要点是轮毂总成和主减速器总成之间设置有半轴总成，半轴总成通过万向节结构实现转向轮毂总成的转向活动和旋转活动，所述桥体总成的端部和轮毂总成之间还设置有转向节组件，所述转向节组件转动连接在桥体总成的端部并通过摇臂结构连接转向油缸总成，所述油缸总成驱动转向节组件转向范围如下：拉动偏转范围0‑45°；外推偏转范围为0‑62°，达到了具有最大转角62度的范围，主减速器能够利用差速锁来实现防滑，当一边的轮胎打滑或陷入泥泞地时，差速锁自动锁紧半轴，自动输出扭矩，使得叉车能够正常行驶并脱离困境。
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公开(公告)号：CN114228400A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111408887.4
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车长江运输设备集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车轴的双向锁定机构及公铁运输车，包括第一执行部、止挡座、支座和锁定部，锁定部中部与第一执行块之间铰接有第二执行块，锁定部通过第一执行块与第二执行块跟随第一执行部的输出端转动，锁定部上具有抵持位和承托位；本发明通过第一执行部驱动锁定部与止挡座相互抵持，此时公路车轴位于抵持位下，以限制公路车轴继续回收，从而有效避免公路行驶时铁路车轮拖地、公路车轮失效；当公铁运输车在铁路上行驶时，公路车轴被承托位限制，有效且稳定的避免公路车轮下落，提高行车安全性，并在第一执行部的输出端回缩过程中，带动锁定部与止挡座分离，同时与公路车轴的移动路径分离，使公路车轴在不同状态下切换，提高操作便捷性。
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公开(公告)号：CN114148128A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111447288.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本发明公开了一种前桥通气软管安装结构，包括前桥总成、通气阀以及通气软管，所述前桥总成包括前桥壳体、用于与车轮驱动轴传动连接的前桥动力输出轴以及用于与变速箱动力输出轴传动连接的前桥动力输入轴，所述前桥动力输出轴的轴线沿Y向，所述前桥动力输入轴的轴线沿X向，所述通气阀包括一体成型的壳体连接段和软管连接段，所述壳体连接段与前桥壳体连接，所述软管连接段与通气软管连接，所述壳体连接段的轴线沿Z向，所述软管连接段朝向所述前桥动力输入轴的方向弯曲，使所述软管连接段的轴线与所述壳体连接段成一定角度的夹角。本发明能够防止车辆行驶时通气软管与发动机的悬置、油底壳等结构干涉，防止通气软管磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112124005B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011104645.1
申请日：2020-10-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种车轮自动防滑装置，控制器控制电推杆工作时，电推杆驱动推杆在平行于桥壳的平面内做直线运动，推杆的尾端与滑杆的一端通过杆固定连接，推杆的尾端与滑杆均通过螺栓与杆上开有的通孔相连，小轮沿着沟槽做直线运动，滑杆与主防滑链的中部通过转动副相连，主防滑链与半轴套管的末端通过球头铰相连，主防滑链能够绕着球头铰旋转，该种装置解决了传统防滑链为单体零件，使用携带非常不方便的问题以及拆卸困难的问题，该种装置在使用时只需要给驱动电机正转，主防滑链就会在电推杆的作用下绕着球头铰向上转动，附着在车轮的侧面，副防滑链附着在车轮的表面，解决了传统防滑链安装复杂的问题。
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公开(公告)号：CN114104114A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111403392.2
申请日：2021-11-24
Applicant: 天津港股份有限公司 , 徐州徐工港口机械有限公司
IPC: B62D21/20 , B62D21/09 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K1/04 , B60K1/00 , B62D5/06 , B62D5/09 , B62D5/10 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60B35/00 , B60B35/12 , B60T13/14
Abstract: 本发明公开了一种港口集装箱运输车分布式底盘，所述底盘包括：所述动力系统一侧设有冷却系统，另一侧设有电气系统，所述底盘架底部从车头至车尾分别架设一桥、二桥、三桥和四桥，其中一桥、四桥为转向桥，二桥、三桥为驱动转向桥，每根桥两端均设有悬挂系统；所述动力系统用于为驱动系统提供动力；所述驱动系统包括驱动电机，所述驱动电机通过传动轴与二桥和三桥传动连接；所述液压系统包括液压转向系统、液压制动系统、泵站和蓄能器，所述泵站为蓄能器打压，为液压转向系统和液压制动系统提供压力，用于液压系统控制行车转向、行车制动和驻车制动。
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公开(公告)号：CN111806502B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010737195.3
申请日：2020-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，提供变轨距轮对用车轮安装轴套及变轨距轮对。该变轨距轮对用车轮安装轴套的第一端外周设有车轮安装座，所述轴套的第二端外周构造有一段沿其轴向延伸的外花键，所述轴套的第二端内周构造有一段第一非自锁螺纹。本发明的变轨距轮对用车轮安装轴套，方便车轮沿车轴轴向滑移实现变轨距，且使得车轴与车轮连接结构简单，变轨距可靠性高。
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公开(公告)号：CN111806500B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010737193.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，提供变轨距轮对用车轴及变轨距轮对。该变轨距轮对用车轴包括车轴，所述车轴的轴向设有中心通孔，所述车轴靠近中部的外周构造有一段沿所述车轴轴向延伸的外花键，所述车轴的外周位于所述外花键的轴向两侧分别设有一段旋向相反的第一非自锁螺纹，所述车轴位于所述外花键处设有沿其径向贯通的长圆孔，所述长圆孔的长度方向沿所述车轴的轴向；所述车轴在位于其中一个所述第一非自锁螺纹与所述外花键之间的部位构造有环绕所述车轴周向设置的至少一个第一滚道。本发明车轴结构设计巧妙，使得车轴与车轮连接结构简单，变轨距可靠性高。
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公开(公告)号：CN112524156B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011380248.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种汽车驱动轴的固定支架，属于车辆技术领域。所述固定支架包括支座、轴向电磁轴承组件和径向电磁轴承组件；所述轴向电磁轴承组件包括轴向电磁轴承和轴向位移传感器，所述轴向电磁轴承的外环连接在所述支座的内壁上，且所述轴向电磁轴承的内环用于套装在汽车驱动轴上，所述径向电磁轴承组件包括径向电磁轴承和径向位移传感器，所述径向电磁轴承与所述轴向电磁轴承在所述支座的轴向上相互间隔，所述径向电磁轴承的外环连接在所述支座的内壁上，且所述径向电磁轴承的内环用于同轴套装在所述汽车驱动轴上。本公开通过固定支架能够解决驱动轴支架处故障频发的问题。
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