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公开(公告)号：CN119527375A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311113746.9
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种转向架构架、转向架及轨道车辆。转向架构架包括承载主体和两个板簧，承载主体采用高强度铸造材料一体铸造成型，承载主体包括两个相对设置的C形梁以及设于两个C形梁之间的两个相对设置的翼型梁，两个翼型梁分别构造有安装通道，其中，两个C形梁和两个翼型梁共同围合形成用于安装中心销的中心销通道。两个板簧分别安装于两个安装通道，板簧沿承载主体的纵向延伸，各板簧的两端分别设有用于连接轮对轴套的垫块。使承载主体能够快速成型，并能实现高的强度质量比，同时还能避免构架焊接缺陷的产生。承载主体的结构简单，板簧的结构形式也使板簧的重量远小于传统的侧梁的重量，使构架轻量化效果明显。
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公开(公告)号：CN119527369A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311113661.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轮对、转向架及轨道车辆。轮对包括轴套结构、车轴、一对车轮和连接结构；车轴转动设置于所述轴套结构内；一对车轮分置于所述轴套结构的两端，且分别与所述轴套结构转动连接；连接结构分别与所述车轴和所述车轮连接，用于实现所述车轴与所述车轮的同步转动。本发明提供的轮对、转向架及轨道车辆，车轮与轴套之间以及车轴与轴套之间均采用转动连接，车轴与车轮之间通过连接结构实现同步转动，由此，车轴与车轮之间传递扭矩，轴套承受弯矩，从而实现了传递扭矩功能和承载功能的解耦，有效降低对车轴的强度要求；并且，有利于提高结构设计的自由度，减轻整体重量。
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公开(公告)号：CN118810851A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411205512.1
申请日：2024-08-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种一系悬挂定位结构、转向架及轨道车辆。一系悬挂定位结构包括一对叉臂，叉臂包括单臂端以及连接于单臂端的双臂端，单臂端连接于车轴的轴套，双臂端连接于转向架的构架，一系悬挂适于通过一对叉臂实现与构架的纵向、径向以及垂向定位；电机，电机的一侧安装于轴套，电机的另一侧连接于构架。该一系悬挂定位结构通过一对叉臂的连接就实现了一系悬挂系统与转向架的构架之间的纵向、径向以及垂向的精确定位；即可改变相关技术中通过轴箱体实现定位的方式，由于省却了轴箱体的设置，可以简化结构、有利于实现轻量化的设计；简化了该一系悬挂定位结构的复杂度，减少了所需部件的数量，还降低了整车的重量。
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公开(公告)号：CN114624038B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210205370.3
申请日：2022-03-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电线支架的振动载荷的处理方法、装置及轨道车辆。其中，该方法包括：基于振动试验确定电线支架的振动载荷与应力传递函数；获取电线支架的测试振动载荷，其中，测试振动载荷为测试过程中采集的电线支架的振动载荷；根据振动载荷与应力传递函数，确定测试振动载荷对应的电线支架的应力响应结果；根据应力响应结果，确定电线支架的疲劳损伤和/或临界缺陷参数。本发明解决了相关技术无法有效准确地预估电线支架的疲劳损伤和确定临界缺陷参数的技术问题。
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公开(公告)号：CN115214738B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210910121.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向架及轨道车辆，包括轴箱、复合材料横梁、扭簧、侧臂和金属扭簧固定件，扭簧固定件固定安装于横梁，扭簧沿横向布置，侧臂沿纵向布置，扭簧包括扭簧本体和设置在扭簧本体两端的两个金属配合部，分别为第一配合部和第二配合部，第一配合部与扭簧固定件花键配合，第二配合部与侧臂的第一端花键配合，侧臂的第二端与轴箱连接，侧臂能在轴箱的垂向力作用下绕扭簧的中心轴线摆转。该转向架利用侧臂的旋转带动扭簧相对横梁扭转，利用扭簧的扭转刚度提供系统所需的垂向刚度和阻尼，以此取代了以往的一系悬挂结构。另外，该转向架还具有轻量、结构强度高、承载能力强、防侧滚等优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116811951A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310801801.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆，该轨道车辆针对转向架构架、车体、司机室和车下设备系统，分别提出了相应的优化设计。其中，转向架构架的侧梁大致呈变截面鱼腹形设计，根据侧梁的承载力矩分布采用截面最小化设计，以等强度裕量设计理念确定侧梁各截面的抗弯模量。其中，车体底架的牵引梁组大致呈树形结构布局，能够将车钩座、缓冲梁、底架边梁以及枕梁有效连接为一个整体闭合框架，并形成多个局部闭合框架，可以大幅地提升端部架的结构刚度，优化车钩座所承受载荷的传递路径；同时端部架中各梁体的结构断面尺寸、型材壁厚等可以适当降低。整体上，通过结构设计和使用轻量化材料合理控制轨道车辆的重量，在满足强度需求的基础下，达到轻量化减重的目的。
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公开(公告)号：CN116811827A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310791192.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22 , G06F30/23 , G06F119/08 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种制动盘温度监测方法及系统。其方法包括获取轨道车辆的基础配置参数和制动相关参数；基于所述基础配置参数和制动相关参数，利用热流密度公式和对流换热系数公式，分别计算出制动盘热流密度和对流换热系数；将所述制动盘热流密度和对流换热系数输入有限元分析软件进行温度场仿真计算，得到制动盘温度数据。本发明的目的是解决动车组车辆在运行过程中，现有技术无法对动车组车辆中的制动盘的温度进行监测的问题。
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公开(公告)号：CN116331280A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310009972.6
申请日：2023-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆转向架构架、转向架及轨道车辆，该轨道车辆转向架构架包括两个侧梁、横梁和两个空簧支撑座。两个侧梁平行设置。横梁设于两个侧梁之间，横梁的中部形成有用于连接中心销的中心销安装通道。其中，轨道车辆的车轮适于安装于两个侧梁的外侧，各侧梁分别设有安装孔，安装孔内穿设有连接件，连接件的端部位于侧梁的外侧，并连接有踏面清扫器安装座和轮盘制动安装座，横梁的一侧设有沿平行于侧梁长度方向布置的轴盘制动安装座，使构架具有重量轻、曲线通过能力强等优点，改善了轨道车辆运行品质，降低了轮轨作用力。
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公开(公告)号：CN116127355A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310020983.4
申请日：2023-01-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F18/24 , G01M17/08 , G01M13/00 , G06F18/2433 , G06N3/049 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通检测技术领域，尤其涉及一种基于高速列车转向架的减振器故障诊断方法及装置，方法包括：对待检测列车的时序数据进行频域特征分析，得到待检测的频域特征数据；将所述待检测的频域特征数据输入预设目标域的神经网络模型进行检测，得到待检测列车的时序数据的诊断结果；其中，所述预设目标域的神经网络模型以正常的列车时序数据和异常的列车时序数据为样本，以及与正常的列车时序数据和异常的列车时序数据为样本相对应的标签训练得到。本发明的目的是解决现有技术中采用时序数据用于神经网络模型训练，时序数据的维度过高，模型难以收敛以及特征提取困难，导致对待检测列车进行减振器故障诊断的准确率低的问题。
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公开(公告)号：CN112901599B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110106721.0
申请日：2021-01-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F15B21/00 , F15B21/041 , F15B19/00 , F15B21/0427 , B61C17/00 , B61D17/00
Abstract: 本发明提供了一种液压动力单元、车厢升降系统及轨道车辆，液压动力单元包括第一壳体，第一壳体用于承装液压油；第二壳体，第二壳体和第一壳体连接，以与第一壳体围成密封空间；支撑板，支撑板设置在密封空间内，以将密封空间分隔成第一空间和第二空间；液压泵，液压泵设置在第二空间内，其中，液压油位于第二空间内；驱动电机，驱动电机设置在支撑板靠近第一空间的一侧，驱动电机与液压泵驱动连接，以控制液压泵抽取第二空间内的液压油；液压阀组件，液压阀组件设置在支撑板靠近第一空间的一侧，以控制液压泵和/或液压管路输出液压油。本发明的液压动力单元解决了现有技术中的车厢升降不稳定的问题。
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