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公开(公告)号：CN110469546A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910820808.7
申请日：2019-08-30
Applicant: 康跃科技股份有限公司
IPC: F04D29/58 , F04D29/063 , F04D29/40
Abstract: 一种用以降低压气机效率衰减的结构，涉及降低压气机效率衰减结构技术领域，包括压气机壳，压气机壳内设有与中间壳的输油通道相连通的降温通道。本发明解决了传统技术中的增压器要么对外部高温进行隔绝，从而导致内部高温无法冷却；要么通入冷却介质，受其介质特性限制，使得部分周期还增加了压气机效率衰减；及设计结构冗杂，与现代紧凑式空间布局理念相悖的问题。
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公开(公告)号：CN110043492A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910359883.8
申请日：2019-04-30
Applicant: 康跃科技股份有限公司
IPC: F04D25/08 , F04D29/00 , F04D29/059 , F04D29/063 , F04D29/12 , F04D29/44
Abstract: 一种燃料电池用空压机油气密封装置，涉及燃料电池进气装置技术领域，包括均安装有轴承和气体扩压器的高压机端和低压机端，轴承与气体扩压器之间设有阻碍油气流通的阻碍机构，及轴承与外界之间的用以排出泄露油气的排出机构，本发明解决了传统技术中的离心空压机利用空气箔片轴承产生的问题的危害性远大于其要解决的问题，受其自身特性限制，使得启动时无法形成润滑支撑，造成启动时摩擦力增大；为控制气膜厚度，制造精度要求高；还需对其使用空气进行净化的问题。
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公开(公告)号：CN110005518A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910359918.8
申请日：2019-04-30
Applicant: 康跃科技股份有限公司
Abstract: 一种具有压力自补偿的分体式动力涡轮结构，涉及分体式动力涡轮结构技术领域，包括设置于涡轮壳与中间壳之间用以将涡轮自身产生的废气对润滑油进行压力平衡的隔热组件。本发明解决了传统技术中的涡轮结构涉及部件多，安装繁琐；流动的气体，无法有效防止润滑油的渗出；铸造模具不能借用，需要新做全套模具，产品通用性差；连接压缩机的加压空气，还需对其进行管路部件的设计及压力调节的问题。
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公开(公告)号：CN110005477A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910488897.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 康跃科技股份有限公司
Abstract: 一种二级涡轮增压器静压式密封结构，涉及低压级增压器密封结构技术领域，包括低压级增压器及与其相连的高压级增压器，高压级增压器的压气机出气口与低压级增压器的压气机端之间和/或高压级增压器的压气机出气口与低压级增压器的涡轮机端之间均通过静压式密封部件实现压力平衡，本发明解决了传统技术中低压级增压器，要么对压气机端密封，导致涡轮机端漏油，要么对涡轮机端密封，导致压气机端漏油；及单侧的接触式密封部件的接触面工作时产生摩擦，易出现凹凸不平，导致磨损量增大；及惰转时低压级无法产生增压气体和进气阻力等因素的存在，导致密封环处气压小于大气压，增设的密封部件无法继续对润滑油进行存储和阻碍，导致漏油现象频发的问题。
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公开(公告)号：CN108952950A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811023135.4
申请日：2018-09-03
Applicant: 康跃科技股份有限公司
CPC classification number: F02B37/00 , F02B39/00 , F02B39/14 , F04D29/023 , F04D29/063 , F04D29/2227 , F05D2300/121
Abstract: 本发明公开了一种高度集成轴系的高效涡轮增压器，包括核心转子总成和分别设置在核心转子总成两端的压气机壳和涡轮壳，核心转子总成包括中间体和分别安装在中间体两端的集成叶轮和涡轮转子，还包括集成浮动轴承；集成叶轮的轮背上设有延伸至中间体内孔的连接部，连接部的外圆周上设有环槽，环槽内设有压端密封构件；中间体的侧壁上设有贯穿的进油道，进油道内固定设有集成定位销；集成浮动轴承上设有定位孔，集成定位销的端部延伸至集成浮动轴承的定位孔内。本发明一种高度集成轴系的高效涡轮增压器，具有合并增压器轴系零部件种类，减少零件数量，增加中间体壳体加工效率，降低增压器故障风险等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105240115A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510757775.8
申请日：2015-11-09
Applicant: 康跃科技股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种用于复合涡轮及增压器和EGR的电液执行器，包括执行器壳体以及安装在所述执行器壳体内部的传动线轴和滑块，所述传动线轴用于带动所述滑块移动，所述滑块用于带动传动轴将转动输出。本发明所提供的电液执行器中，所述执行器壳体中设置有执行器内腔，所述执行器内腔与所述滑块之间形成液压腔，并且所述液压腔与进油孔和回油孔连通，所述传动线轴移动，使得进油配合边打开时，液体由进油孔流入液压腔中，推动滑块运动，当回油配合边打开时，液压腔中的液体流向回油孔，滑块向相反方向移动，滑块的移动带动传动轴转动，实现控制，该电液执行器的控制方式精度高、可靠性好、成本低，达到最佳性价比。
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公开(公告)号：CN102562186B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201210006737.5
申请日：2012-01-11
Applicant: 康跃科技股份有限公司
CPC classification number: F01D17/145 , F01D9/026 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02B37/24 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种带导流叶片的分段式蜗壳，包括涡轮蜗壳；所述涡轮蜗壳内设有蜗壳进气流道及蜗壳扩压通道，所述涡轮蜗壳上分别设有与蜗壳进气流道连通的蜗壳进气口和与蜗壳扩压通道连通的蜗壳出气口；所述蜗壳进气流道内设有左侧气动隔板和右侧气动隔板；所述左侧气动隔板和右侧气动隔板将蜗壳进气流道间隔成为蜗壳左侧进气外流道，蜗壳进气内流道和蜗壳右侧进气外流道；所述蜗壳左侧进气外流道和蜗壳右侧进气外流道靠近蜗壳进气口处的位置分别设有进气调节控制装置。本发明结构简单、继承性好、成本低、容易快速实现工程化，结构中的进气调节装置结构简单，控制方式容易实现，可靠性高。
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公开(公告)号：CN104100363A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410359906.2
申请日：2014-07-28
Applicant: 康跃科技股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明公开了一种差压式气动执行器装置，包括壳体,壳体内设置有密闭且相邻的两个膜片室,其中一个膜片室内安装有可轴向移动的芯杆，两个膜片室的容积可在分别进入具有压差的气体的作用下收缩或增大用以驱动芯杆轴向移动，工作时，气体分别从上膜片室气嘴进入上膜片室，从下膜片室气嘴进入下膜片室，由于上膜片室气体压力高，在压差作用下，推动橡胶膜片向下端盖方向移动，橡胶膜片带动膜片座压缩弹簧，与芯杆一起移动，实现执行器的调节作用。由于采用压差驱动，弹簧的预紧力可以不用太大，开启压力可以设置一个较低值，同时，采用压差驱动，弹簧的弹性系数可设置范围扩大，可以解决可变截面增压器开启压力高与开启后伸缩快的矛盾。
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公开(公告)号：CN102536435B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201210059011.8
申请日：2012-03-08
Applicant: 康跃科技股份有限公司
CPC classification number: F01D17/18 , F02B37/22 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种混合式可变流量蜗壳，包括涡轮蜗壳，涡轮蜗壳内设有蜗壳进气流道和涡壳喷嘴环；蜗壳进气流道的其中一端设有一个蜗壳进气口，另一端设有蜗壳出气口；蜗壳进气流道通过隔板间隔成三个流道：第一进气流道、第二进气流道和第三进气流道，第一进气流道、第二进气流道和第三进气流道分别与蜗壳进气口相连通；第一进气流道为常开进气流道；第二进气流道和第三进气流道在靠近蜗壳进气口的位置设有进气调节阀门，进气调节阀门在打开或关闭的同时可以给流入第一进气流道的气流进行导流；本发明继承性好、成本低、容易快速实现工程化，结构中的进气调节装置结构简单，控制方式容易实现，可靠性高。
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公开(公告)号：CN102192000B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110080999.1
申请日：2011-04-01
Applicant: 康跃科技股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种可变流量的涡轮装置，包括蜗壳，蜗壳上设有进气流道；进气流道内设有间隔壁和横向截面为弧形的移动挡板；移动挡板在进气流道内可沿蜗壳轴向移动；移动挡板的其中一端从蜗壳的一侧伸出并传动连接有移动挡板控制装置；当移动挡板的另一端移动至蜗壳的另一侧时，移动挡板将蜗壳间隔成互不相通的蜗壳外流道和蜗壳内流道，移动挡板控制装置驱动移动挡板在蜗壳展向方向上移动，从而改变蜗壳内流道和蜗壳外流道的流量分配比例。本发明的蜗壳结构简单，继承性好，成本低，容易快速实现工程化，能够有效解决目前有叶喷嘴可变截面涡轮增压器在可靠性和效率方面存在的问题以及无叶蜗壳可变截面增压器效率过低的问题。
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