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公开(公告)号：CN112225066B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202011212030.0
申请日：2020-11-03
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型升船机的流动式模块化升降平台，涉及船舶及海洋工程的升船机技术领域，包括岸基、升降平台、船舶、提升卷扬机、行走转移小车组、支架、轨道和岸基渡桥，升降平台包括多个升降平台单元以及焊接联成的主动平台主纵梁和主动平台主横梁，各个升降平台单元平行排列连接。所述升降平台两边设有伸出直腿，伸出直腿上设有用于铰接从动平台的圆柱铰接副，从动平台与主动平台通过圆柱铰接副连接。此时整个平台为联成一个整体，但主动平台和从动平台之间仍可以有一定的相对转动，同时可以减小平台整体的内应力，呈现一定的流动性。采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)结构简单，零部件安装调试效率高，拆装方便。(2)平台整体的内应力小，呈现一定的流动性，使用寿命长，不易损坏。(3)整体重量轻、建设成本、维护简单成本低，设备的可靠性好。
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公开(公告)号：CN119434221A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411591801.X
申请日：2024-11-08
Applicant: 贵州乌江水电开发有限责任公司构皮滩发电厂 , 杭州国电机械设计研究院有限公司
IPC: E02C5/00
Abstract: 本发明涉及升船机技术领域，特别是一种升船机航道，航道本体，所述航道本体整体呈上端开口的“匚”形；摆动机构，所述摆动机构包括设置于航道本体内壁的升降板，所述升降板上铰接有摆动板，所述升降板上还设置有推挤组件，所述推挤组件的输出端和摆动板接触，所述升降板和摆动板之间设置有复位弹簧；通过产生水波的摆动机构的设置，使得承船厢发生偏斜时，偏斜侧产生的水波抑制承船厢的倾斜趋势，进而降低承船厢和航道本体碰撞的可能；同时，在承船厢入水时，受到两侧水波的作用，使水流向中部推挤，降低承船厢向侧部靠近最终和航道本体碰撞的几率。
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公开(公告)号：CN119409106A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411585319.5
申请日：2024-11-07
Applicant: 贵州乌江水电开发有限责任公司构皮滩发电厂 , 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式升船机减速器的卸车装置包括底板，所述底板的侧面固定连接有支撑架，所述底板的顶部设置有调节机构；所述调节机构包括电机，所述电机的底部固定连接在底板的顶部，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，当需要对减速器进行卸车时，工作人员根据减速器的重心受力情况，此时启动电机使连接杆沿X轴方向移动带动千斤顶通过移动杆在移动槽内部沿X轴方向进行移动，此时工作人员根据减速器的尺寸对千斤顶的位置进行适当的调节，调节完成后通过连接板和固定螺栓使千斤顶与减速器连接，这样设计达到了对千斤顶的位置进行调节的效果，以适应同尺寸的减速器，提高了千斤顶的灵活性。
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公开(公告)号：CN117433578A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311371022.4
申请日：2023-10-20
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种液压升船机在线监测方法、装置、设备及介质，涉及水利水电工程技术领域。该方法包括：对液压升船机中的目标金属结构设备进行结构分析，以确定所述目标金属结构设备上的目标监测结构点；在所述目标监测结构点上布置分布式传感器，对所述目标金属结构设备进行在线监测以获取所述目标金属结构设备的在线监测数据；基于蜂窝式组网结构将所述在线监测数据传输至服务器，以便所述服务器对所述在线监测数据进行处理得到相应的处理后数据，并利用所述处理后数据对所述液压升船机进行故障诊断。通过本申请的技术方案，可以实现对液压升船机的在线监测，对液压升船机金属结构设备的潜在故障及时预警并降低失效的可能性，预防事故的发生。
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公开(公告)号：CN117390931A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311489781.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Inventor： 孙世威
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06T17/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了含水承船厢升船机的模态分析方法、装置、设备及介质，涉及升船机数据分析技术领域，包括：定义承船厢模型的承船厢结构的材料属性，并对承船厢结构进行网格划分，以得到携带材料属性信息和结构单元信息的目标承船厢模型；在承船厢结构的盛水范围内建立用于模拟水的三维水体单元，并设置包含三维水体单元的水体材料参数及水体截面属性的声学单元；在三维水体单元的自由液面位置处生成膜单元；将声学单元和目标承船厢模型的结构单元进行连接并耦合，并将膜单元与声学单元进行连接并耦合以得到声固耦合单元；利用预设有限元分析软件对声固耦合单元进行模态分析，提取各阶频率及振型云图。获取了运行状态下更加准确的结构固有频率和振型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115848582A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211587665.8
申请日：2022-12-09
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 杭州国电机械设计研究院有限公司 , 贵州乌江水电开发有限责任公司
IPC: B63B71/00
Abstract: 本申请提供了一种通航隧洞船舶航行特性观测方法，包括如下现场测试实施步骤：步骤一，在测试开始前，在通航隧洞的进口和出口分别架设1台自动跟踪式的远端测站激光测距仪和近端测站激光测距仪；步骤二，手持1支测量棱镜，分别放置于通航隧洞进口和出口两个断面的两侧，共4个标定点位，用远端测站激光测距仪和近端测站激光测距仪测量标定点位的坐标，获得整个通航隧洞水域的范围；步骤三，在试验船舶上布置前后2个测点，测点布置在船首和船尾的中间，位于试验船舶的中轴线上，每个测点安装1个360°棱镜。本申请解决了已有的测试手段无法满足船舶在通航隧洞内的航行特性测试要求，影响了国内首座建成的通航隧洞运行效果评估的问题。
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公开(公告)号：CN115821877A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211276202.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 贵州乌江水电开发有限责任公司构皮滩电站建设公司 , 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于水力式升船机承船厢入水保护装置，具体涉及承船厢技术领域，包括航道主体，航道主体内部安装有两个闸门，航道主体一侧开设有多个进水口，航道主体内部设有检测组件，检测组件包括T形安装板、PLC控制器、两个第一气囊、连接线以及磁铁块，航道主体内部前后两侧均设有防护组件，两个防护组件均包括立框、立杆、L形板、减震垫以及多个第二气囊。本发明当水位发生变化时，PLC控制器跟随承船厢移动，当承船厢远离航道主体时，磁铁块从承船厢上脱落，取回T形安装板并将其吸附在另一个承船厢上，操作简单，PLC控制器跟随承船厢移动，其他承船厢无需安装PLC控制器，生产成本低，且方便安装和拆卸，便于使用。
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公开(公告)号：CN115787608A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211306156.3
申请日：2022-10-24
Applicant: 贵州乌江水电开发有限责任公司 , 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水电站耐压抗腐蚀升船机闸门，具体涉及水电站升船机闸门技术领域，包括闸门，所述闸门外部设有升船机承船箱，所述闸门的一侧且靠近其底端位置处固定有驱动轴，所述驱动轴的外壁固定套装上传动机构；所述传动机构包括固定套装在驱动轴外壁的主动啮合齿轮，且主动啮合齿轮的外壁上方连接有第一从动齿轮和第二从动齿轮。本发明采用传动机构启动第一减速电机和第二减速电机旋转，并且第一减速电机可以带动第一从动齿轮旋转，第二减速电机带动第二从动齿轮实现旋转，主动啮合齿轮带动驱动轴实现旋转，多齿轮驱动啮合，锁紧的力更大，抗水流冲击力更大，因此不易损坏。
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公开(公告)号：CN115652890A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211269400.3
申请日：2022-10-17
Applicant: 贵州乌江水电开发有限责任公司构皮滩电站建设公司 , 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种升船机船箱的船只防碰撞装置，具体涉及升船机船箱领域，包括升船机、船箱和设置在船箱两侧的第一挡板，所述船箱的顶部一侧两端对称设置有道闸驱动箱，所述道闸驱动箱的一侧固定连接有第二挡板，所述船箱的顶部远离道闸驱动箱的一侧两端与道闸驱动箱相对应的位置固定连接有卡座。本发明首先通过设置的第一防撞板和缓冲调节机构的配合，可以对船只的两端进行碰撞缓冲，避免直接与第一挡板相碰撞，起到碰撞防护的作用，并通过设置的废弃橡胶轮胎和气囊、第二防撞板的配合，可以对船只的两侧进行限位防护，避免船只的两侧与船箱的两侧壁体产生碰撞，提高防碰撞效果，避免船箱受损，并避免船只造成损伤，提高使用效果。
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公开(公告)号：CN112776956A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110246434.X
申请日：2021-03-05
Applicant: 杭州国电机械设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及升船机技术领域，具体涉及一种垂直升船机平衡临界点水位的确定方法。包括以下步骤：1)进行主提升系统与承船厢和平衡重系统的挂装；2)进行承船厢空载调平；3)进行承船厢注水操作：承船厢内注水至承船厢总重与平衡重系统总重达到平衡；4)进行承船厢和平衡重系统的静态调平；5)进行承船厢内的水位标记：承船厢内水位为垂直升船机平衡临界点水位。本方案高效便捷地实现了垂直升船机的主提升系统系统与承船厢和平衡重系统挂装、连接，进而解决了承船厢和平衡重系统重量平衡时的临界水位的确定问题。
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