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公开(公告)号：CN110259562B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201910673347.5
申请日：2019-07-24
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力总成系统及车辆，属于动力总成冷却领域，其主要用于调节发动机和变速箱的温度。上述动力总成系统包括发动机、第一水泵、节温器、散热模块、暖风芯体、机油冷却器和涡轮增压器，第一水泵为冷却水的流动提供动力，节温器用于调节从发动机流体通道出来的冷却水的流向，使得其流向散热模块或暖风芯体，最后回到发动机；机油冷却器与发动机的流体通道连通，从机油冷却器流出的水同样能够经过暖风芯体回到发动机。从机油冷却器中流出的冷却水和从节温器流出的冷却水、从涡轮增压器流出的冷却水均能通过暖风芯体，由于上述三个管路中的冷却水均能为暖风芯体带来一定的热量，因此，采用上述管路设计能够提高暖风芯体的采暖率。
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公开(公告)号：CN108583694B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201810637116.4
申请日：2018-06-20
Applicant: 海马新能源汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车门槛梁及电动汽车框架结构，涉及电动汽车技术领域。该电动汽车门槛梁包括电池包固定座和具有中空腔体的门槛梁本体，电池包固定座卡设于中空腔体内。门槛梁本体开设有固定孔和安装孔，电池包固定座卡设于固定孔且具有安装部，安装部与安装孔相对应且用于安装电池包。该电动汽车门槛梁设计合理，结构简单，通过电池包固定座能够可靠固定电动汽车电池包，方便拆卸，固定牢固，门槛梁本体重量轻，有利于电动汽车的车身轻量化，提高电动汽车电池续航里程，且强度高，牢固性强，可靠性高。
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公开(公告)号：CN116374006A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310392239.7
申请日：2023-04-12
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种后悬挂横梁总成及汽车，涉及汽车悬挂技术领域。该后悬挂横梁总成包括主体梁和第二横梁，主体梁包括第一横梁以及与第一横梁两端相连接的第一纵梁和第二纵梁，第一横梁与第二横梁沿纵向间隔设置，并且第二横梁的两端分别与第一纵梁和第二纵梁连接；第一纵梁的两端向下折弯，第二纵梁的两端向下折弯，第二横梁的两端向上折弯，通过第一纵梁、第二纵梁和第二横梁的折弯共同形成安装腔以及避让空间，安装腔用于容置动力总成，避让空间用于避让动力输出轴。该后悬挂横梁总成能够满足动力总成的搭载，以及动力输出轴运动空间的避让。
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公开(公告)号：CN112757913B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110137909.1
申请日：2021-02-01
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明的实施例提供了一种行驶控制方法、装置及车辆，涉及车辆控制技术领域。行驶控制方法包括接收油门变化信号；获取离合器的爬行扭矩；发送爬行扭矩至发动机，以使发动机能够依据爬行扭矩修正发动机的输出扭矩。在本发明实施例中，在爬行过程中，驾驶员踩下油门后，触发油门变化信号，将爬行标志位继续发1，爬行扭矩加入至输出扭矩的计算中，能够补偿根据油门开度及转速计算出的输出扭矩偏低的情况，使输出扭矩能够保持持续上升，从而使车辆能够平稳起步。
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公开(公告)号：CN110901585B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201911269944.8
申请日：2019-12-11
Applicant: 海马新能源汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明的实施例提供了一种无启动开关的车辆感应上电方法及其系统，涉及车辆电控技术领域。该方法包括，接收车辆的解锁信号；控制电子立柱锁解锁，以使电源置于ON挡；请求安全认证；若所述安全认证请求通过，判断所述车辆是否满足行驶条件；若车辆满足行驶条件，则控制所述车辆处于可行驶状态。该无启动开关的车辆感应上电方法无需传统的人工操纵开关或点火锁，上电步骤更方便，符合当前用车群体对车辆舒适性、简易性和智能化的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111552331B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010405858.1
申请日：2020-05-14
Applicant: 海马新能源汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明提供了一种冷却控制方法和冷却控制系统，涉及电动汽车领域，通过实时采集电机绕组和冷却液体的温度差值、定子绕组电流大小、电机绕组温度及磁场频率四个变量，并依据四个变量调节水冷流量，冷却回路控制系统可根据实际情况判断数据库的响应数值并执行，冷却效果好，此外由于电流、频率、温度等变量可实时检测并反馈，使得响应速度快，同时也避免了冷却系统长时间处于高档位状态，此种方法既可以解决目前基于档位调节的响应速度慢及耗电的问题，也可以从影响冷却回路流量大小的全部变量着手，对其进行宏观调节，同时克服了非线性调节水路流量的大惯性，更易在车辆上实现。
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公开(公告)号：CN112923044A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110360658.3
申请日：2021-04-02
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H63/34 , F16H63/32 , F16D23/02
Abstract: 本发明的实施例提供了一种变速器动力传动系统、变速器及车辆，涉及车辆工程领域；变速器动力传动系统包括第一输入轴、中间轴、减速齿轮组和第二输入轴；第一输入轴沿其长度方向依次设有多个档位主动齿轮，中间轴沿其长度方向依次空套有多个档位从动齿轮，多个档位从动齿轮与多个档位主动齿轮一一对应地啮合，中间轴与减速齿轮组传动连接；中间轴上设有同步器，同步器用于可选择地带动多个档位从动齿轮的一个与中间轴传动；第二输入轴与减速齿轮组传动连接，第二输入轴设有用于与动力输入设备传动连接的离合器。本变速器动力传动系统能够根据车辆行驶状态进行换挡，使电动汽车的驱动电机运转在高效率区间，增加电池续航能力。
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公开(公告)号：CN112757895A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110112437.4
申请日：2021-01-27
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器动力传动装置和汽车，涉及变速器结构领域；该传动装置包括电机、双离合器以及动力传动机构。电机的转子上集成有第一离合器，用于与发动机的输出端分离或接合；双离合器包括第二离合器和第三离合器；动力传动机构包括内输入轴、外输入轴、动力传动组件以及输出轴总成，内输入轴与第二离合器分离或接合，外输入轴与第三离合器分离或接合，外输入轴空套于内输入轴外侧，输出轴总成与内输入轴和外输入轴同轴线设置，动力传动组件与内输入轴或外输入轴接合，以将内输入轴或外输入轴输入的动力传递至输出轴总成。该装置结构紧凑，整体尺寸小，成本低，且动力性更强，燃油经济性更好。
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公开(公告)号：CN111866359A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010913492.9
申请日：2020-09-03
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请提供了一种多功能摄像头及汽车，涉及汽车技术领域，该多功能摄像头包括：旋转摄像头、视频信号输入模块、处理器及显示模块；旋转摄像头通过视频信号输入模块与处理器连接，用于在处理器的控制下旋转至预设目标角度，并采集视频图像，通过视频信号输入模块将视频图像传输至处理器；处理器对视频图像进行处理，生成对应工作模式下的处理结果，传输至显示模块进行显示。本申请提供的方案无须设置多个摄像头，仅设置一个旋转摄像头，降低了车身加装摄像头的成本，同时使整车减重，实现轻量化，通过设置可旋转的摄像头，摄像头旋转至不同方向角度时可以启用不同的功能，将多功能集成在一个摄像头上，满足客户对于摄像头不同场景的需求。
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公开(公告)号：CN108790839B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810638736.X
申请日：2018-06-20
Applicant: 海马新能源汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
Abstract: 本发明提供的能量回收控制方法和能量回收控制装置，涉及电动汽车技术领域。其中，能量回收控制方法包括：判断所述电动汽车是否处于滑行模式或制动模式；若处于滑行模式或制动模式，则判断当前车速是否大于预设车速；若当前车速大于预设车速，则根据当前车速计算得到第一回馈需求扭矩，并根据电池的最大充电功率和电机的当前转速计算得到第二回馈需求扭矩；根据所述第一回馈需求扭矩和所述第二回馈需求扭矩中的较小值控制所述电机对所述电池进行充电。通过上述方法，可以基于制动踏板开度为开关量进行能量回收控制。
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