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公开(公告)号：CN116527150B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202310474277.7
申请日：2023-04-27
Applicant: 福建飞通通讯科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于lifi技术的船舶通信装置，包括用于船舶通信的通信装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有立杆一，所述立杆一的顶部固定连接有U形架，所述U形架的顶部固定连接有两个对称的环一。本发明，通过对准激光器、机器视觉相机、控制系统和光通信收发器的配合使用，实现光路的对准和校准，提高了通信装置的精度和可靠性；通过利用高功率激光器加热水雾中的水滴，形成一个低浓度或无水雾的通道，在水面上极端大雾环境下，为通信装置的光路传输提供一个稳定的工作环境，保证通信质量的方法和装置；通过传动装置、扭簧一、扭簧二等部件的设置，实现了高功率激光器和通信装置的同步转动和复位，保证了光路的连续性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119435908B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510024501.1
申请日：2025-01-07
Applicant: 福建飞通通讯科技股份有限公司
IPC: F16M11/04 , F16M11/20 , F16F15/03 , F16F15/023
Abstract: 本发明属于脚扣技术领域，尤其是涉及一种用于船舶设备免拆式的嵌入式脚扣，包括：固定台、安装框和设备连接座，所述安装框设置于固定台上方，所述安装框的内部气密滑动连接有放置板，所述放置板的上端固定连接有安装座，所述安装座上设有两组对称设置的夹持机构，所述设备连接座通过夹持机构安装于安装座上；锁止机构，用于将安装框安装于固定台上，所述锁止机构包括固定连接于安装框下端的柱状脚扣。本发明通过设置锁止机构，能够实现脚扣的免拆式卸下，无需工作人员手动拆卸脚扣，操作便捷；通过设置缓冲机构，能够避免柱状脚扣与安装孔之间频繁的发生硬性碰撞，提高柱状脚扣的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119291738B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411801167.8
申请日：2024-12-09
Applicant: 福建飞通通讯科技股份有限公司
Abstract: 本发明的基于北斗定位的船舶轨迹监控方法及系统，属于无线电定位技术领域，其将浮标组件应用于轨迹监控及航行路线规划，能够在船舶行驶前即根据设置的浮标组件提前监测到船舶航行过程中面临的障碍或者提前监测到船舶航行时的海洋状况，对船舶的航行路线提前进行规划，在需要改变航行路线时，能够预先以原来的浮标组件的坐标所在位置为圆心，以一定的距离为半径，驱动采集浮标围绕海洋进行旋转动作，以探测海洋表面的海况或者障碍信息，比对后选择最佳导航位置，将浮标组件由原来的坐标更改为现有的最佳导航位置坐标，从而对船舶的航行路线进行了重新规划，能够快速、准确及更加安全的规划出船舶航行路线。
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公开(公告)号：CN115472041A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211420082.6
申请日：2022-11-14
Applicant: 福建飞通通讯科技股份有限公司
IPC: G08G3/02 , B63B43/18 , B63B49/00 , G01S13/937 , G01S7/02 , F16F15/067 , F16F15/023
Abstract: 本发明的新型海上船舶会遇预警提示系统，涉及船舶导航技术领域，其在进行碰撞模型的构建时，对于预测危险矢量终点集合PSDT的构建，使用了会遇安全距离CPA为半径画圆，交FG、FH分别于I和J点，FIJ既构成了预测危险矢量终点集合PSDT，相比于现有的通过最大航速值为半径，其能够使得碰撞模型更加精确；在两船可能会碰撞时，自动使得船体调整一定角度进行转向，在船体上设置了若干可调雷达组件，在进行转向时，使得会遇侧的雷达组件动作，进行位置的定位，使得两船会遇的距离信息更加精确，同时，在进行船体转向时，提高了雷达发送信息的频率，从而能够更加精确、快速的获得船体在进行转向时的位置信息，以及时做出调整，避免船体发送碰撞的现象。
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公开(公告)号：CN114995408A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210575543.0
申请日：2022-05-25
Applicant: 福建飞通通讯科技股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明涉及一种船舶智能物标识别瞭望系统及方法，所述船舶智能物标识别瞭望系统包括障碍信息采集子系统、影像采集子系统和虚拟合成子系统；所述障碍信息采集子系统用于采集船舶附近的障碍物信息；所述影像采集子系统用于采集船舶前方的实时视频；所述虚拟合成子系统，用于基于所述障碍物信息生成安全要素信息，并且将所述安全要素信息叠加到所述实时视频中。本发明能够在船舶航行过程中采集船舶前方的实时视频和周围的障碍物信息，并且在周围存在障碍物的时候根据障碍物信息生成安全要素信息，进而将安全要素信息叠加到实时视频中供船员更加高效地掌握船舶周围的情况，提升船舶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109687887B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201910056899.1
申请日：2019-01-22
Applicant: 福建飞通通讯科技股份有限公司
IPC: H04B1/3822 , H04L9/08 , H04L29/06 , H04W4/38 , H04W4/42 , H04W12/06 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种用于渔船的通讯装置，所述通讯装置具有显示屏、北斗卫星定位系统、和紧急求助按钮，所述通讯装置还设置有九轴传感器、相机和指纹采集器，所述显示屏、北斗定位系统、紧急求助按钮、九轴传感器和相机均与MCU连接。本发明能够自动生成识别码，通讯装置对于渔船不再是需要固定对应的，而是通过管理者即获渔船的对应拥有者生成渔船身份，便于通讯装置的交换使用，更改使用，由于只是定位无法进行渔船具体状态的判断，通过加装九轴传感器和相机实时将渔船的具体状态进行采集，并将其发送到岸台，便于岸台的判断。
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公开(公告)号：CN119068715B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411551681.0
申请日：2024-11-01
Applicant: 福建飞通通讯科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于大数据的船舶身份识别方法及系统，所述方法包括：实时获取航道内各船舶在当前时刻的AIS数据，根据船舶在当前时刻的AIS数据识别各船舶的身份信息，得到第一身份信息集，并初步判定是否存在异常；当初步判定异常时，同步获取航道内各船舶的船舶图像，基于船舶图像获取船舶信息和第二身份信息集，并根据所述船舶信息判定第一身份信息集中的船舶身份是否准确完整；当船舶身份不准确完整时，基于第二身份信息集对所述第一身份信息集进行校正修改，得到修正后的第一身份信息集。本发明有效保证AIS数据的准确性，能够及时有效识别AIS数据是否稳定连续，保证了航道内船舶身份识别的完整性。
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公开(公告)号：CN114852275A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210445049.2
申请日：2022-04-26
Applicant: 福建飞通通讯科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于北斗卫星系统的船载终端设备，包括导航终端本体、防护组件和支撑组件；防护组件包括防护挡板和防护条；支撑组件包括支撑底座、两组支撑机构、控制机构和两组围挡机构；支撑机构包括支撑杆、丝杆、螺纹套环和从动锥形齿轮，螺纹套环的外壁固定连接有承托板；控制机构包括控制转杆和两个主动锥形齿轮，两个主动锥形齿轮套设在控制转杆的两端；围挡机构包括移动套环、连接杆和围挡板。本发明的有益效果是：本发明利用防护组件对导航终端本体的屏幕和操作界面进行遮挡保护，这样在不需要进行按键操作时，可以将防护组件设置好，并完成在导航终端本体正面的遮挡保护，使得整个设备更加经久耐用。
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公开(公告)号：CN109533222B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910056932.0
申请日：2019-01-22
Applicant: 福建飞通通讯科技股份有限公司
IPC: B63B49/00
Abstract: 本发明公开了一种船用导航装置，导航装置具有控制箱和显示部，显示部设置在控制箱的上部，控制箱与显示部之间通过电连接实现数据的传输，控制箱内部设置有北斗卫星天线、AIS系统、VHF收发机、信号处理器、控制器、无线通讯装置，北斗卫星天线连接信号处理器，信号处理器连接控制器，AIS系统连接控制器，无线通讯装置与控制器连接，VHF收发机连接控制器。本发明通过控制器控制电机的间歇旋转从而调节分隔棱镜的位置，利用视觉暂留的原理，能单个显示屏上的画面同时显示在四个显示膜上，能够用于多人的操作控制。
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公开(公告)号：CN109639304A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910015771.0
申请日：2019-01-08
Applicant: 福建飞通通讯科技股份有限公司
IPC: H04B1/10 , H04B1/16 , H04B17/318
CPC classification number: H04B1/10 , H04B1/1081 , H04B1/16 , H04B17/318
Abstract: 本发明公开一种渔业电台四通道信号接收机，FM接收电路分别与4个DSC通道通信，将传输信号送入ASK/FSK解调IC，通过信号能量判断当前通道是否为传输通道，并将结果发给DSP，DSP控制PLL选择对应的本振，使FM接收电路与下一通道通信，进行信号接收。本发明还公开一种信号接收方法，步骤是：步骤1，改变本振频率，实现不同接收通道的切换；步骤2，当切换到某个具体通道时，对ASK/MSK解调电路提交的信号按照8400sps的速率进行采样；步骤3，对所采样的信号进行高通滤波，然后计算信号均方值，如果大于门限值，则转步骤1；如果低于门限值，则驻留该通道，持续时间大于2个DSC消息时间。此种技术方案采用数字域信号分析，能够有效避免模拟域RF信号的干扰，实现成本低。
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