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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117533193A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311552161.7
申请日：2023-11-21
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于电池技术领域，具体的说是一种可循环加热的充电控制方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、若需要充电，则在电池充电前先判断是否需要进行加热，若判断为需要加热则执行步骤二；若判断为不需要加热则跳转为步骤三；步骤二、对电池进行加热；步骤三、直接对电池进行充电。本发明能够解决整车充电允许、加热、正式进入充电以及通过循环加热确保电池满充等充电协调控制，提高了车辆的充电过程中的操作效率。
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公开(公告)号：CN117681731A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311590377.2
申请日：2023-11-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种路程计算动力电池加热远程控制系统、方法及车辆，属于车辆远程控制技术领域，包括加热远程控制装置，所述加热远程控制装置包括分别与信息交互模块、电池管理系统和整车控制器电性连接的数据采集模块，所述数据采集模块与指令判断模块电性连接，所述指令判断模块分别与热管理系统和实时监控模块电性连接，所述实时监控模块与信息交互模块电性连接，所述信息交互模块分别与整车控制器和车辆信息系统电性连接，所述车辆信息系统能与用户移动端网络连接。本发明实现低温环境下车辆远程控制电池加热，减少用户启动等待时间，满足用户低温条件下用车需求，优化动力电池热管理系统，提升动力电池性能，增强新能源汽车驾驶性。
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公开(公告)号：CN117681723A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311587739.2
申请日：2023-11-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L58/12 , G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于蓄电池模型的动力电池SOP切换控制方法。确定动力电池充电充电方向和放电方向的不同状态下的最大许用功率Map；步骤二、基于动力电池运行条件，切换最大许用功率Map；步骤三、根据最大许用功率Map建立蓄水池模型，计算动力电池的可用功率，并发送至控制器。本发明通过试验数据完成SOP数值的估计，对车端其他控制器进行SOP估计数值发送，并实时完成不同负载或者充电工况下的功率切换，从计算方法和软件实现上具有十分明显的优势。
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公开(公告)号：CN117445664A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311353279.7
申请日：2023-10-18
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60L3/00 , G01R31/367 , G01R31/389 , B60L3/12 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的动力电池绝缘预警检测系统，属于车辆电池预警技术领域，根据车辆不同状态，设定电阻，测试绝缘电阻信息熵、累计信息熵、加权信息熵，并每月对车辆进行迭代计算，通过迭代计算结果计入下次计算，再根据Z分数的绝对值与主机厂或供应商根据异常函数自行定义值进行比较，最终判定车辆是否进行报警，本发明通过云端数据的计算，评估整车存在绝缘问题的可能性，能够通过多维度区分下高压驻车、上高压行车、停车充电等多工况，最大程度地排除外部引入电路或数据检测/上传异常导致的绝缘误报警，利用云端大数据提前预警整车绝缘风险，保障乘客安全，降低因误报警对客户的骚扰和安全焦虑，提升产品质量。
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公开(公告)号：CN117233614A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311424320.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/3842
Abstract: 本发明公开了一种动力电池剩余容量估算方法、装置和车辆，属于动力电池控制技术领域，本发明通过当接受到估算动力电池剩余容量请求时，执行剩余容量估算功能开启判断策略，获取动力电池相关参数，根据动力电池相关参数执行动力电池剩余容量估算策略得到动力电池剩余容量，有效的解决了电化学模型建模复杂和数据驱动的算力过高问题，可广泛应用于锂离子电池体系下的动力电池管理系统。
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