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公开(公告)号：CN117272618A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311177306.X
申请日：2023-09-13
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是动力电池挂载点载荷分析方法、装置、设备及存储介质。包括以下步骤：步骤一、确定输入条件；步骤二、简化仿真分析模型；步骤三、定义工况；步骤四、确定约束条件；步骤五、施加载荷；步骤六、输出结果，最终获得动力电池挂载点载荷数据。本发明通过动力电池整包模型简化、挂载点模型简化、制定约束条件、对简化模型施加载荷，最终获得动力电池在各工况下，分解至各挂载点处的载荷情况；该方法可以为后续挂载点的数量、布置位置以及结构设计提供不可或缺的条件输入，确保动力电池总成可以满足耐久及安全要求，填补了行业内对于挂载点相关设计的空白。
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公开(公告)号：CN116840758A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310666795.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G01R35/00 , G01R31/385
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种动力电池电流传感器诊断方法、装置、终端及存储介质。通过电芯采样控制板采集Busbar间的电压ΔVN；获取Busbar的温度TN，通过查表获取当前各个Busbar的电阻RN；获得流经Busbar的电流IN；同步采集多个Busbar电流，筛选出有效的Busbar电流INvalid；通过电流传感器获取母线电流ISample；将电流传感器获取的母线电流ISample与有效的Busbar电流INvalid进行比对以确定动力电池电流传感器的状态。本发明可在不改动动力电池包内电芯布置和无需增加额外电流传感器的情况下，实现电池电流监控的冗余设计，具有较高的成本优势本。
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公开(公告)号：CN115111091A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210453301.4
申请日：2022-04-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明一种燃油车蒸发系统燃油泄漏的诊断方法，发动机在怠速工况下，通过碳罐电磁阀打开与进气歧管形成真空度，达成要求真空度后，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风截止阀，在密闭空间下，监控蒸发系统恢复常压速率进而判断实际泄漏量大小，从而判断蒸发系统内是否存在泄漏，解决了整车电平衡性能降低和成本过高问题，对整车电平衡产生影响，同时大幅节约开发成本。
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公开(公告)号：CN115111091B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210453301.4
申请日：2022-04-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明一种燃油车蒸发系统燃油泄漏的诊断方法，发动机在怠速工况下，通过碳罐电磁阀打开与进气歧管形成真空度，达成要求真空度后，关闭碳罐电磁阀和碳罐通风截止阀，在密闭空间下，监控蒸发系统恢复常压速率进而判断实际泄漏量大小，从而判断蒸发系统内是否存在泄漏，解决了整车电平衡性能降低和成本过高问题，对整车电平衡产生影响，同时大幅节约开发成本。
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公开(公告)号：CN117818424A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410072565.4
申请日：2024-01-18
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车电池目标SOC管理方法、介质及车辆，属于混合动力汽车技术领域，包括：获取导航状态数据，根据所述导航状态判断是否为开启模式；若是，则根据所述导航状态数据确定驾驶模式、相应驾驶模式设计功率需求和相应驾驶模式补偿功率；根据所述相应驾驶模式设计功率需求和相应驾驶模式补偿功率确定相应驾驶模式最佳功率，根据所述相应驾驶模式最佳功率确定相应驾驶模式动力电池最佳SOC；根据所述相应驾驶模式动力电池最佳SOC和通过标定获取的闭环调整区间进行动态闭环控制。本发明能够适应不同的行驶状态下的电池容量变化情况，实现更加精准的控制和管理。能够准确地控制电池的充/放电，从而提高电池的能量利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117699853A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311587742.4
申请日：2023-11-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: C01G31/02 , H01M4/36 , H01M4/48 , H01M4/62 , H01M10/054 , C01B32/182
Abstract: 本发明属于电池技术领域，具体的说是一种钠离子电池负极材料制备方法。通过添加石墨烯即GO对其进行表面修饰，从而得到产物为无定形VOx及石墨烯的复合纳米材料，并且将产物作为钠离子电池的负极材料。本发明制备出不同比例的无定形钒氧化物及其石墨烯复合材料，将其用作钠离子电池负极展现出优异的循环稳定性、高倍率性能、长寿命及环保简单的制备方法等综合优势，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN117533193A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311552161.7
申请日：2023-11-21
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于电池技术领域，具体的说是一种可循环加热的充电控制方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、若需要充电，则在电池充电前先判断是否需要进行加热，若判断为需要加热则执行步骤二；若判断为不需要加热则跳转为步骤三；步骤二、对电池进行加热；步骤三、直接对电池进行充电。本发明能够解决整车充电允许、加热、正式进入充电以及通过循环加热确保电池满充等充电协调控制，提高了车辆的充电过程中的操作效率。
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公开(公告)号：CN114922971B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210432245.6
申请日：2022-04-22
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种低温下DCT换挡冲击的优化方法及装置。包括：低温换挡工况判定；换挡冲击判定；换挡优化。所述低温换挡工况判定包括换挡判定和低温条件判定两部分。所述换挡优化包括离合器扭矩传递优化和离合器结合控制优化两部分。通过研究离合器结合压力、离合器冷却控制方式、离合器拖曳扭矩、发动机转速、离合器片摩擦系数，分析换挡冲击来源和优化方法，有效减小换挡冲击，提升换挡品质，解决了换挡控制产生顿挫、冲击等问题，给驾驶感受带来不良影响的问题。
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公开(公告)号：CN115416493A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210473109.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供基于驾驶员驾驶意图的电动车运行模式控制方法、控制系统及电动车，获取汽车在预设周期内的加速踏板信号、制动踏板信号以及电机工作状态；驾驶员意图解释模块根据车速、加速踏板开度、制动开关状态、挡位信息等输入条件判断驾驶员的驾驶意图，并将电动车运行模式分为停车模式、怠速模式、加速模式、滑行制动模式四种，依据电动车运行条件确定车辆运行在四种工作状态下的哪一种，再分别计算当前模式下电机输出转矩，本发明可以发挥电机潜能，响应迅速，提高驾驶安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114962084A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210450056.1
申请日：2022-04-26
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车型燃油蒸发排放控制系统、控制方法及其应用，属于汽车控制技术领域，包括发动机、ECU、碳罐电磁阀、碳罐、碳罐通风截止阀、空滤器、低压油箱、加油截止阀及油箱压力传感器；所述ECU分别与发动机、碳罐电磁阀、碳罐通风截止阀及油箱压力传感器连接，所述发动机与碳罐的进口连接，发动机与碳罐之间设置有碳罐电磁阀，碳罐的出口与空滤器连接，碳罐与空滤器之间设置有碳罐通风截止阀，低压油箱的出口与碳罐的进口连接，所述油箱压力传感器用于检测低压油箱内的压力。该系统及方法可实现高效燃油蒸发控制并完成油箱泄漏诊断工作，大幅降低了整车开发成本，提升车辆油箱容积和综合续航能力。
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