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公开(公告)号：CN118096109A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311784785.1
申请日：2023-12-24
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储运电动车的电池维护管理方法及系统，其中，方法包括并根据电动车数据信息和电池数据信息建立电池管理文档；电池首次补能，获取电池数据信息，对电池管理文档进行更新；实时获取电池数据信息，当具有故障数据信息时，生成告警信息，对故障处理，并更新电池管理文档；接到出库指令，根据补能要求进行补能，获取电池数据信息，更新电池管理文档，生成电池合格具备发运条件信息；出库后将出库信息载入电池管理文档并备案；本发明主要通过基于平台的储运电动车电池管理系统，重点解决困扰新能源车型储运的电量和故障管理问题，满足储运电动车储存、各种工况下的运输需求，同时保障电池能量和性能，对储运环节直接产生经济效益。
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公开(公告)号：CN117856308A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311741943.5
申请日：2023-12-18
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于平台的自适应能源管理方法及系统，其中，方法包括设置储能电池充电时间段和放电时间段；获取变压器总负荷，根据变压器总负荷、储能电池充电时间段和放电时间段，对储能电池充电时间段的充电功率以及放电时间段的放电功率进行分配；获取储能电池的充电信息和放电信息，以及根据算法实时计算当前储能电池的储能所能承载的充电最大限值和放电最大限值，并设置充放电策略；本发明可以提高用户侧分布式能源接入能力，应对灾变及政策限电能力，同时保证供电可靠性；将电价较高时段的电力需求转移至电价较低的时段实现，帮助降低整体用电成本；借助V2G技术发展及相关政策的开放扩展电动车用户“谷充峰放”的获利模式。
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公开(公告)号：CN116653815A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310514371.0
申请日：2023-05-09
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种车辆低电压屏蔽状态的方法，属于电压屏蔽技术领域，包括以下步骤：S1判定车辆动力源，判定低电压状态；S2根据步骤S1结果和当前车况判断是否符合进入屏蔽状态条件，若符合，则进入屏蔽状态，并继续步骤S3，若不符合，则重复步骤S2；S3根据当前车况判断车辆是否符合退出屏蔽状态条件，若符合，则退出屏蔽状态，若不符合，则继续步骤S3。通过低电压屏蔽策略，减少车辆启动前低电压导致ESC频繁报错的问题，提升驾驶员的体验。同时在故障码DTC记录方面，真实记录了导致ESC功能不可用的真实原因，便于实车问题排查。为后续电子稳定控制系统(ESC)软件开发提供设计依据。
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公开(公告)号：CN116487800A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310377966.6
申请日：2023-04-11
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568 , H01M10/658
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种电动车电池。包括电池箱体、电池本体、热管理系统、车端电池管理系统和云端电池管理系统；所述电池本体设置在电池箱体内；所述热管理系统设置在电池本体上；所述热管理系统与车端电池管理系统连接；所述车端电池管理系统与云端电池管理系统连接。本发明具有强防护结构，集成热管理系统及云电池管理系统，解决了现有的电池箱体的结构强度不足，并且车端电池管理系统无法对电池进行实时监测、故障诊断、风险预警的问题。
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公开(公告)号：CN116231157A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310301705.6
申请日：2023-03-27
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6551 , H01M10/658 , H01M50/224 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/231 , H01M50/24 , H01M50/209
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种间距加热和冷却功能的动力电池箱体。包括下箱体和上箱盖；所述下箱体和上箱盖构成了一个密封的箱体；所述下箱体包括底板和侧壁；所述底板包括上底板和下底板；所述上底板和下底板固定连接；电池模组设置在上底板上；所述上底板上设置有横梁；所述下底板上设置有第一水路；所述横梁上设置有第二水路；所述第一水路和第二水路有不同的进水口；所述第一水路和第二水路在出水口后端通过PVC管汇流；所述入水口和出水口均与整车热管理系统连接。本发明兼具加热和冷却功能，电池内部无需再伸直独立的加热冷却装置，解决了现有电池系统温度过高或过低的影响电池使用寿命或者存在安全隐患的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113418818B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110666210.4
申请日：2021-06-16
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压直喷汽油机机油稀释测量方法，安装温度传感器分别用于测量环境温度及机油温度，对发动机进行清洗；重复多次进行冷启动工况试验，在试验过程中监控发动机机油温度，当机油温度达到40℃时，立刻暂停试验并浸车；重复试验结束后计算机油稀释和粘度变化，判断是否满足标准，如果满足标准则进行低速行驶工况试验，在试验过程中监控发动机机油温度，当机油温度达到40℃时，立刻暂停试验并浸车；每间隔30km进行一次放油称重计算增加量、取样，当机油不再增加时，终止试验；试验结束后计算机油稀释和粘度变化，判断是否满足标准。本发明能够准确地计算出机油粘度变化趋势以及最大变化量，精准掌握了机油稀释的水平。
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公开(公告)号：CN114801651A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210543269.9
申请日：2022-05-18
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车热管理系统，包含冷却水系统和空调制冷剂系统两部分；空调制冷剂系统包括：空调压缩机、室外冷凝器、阀组件；阀组件包括水冷冷凝器，气液分离器、两通阀，三通阀；冷却水系统包括驱动电机回路、动力电池回路及暖风回路；驱动电机回路包括：低温散热器、四通水阀；动力电池回路包括：动力电池、水水换热器；暖风回路包括：三通水阀；本发明采用集成化热泵空调系统，同时通过冷却水路集成化设计，实现驱动电机回路、乘员舱暖风回路、电池回路的联合，实现驱动电机回路、乘员舱暖风回路、电池回路的联合，实现的能量的有效利用，同时统筹零件功能，在节约电能的同时节约成本。
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公开(公告)号：CN113324027A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110734843.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子换挡车型M档控制系统及方法，属于车辆电子换挡领域，包括通过CAN总线电性连接的电子换挡模块和变速器控制模块，所述电子换挡模块与M按键模块电性连接，所述变速器控制模块与变速器电性连接。本发明提供了一种电子换挡车型M档控制系统及方法，通过M按键实现M档切换，解决了现有通过向左或向右拨动档杆进入M档方案所带来的档杆结构设计相对复杂，成本相对较高，电子换挡器存在横向间隙的问题，降低了结构设计难度、零件尺寸控制难度、零件装配的难度。
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公开(公告)号：CN113108048A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110403243.X
申请日：2021-04-15
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种滚轮结构汽车电子换挡器，属于电子汽车技术领域，包括设置在壳体内部的弹簧换挡总成，所述弹簧换挡总成与换挡杆相连，所述换挡杆旋转设置在壳体上部设有操作槽内并穿出壳体，所述弹簧换挡总成由弹性总成和弧形齿形块组成，所述弧形齿形块固定在壳体底部，所述弹性总成一端与换挡杆相连，另一端与弧形齿形块相配合。本发明(或发明)公开了一种滚轮结构汽车电子换挡器，采用弹簧片与换挡杆刚性连接的方式，使弹簧片在能够有效的为换挡杆提供复位弹力的前提下，还能够有效的消除目前传统销孔配合式结构的配合间隙，此外也从根本上解决了轴孔配合结构在长期操作耐久下由滑动磨损所产生的配合间隙增大的问题。
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公开(公告)号：CN112455182A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011371682.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明是一种汽车一键换气系统。包括空调系统、通风系统和空调控制系统；空调控制系统与空调系统连接；空调系统设置在通风系统内。通风系统包括通风管；通风管包括进气口和出气口；进气口设置在汽车本体前风挡右下部，且与外界连通；出气口为汽车驾驶舱排风口。空调系统包括鼓风机、空调器和超级滤芯；超级滤芯设置在进气端与鼓风机涡轮之间。空调控制系统固定在车身或仪表板上；空调控制系统包括空调控制器；空调控制器上设置有一键换气按键；空调控制器控制空调系统；一键换气按键通过电压控制空调控制器，进而由空调控制器控制空调系统的运行。本发明在不易开窗换气的工况下，司机通过简洁的操作，快速实现车内空气的更换。
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