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公开(公告)号：CN117728628A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311506182.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种双电机用油水换热系统，其包括外壳体，所述外壳体具有安装电机的第一腔和第二腔，所述第一腔中固定设置有第一内壳体，所述第二腔中固定设置有第二内壳体，所述外壳体与所述第一内壳体之间形成第一水路，所述外壳体与所述第一内壳体之间形成第二水路，所述外壳体上开设有与所述第一水路以及所述第二水路的两端均连通的进水孔以及出水孔，所述外壳体上开设有回油孔；换热器总成，且所述出水孔与所述换热器总成的进水口连通，所述换热器总成上具有与所述进水口连通的出水口；油底壳，所述油底壳设置在所述外壳体的下端；后端盖，设置在所述外壳体上。本发明能够保证散热效果，降低管路布置的复杂性。
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公开(公告)号：CN116923072A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311090077.8
申请日：2023-08-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及动力驱动系统技术领域，提供了一种双电机电驱桥及车辆，其中，第一电机的输出端与第一输入轴连接，第一输入轴沿其轴向固定有一档齿轮副和二档齿轮副，第一中间轴通过换挡机构能够择一与一档齿轮副或二档齿轮副传动连接，第一二级齿轮副连接第一中间轴和第一输出轴；第二电机通过第二传动组件与差速器传动连接；行星轮减速机的齿圈与桥壳固定，第一输出轴与太阳轮连接，第一行星轮沿径向夹设于太阳轮和齿圈之间，第一行星轮与差速器的壳体通过行星架连接。如此两个电机的动力在差速器处汇合，通过电机扭矩与传动速比的优化配合，既能够实现大扭矩输出，又能够在常用工况，使两个电机充分处于高效区工作。
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公开(公告)号：CN114738447A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210551764.4
申请日：2022-05-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 本发明属于车辆变速系统技术领域，公开一种多档电驱变速系统及车辆，该多档电驱变速系统包括驱动电机、变速装置以及输出装置，动力输入齿轮与第一减速齿轮组成第一减速齿轮副，第一输出齿轮和第二减速齿轮组成第二减速齿轮副，第三减速齿轮选择性地与第二输出齿轮啮合连接组成第三减速齿轮副，第一啮合套选择性地与第一输出齿轮或第三减速齿轮啮合连接；输出装置包括低档输出齿轮、高档输出齿轮以及输出轴，低档输入齿轮选择性地与低档输出齿轮啮合连接组成第四减速齿轮副，高档输入齿轮选择性地与高档输出齿轮啮合连接组成第五减速齿轮副。本发明通过增加档位数量，使得车辆能够实现多档变速，降低车辆换挡的顿挫感。
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公开(公告)号：CN117428968A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311702139.6
申请日：2023-12-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种塑料耗材回收装置以及3D打印机，包括依次设置的切丝单元、热熔单元、第一导丝单元以及卷丝单元；所述切丝单元用于将塑料瓶切割为带状塑料；所述热熔单元用于将带状塑料熔融成塑料丝材；所述第一导丝单元包括第一机架、可转动地设置于所述第一机架上的第一导丝轮以及第二导丝轮，所述第一导丝轮的转动轴线沿水平方向设置，所述热熔单元的出口端的水平高度与所述第一导丝轮的外周面相切设置；所述第二导丝轮的转动轴线沿竖直方向设置，所述第二导丝轮与所述第一导丝轮等高设置；所述卷丝单元用于盘卷从所述第二导丝轮导出的塑料丝材。本申请实施例的一种塑料耗材回收装置以及3D打印机，具有塑料丝材均匀的优点。
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公开(公告)号：CN116674324A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310735112.0
申请日：2023-06-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于驱动桥技术领域，公开了一种双电机同轴式电驱动桥及电动汽车，双电机同轴式电驱动桥包括第一半轴、第二半轴、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、差速器和换挡装置，第一电机、第一行星排、第二电机、第二行星排和差速器沿桥壳的轴向方向依次间隔设置，第一电机包括第一机壳和第一转轴，第二电机包括第二机壳和第二转轴，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮共轴固定于第一转轴上，换挡装置能相对第一齿圈移动而具有第一档位、第二档位和空档位；第一行星架通过第二行星排连接差速器；差速器连接第一半轴和第二半轴。该双电机同轴式电驱动桥结构简单紧凑，纵向尺寸占用小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115189498A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210793512.2
申请日：2022-07-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种扁线电机的定子、扁线电机及车辆。根据本申请的一个方面，提供了一种扁线电机的定子，包括定子铁芯，每一线圈包括设于对应的所述绕线槽中的导体段，每一所述绕线槽中设有沿所述绕线槽的深度方向间隔设置的N个所述导体段，且多个线圈按照预设接线方式进行连接，以形成多个叠绕组单元。每个绕线槽具有相同数量的导体段，相位相同，有利于保证不同支路间的平衡，且叠绕组单元包括按照预设接线方式进行连接的M个线圈，接线方式统一，有利于减少线圈的线型数量，另外，每一绕线槽中的导体段的数量既可为奇数，也可为偶数，不受奇偶数的限制，有利于扁线电机的设计与制造。
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公开(公告)号：CN119253888A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411432221.6
申请日：2024-10-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动电机技术领域，具体公开了一种浸油式电机及车辆，该浸油式电机包括：电机外壳、定子总成、转子总成和流量调节阀。采用本发明的浸油式电机，将流量调节阀的第一出口和定子冷却腔连通，流量调节阀的第二出口和转子油路通道连通，这样利用流量调节阀可以根据实际工况调节进入定子冷却腔及转子油路通道的冷却油的流量，进而对定子总成、转子总成进行精准散热，从而提高定子总成、转子总成的散热效果。本发明的浸油式电机能够有效解决了现有技术中的电机中定转子的冷却流量分配是定值，无法随工况的进行改变，导致出现散热效果差的问题。
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公开(公告)号：CN116191751A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310272300.4
申请日：2023-03-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，本申请实施例提供了一种电机、冷却系统及车辆。通过外壳体和内壳体围合形成彼此独立的第一冷却腔、第二冷却腔和第三冷却腔，使得可以借助第一冷却腔和第三冷却腔分别对电机的两端进行冷却，借助第三冷却腔对电机的中部进行冷却。通过将第一冷却腔和第三冷却腔中的冷却介质配置为冷却油，直接对位于电机的两端的部件进行油冷，通过将第二冷却腔中的冷却介质配置为冷却水，可以对内壳体进行水冷，进而对位于电机中部的部件进行水冷。由此，通过电机的外壳体和内壳体形成对应的冷却腔，并针对不同部位配置不同的冷却介质进行冷却，能够改善电机各部分之间的温度梯度，提高了换热效率。
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公开(公告)号：CN119675410A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411800988.X
申请日：2024-12-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及逆变器技术领域，具体公开了一种集成式电机逆变器及车辆，该集成式电机逆变器包括壳体、直流输入组件、功率砖组件、控制板组件和交流输出组件。将直流输入组件设置在容纳腔内，且母线电容设置在容纳腔内，且位于直流输入组件的一侧，同时，功率模组位于母线电容的上方，驱动板位于功率模组的上方，控制板组件插接在驱动板的上方，如此设置，使得整体布置更加灵活，节省了空间，进而减小了集成式电机逆变器的整体体积，提高了集成式电机逆变器的集成度，利于整车布置，有效解决了现有技术中的电机逆变器体积较大、集成度低的问题。
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公开(公告)号：CN114919390A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210646179.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动系统及车辆，属于车辆技术领域。电驱动系统包括两个电机、第一变速箱和第二变速箱，第一变速箱包括输出轴总成、两个并联的输入轴总成和两个离合器组件，两个电机分别驱动连接于两个输入轴总成，两个输入轴总成能够分别将电机的动力传输至输出轴总成，每个离合器组件用于与其相应的输入轴总成和输出轴总成之间的挡位切换；第二变速箱连接于输出轴总成，第二变速箱的传动比大于1。本发明的电驱动系统及车辆，能够实现动力无中断输出，提高可靠性，结构简单，效率高，扭矩输出范围大，可匹配多种车型。
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