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公开(公告)号：CN103419775B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310180363.3
申请日：2013-05-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新里幸浩
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/0208 , B60W2510/0283 , B60W2710/0677 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: 一种用于混合动力车辆（10）的控制设备包括引擎（1）、离合器（2）、电动马达（3）、运算单元（12a）和引擎控制单元（12b）。马达（3）将动力传输到离合器（2）的驱动轮（8）侧。提供由马达（3）驱动车辆（10）的第一行驶模式和由引擎（1）驱动车辆（10）的第二行驶模式。运算单元（12a）在从第一行驶模式转换到第二行驶模式时计算离合器接合之前的第一目标动力；在离合器（2）接合之后，引擎（1）利用第一目标动力进行驱动。在离合器（2）接合之前，引擎控制单元（12b）将引擎（1）的输出动力控制在第二目标动力，该第二目标动力被设定成大于等于第一目标动力。通过这种构造，改善离合器（2）转换时的行驶性能。
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公开(公告)号：CN103419775A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310180363.3
申请日：2013-05-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新里幸浩
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/0208 , B60W2510/0283 , B60W2710/0677 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: 一种用于混合动力车辆（10）的控制设备包括引擎（1）、离合器（2）、电动马达（3）、运算单元（12a）和引擎控制单元（12b）。马达（3）将动力传输到离合器（2）的驱动轮（8）侧。提供由马达（3）驱动车辆（10）的第一行驶模式和由引擎（1）驱动车辆（10）的第二行驶模式。运算单元（12a）在从第一行驶模式转换到第二行驶模式时计算离合器接合之前的第一目标动力；在离合器（2）接合之后，引擎（1）利用第一目标动力进行驱动。在离合器（2）接合之前，引擎控制单元（12b）将引擎（1）的输出动力控制在第二目标动力，该第二目标动力被设定成大于等于第一目标动力。通过这种构造，改善离合器（2）转换时的行驶性能。
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公开(公告)号：CN103072484B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210330817.6
申请日：2012-09-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新里幸浩
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60W10/26 , B60L11/1872 , B60L2240/545 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/246 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种用于混合电动车辆的控制设备，包括：配置成检测电池温度的温度检测器；配置成根据检测到的电池温度计算温度上升速度也就是单位时间内的温度上升量的温度上升速度计算器；以及配置成在温度上升速度等于或者高于阈值时使得发动机启动，以使发电机产生电能的发动机控制器。阈值被设定成使得检测到的电池温度越高，阈值越低。
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公开(公告)号：CN103072570A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210331025.0
申请日：2012-09-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新里幸浩
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60K6/448 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W50/06 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2540/106 , Y02T10/48 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
Abstract: 一种用于混合电动车辆的控制设备，包括：配置成用于检测电动机的电动机温度的温度检测器；配置成用于检测加速器踏板的踩踏速度的踩踏速度检测器；配置成用于检测从电池输送到电动机的电流值的电流检测器；和发动机控制器，该发动机控制器被配置成当温度检测器检测到的电动机温度等于或者低于阈值温度的时候，允许发动机基于由踩踏速度检测器检测到的踩踏速度被启动，从而发电机产生电能，并被配置成当电动机温度高于阈值温度的时候，允许发动机基于由电流检测器检测到的电流值被启动，从而发电机产生电能。
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公开(公告)号：CN102442304B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110296685.5
申请日：2011-10-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新里幸浩
CPC classification number: B60W20/40 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L2240/545 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W2510/085 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14 , Y10T477/79
Abstract: 一种混合动力车辆的离合器控制装置包括：电池，其利用发电机产生的电进行充电；发动机，其驱动发动机轴，该发动机通过利用发电机产生的电或在电池中充的电中的至少一种与混合动力车辆的驱动轴连接；引擎，其驱动发电机和混合动力车辆；离合器；控制单元，其获取由电池输出的可能的电池输出并且根据可能的电池输出设定变化车速，当混合动力车辆的车速是变化车速的时候，该控制单元将离合器的接合状态改变成离合器的释放状态，将混合动力车辆的引擎驱动状态改变成混合动力车辆的发动机驱动状态，在该离合器的接合状态中发动机轴与引擎的引擎轴彼此接合，在该释放状态中发动机轴和引擎轴彼此释放，在该引擎驱动状态中，混合动力车辆由引擎驱动，在该发动机驱动状态中，混合动力车辆由发动机驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103158694A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210536849.1
申请日：2012-12-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新里幸浩
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W2510/0241 , B60Y2300/66 , B60Y2300/73 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3166 , Y02T10/6234 , Y10T477/26
Abstract: 提供了一种混合动力车辆的离合器控制装置，该离合器控制装置可以在由于暂时因素而使离合器接合不可能的情况下使离合器接合，并且该离合器控制装置可以容易地和正确地判断离合器的接合构件是否已经成功接合。离合器控制装置控制离合器，该离合器具有一对接合构件，该一对接合构件设置在车辆的动力传递路径中，并且当在来自马达的动力和来自引擎的动力之间进行切换时，该一对接合构件在轴线方向上移动以被接合或分离。离合器控制装置具有：离合器旋转控制单元，当离合器从分离状态转换到接合状态时，该离合器旋转控制单元用于控制该一对接合构件的旋转以使其同步；和离合器接合控制单元，该离合器接合控制单元用于，根据从旋转同步的接合构件在轴线方向移动后已经经过预定时间之后的接合构件的转数差是否在预定转数差范围内，来判断接合构件是否已经被接合。
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公开(公告)号：CN102844212A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180019189.3
申请日：2011-03-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新里幸浩
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/442 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W50/082 , B60W2510/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/33
Abstract: 提供一种混合动力车辆，在该混合动力车辆中，在判定剩余容量是否高于第一阈值之后，根据第一速度、第二速度或第三速度选择第一行驶模式、第二行驶模式、和第三行驶模式，以便车辆以该模式行驶，从而通过在根据剩余容量是否高于稳定判定容量的第一阈值的每个范围内容易地选择适当的串联动力模式或适当的并联动力模式，使车辆行驶，并且可以稳定地和容易地进行行驶控制。
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公开(公告)号：CN103158694B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210536849.1
申请日：2012-12-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新里幸浩
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W2510/0241 , B60Y2300/66 , B60Y2300/73 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3166 , Y02T10/6234 , Y10T477/26
Abstract: 提供了一种混合动力车辆的离合器控制装置，该离合器控制装置可以在由于暂时因素而使离合器接合不可能的情况下使离合器接合，并且该离合器控制装置可以容易地和正确地判断离合器的接合构件是否已经成功接合。离合器控制装置控制离合器，该离合器具有一对接合构件，该一对接合构件设置在车辆的动力传递路径中，并且当在来自马达的动力和来自引擎的动力之间进行切换时，该一对接合构件在轴线方向上移动以被接合或分离。离合器控制装置具有：离合器旋转控制单元，当离合器从分离状态转换到接合状态时，该离合器旋转控制单元用于控制该一对接合构件的旋转以使其同步；和离合器接合控制单元，该离合器接合控制单元用于，根据从旋转同步的接合构件在轴线方向移动后已经经过预定时间之后的接合构件的转数差是否在预定转数差范围内，来判断接合构件是否已经被接合。
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公开(公告)号：CN103072484A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210330817.6
申请日：2012-09-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新里幸浩
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60W10/26 , B60L11/1872 , B60L2240/545 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/246 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种用于混合电动车辆的控制设备，包括：配置成检测电池温度的温度检测器；配置成根据检测到的电池温度计算温度上升速度也就是单位时间内的温度上升量的温度上升速度计算器；以及配置成在温度上升速度等于或者高于阈值时使得发动机启动，以使发电机产生电能的发动机控制器。阈值被设定成使得检测到的电池温度越高，阈值越低。
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公开(公告)号：CN102442304A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110296685.5
申请日：2011-10-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 新里幸浩
CPC classification number: B60W20/40 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L2240/545 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/188 , B60W2510/085 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2520/10 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14 , Y10T477/79
Abstract: 一种混合动力车辆的离合器控制装置包括：电池，其利用发电机产生的电进行充电；发动机，其驱动发动机轴，该发动机通过利用发电机产生的电或在电池中充的电中的至少一种与混合动力车辆的驱动轴连接；引擎，其驱动发电机和混合动力车辆；离合器；控制单元，其获取由电池输出的可能的电池输出并且根据可能的电池输出设定变化车速，当混合动力车辆的车速是变化车速的时候，该控制单元将离合器的接合状态改变成离合器的释放状态，将混合动力车辆的引擎驱动状态改变成混合动力车辆的发动机驱动状态，在该离合器的接合状态中发动机轴与引擎的引擎轴彼此接合，在该释放状态中发动机轴和引擎轴彼此释放，在该引擎驱动状态中，混合动力车辆由引擎驱动，在该发动机驱动状态中，混合动力车辆由发动机驱动。
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