-
公开(公告)号：CN114676614A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210337621.3
申请日：2022-04-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06T19/00 , G09B19/00 , G06F111/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种面向船舶结构力学的虚拟仿真实验平台及实现方法，平台包括：用户登录管理模块、船型选择模块、虚拟实验流程介绍模块、实验虚拟仿真模块、数据库管理模块、知识学习模块；所述实现方法包括三维实体模型及有限元模型建立、贴图及动画演示、仿真交互模块实现及设计、数据库接口开发、系统架构搭建制作、数据接口及与硬件交互、Web端实现、PC端实现、ART实现。本发明能够模拟船舶在波浪中的弯曲和扭转真实实验场景，使用户沉浸式体验，以达到理论和实践的统一。
-
公开(公告)号：CN118758760A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411049497.6
申请日：2024-08-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了槽型舱壁轴压与均布侧压联合加载试验装置及试验方法，其中装置包括：槽型舱壁模型和若干传感器；其中，槽型舱壁模型包括：槽型舱壁试件、反力架、油缸作动器、油缸法兰、下限位构件、加载梁和上限位构件；其中，利用油缸法兰将油缸作动器固定于反力架上；槽型舱壁试件和下限位构件通过螺栓与反力架连接；加载梁水平放置在下限位构件上，最后将上限位构件通过螺栓与反力架连接。本发明过反力架上的限位构件限制了加载梁的偏转，将油缸作动器对槽型舱壁试件的轴向载荷始终保持同一个方向，从而限制了力的偏转，确保了试验精度。
-
公开(公告)号：CN115371931A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210983001.7
申请日：2022-08-16
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开舰载机多姿态多角度大能量冲击舰船甲板试验装置，包括冲击组件和测量组件；冲击组件包括支撑钢架，支撑钢架底端设置有若干底滑轮，支撑钢架顶端为弧形，支撑钢架顶端固定连接有导向部，导向部与支撑钢架顶端相匹配，导向部顶端设置有增能部，导向部上滑动设置有冲击部，冲击部与增能部底端磁性连接，导向部底端位于测量组件上方；测量组件位于冲击部的滑出侧；测量组件包括固定部，固定部顶端朝向导向部倾斜设置，固定部顶端固定连接有测量部，测量部远离导向部的一端上方设置有记录装置。本发明的试验装置设计原理清晰、设备布置简便、载荷控制灵活、应用场景多样，方便舰载机多姿态多角度大能量冲击舰船甲板试验模拟。
-
公开(公告)号：CN112100742A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010885940.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于船体结构三维模型的出图处理方法、装置及存储介质，其中方法包括：识别大组立基面拼板零件并显示，标注设计信息并生成大组立基面拼板子图；识别大组立纵骨零件并显示，标注设计信息并生成大组立纵骨子图；识别中组立部件并根据装配顺序分步显示中组立部件，并对每一步对应的中组立部件标注设计信息，生成对应的中组立子图；识别小组立部件并根据装配顺序分步显示小组立部件，并对每一步对应的小组立部件标注设计信息，生成对应的小组立子图；识别得到未出图零件，并标注设计信息生成剩余子图。与现有技术相比，本发明根据装配顺序，分批次显示，标注设计信息的同时也可清楚的指导装配人员按顺序装配零部件。
-
公开(公告)号：CN114741927B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210415111.3
申请日：2022-04-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G01N3/08 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种联合载荷作用下加筋板极限强度试验方法及试验装置,获取原型模型和试验模型之间的相似关系；确定原型模型和试验模型缩比关系，并根据相似关系设计缩尺模型；根据缩比关系、相似关系设计试验模型，通过有限元计算试验模型的极限应力，保证试验模型与原型模型在相同破坏模式下的相对极限应力；将试验模型进行双轴加载，记录试验模型变化数据；将加筋板初始变形和应力‑应变曲线，利用有限元计算出模型的无因次的相对极限应力；根据原型模型和试验模型的相似关系，确定原型模型在载荷作用下的极限强度。解决了基于破坏模式的联合载荷作用下加筋板缩尺模型试验方法、保障了结构的位移不受互相垂直的双轴压缩载荷的影响。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114633850B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210231420.5
申请日：2022-03-10
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构有限元模型虚拟可视化重构方法，包括：提取有限元模型特征信息，预定义通用的可视化数据存储格式函数库和配置文件，生成特征信息文件；通过预定义的所述函数库建立数据转换接口，重构所述有限元模型，将重构后模型的三维点云数据修正为统一形式的三角形网络拓扑结构，并对所述拓扑结构进行处理和修正；将重构后的有限元模型通过系统发布，实现船舶结构有限元模型的虚拟可视化重构方法。本发明将有限元分析技术和虚拟现实技术相结合，能够实现有限元网格质量的高效检查和修正，也为有限元分析结果后处理的可视化提供了有效途径。
-
公开(公告)号：CN114590366B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210230744.7
申请日：2022-03-10
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开一种船舶结构有限元分析结果的虚拟可视化系统，包括数据转换模块、模型优化模块、模型剖分与重组模块、虚拟现实可视化模块。数据转换模块用于获取CAE数据并进行格式转换；模型优化模块用于对转换后的CAE数据轻量化；模型剖分与重组模块将轻量化后的CAE数据中的单元剖分成三角形网格并进行重组，生成点云、节点与单元拓扑关系、节点解和材料属性数据；虚拟可视化模块完成在虚拟环境下网格模型的生成、渲染、工具与用户的交互。本发明提供了一种虚拟环境下快速实现船舶结构CAE数据的可视化的通用途径，有效提高了CAE数据的可视化效果，能够为工程设计及教育教学等领域提供便利。
-
公开(公告)号：CN114354396A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111637377.4
申请日：2021-12-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了冲击载荷下船体大型加筋板动态屈曲及极限强度试验装置，包括支撑部、装夹部、锤击部、提升部和防跳部；支撑部固定在地面上；装夹部用于装夹待试验的加筋板，装夹部固定安装在支撑部的顶面；锤击部用于锤击装夹部对加筋板施加冲击载荷；锤击部与装夹部上下对应设置；锤击部纵向滑动连接在支撑部上；提升部用于带动锤击部在支撑部上纵向升高；防跳部固定安装在支撑部的顶面，防跳部与锤击部对应设置，防跳部用于防止锤击部二次锤击装夹部。本发明工作原理简单、设备布置简便、载荷控制灵活、应用场景多样，方便开展船舶与海洋工程大型结构物的动态极限强度试验，解决大型加筋板动态极限强度分析缺乏适用试验装置的问题。
-
公开(公告)号：CN113933145A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111321591.9
申请日：2021-11-09
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开一种长跨度箱型梁动态弯曲极限强度试验装置，通过装配式落锤与分配梁实现箱型梁试验模型动态纯弯曲载荷加载，通过调整落锤质量与高度改变动态载荷幅值，通过调整配重部的单体重量和个数改变箱型梁试验模型自振频率，通过电磁铁与激光传感器联合控制防止落锤二次冲击，通过两个固定部的夹持固定和滑动接触，可进行插接和固定，方便了不同长度的箱型梁试验模型进行固定，同时固定部和本装置的导向架采用分离式设计，可进行灵活变更和调整，方便操作以及加快实验速度，通过两端的夹持固定，避免了箱型梁试验模型在接受冲击后产生弹跳。
-
公开(公告)号：CN114676614B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210337621.3
申请日：2022-04-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06T19/00 , G09B19/00 , G06F111/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种面向船舶结构力学的虚拟仿真实验平台及实现方法，平台包括：用户登录管理模块、船型选择模块、虚拟实验流程介绍模块、实验虚拟仿真模块、数据库管理模块、知识学习模块；所述实现方法包括三维实体模型及有限元模型建立、贴图及动画演示、仿真交互模块实现及设计、数据库接口开发、系统架构搭建制作、数据接口及与硬件交互、Web端实现、PC端实现、ART实现。本发明能够模拟船舶在波浪中的弯曲和扭转真实实验场景，使用户沉浸式体验，以达到理论和实践的统一。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.023 seconds)
