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公开(公告)号：CN115503875A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211183331.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种氨燃料汽车运输船，其包括氨燃料储存舱；氨燃料储存舱设于主甲板的下方，氨燃料储存舱位于机舱的前端壁的前方；氨燃料储存舱的顶部设有透气管，顶甲板上设有用于固定透气管的透气桅；所述氨燃料汽车运输船还包括氨燃料供应设备间和氨燃料再液化装置间；氨燃料供应设备间和氨燃料再液化装置间均设于氨燃料储存舱的侧方；机舱内设有废气脱氮系统和氨捕捉系统。本发明有效控制氨燃料泄漏风险，最大限度降低了剧毒的氨的泄漏和扩散风险对船舶安全和人员安全的威胁，实现采用氨作为燃料的汽车运输船设计的可行性、安全性和高效性。
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公开(公告)号：CN108516046A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810351362.3
申请日：2018-04-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B1/24
Abstract: 本发明提供了一种船舶，涉及船舶及海洋结构物的技术领域，本发明提供的船舶包括：船体和尾楔，船体的艉部底侧设有尾楔安装部，尾楔安装部用于可拆卸的安装尾楔，以使安装的尾楔与船体具有适当的长度比与夹角。解决了现有技术中船舶在不同吃水和不同航速的航行状态时无法始终保持最佳节能效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN117482434A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311484453.1
申请日：2023-11-09
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种汽车运输船的火灾控制装置和控制方法，提供了一种汽车运输船的火灾控制装置，所述汽车运输船的火灾控制装置包括：控制结构和至少一个导轨架，每个所述导轨架上还设置有防火毯、移动结构和释放结构；所述防火毯包括顶布和侧布；所述移动结构与所述导轨架滑动连接且与所述防火毯固定连接，其中，所述侧布的顶端固定于所述导轨架上；所述释放结构与所述侧布的底端连接，所述释放结构用于释放收卷状态的侧布；所述控制结构与所述释放结构及所述移动结构连接，用于控制所述移动结构移动，以及控制所述释放结构释放所述侧布。本发明可缩小火灾范围，并防止火灾的进一步发展。
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公开(公告)号：CN112977759A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110434760.3
申请日：2021-04-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船用快速释放单人救生舱及其逃生系统，船用快速释放单人救生舱包括具有双层结构的舱体，舱体以船中线为对称中心；舱体的两侧各设有一个可充气的平衡鳍；舱体内设有触发控制部件；舱体尾部设有喷水推进器；舱体内设有设备区域和人员平躺区域；设备区域内设有推进器电机和移动电源；舱体包括下壳体和舱门，舱门上嵌设有观察窗；舱门的内壁固设有操作面板；舱门的外壁上设有太阳能面板；太阳能面板通过电线连接于移动电源；舱体内设有安全带。本发明具有重量轻、结构简单、快速响应、布置灵活等优点，可以在舱室内快速登乘，并可以快速释放救生舱，满足快速撤离失事船舶的需要。
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公开(公告)号：CN115123448A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210903540.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种新型船舶组合附体，其包括设于舵的上方的假舵；舵机基座设于假舵内；艉封板上设有鸭艉板，鸭艉板朝船舶后方延伸；假舵和鸭艉板形成一体式结构。本发明使舵机舱空间更大，便于操作，维护更方便；还提高了船舶稳性，提高了船舶的快速性能，降低了建造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119276199A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411537382.1
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种汽车滚装船的太阳能光伏设备布置结构，在主甲板上方的船舶外板的部位，设有覆盖至少一层甲板层高的太阳能光伏板，所述太阳能光伏板以其中一上层甲板所在高度处为转动部位，能够在自带翻转动力机构的驱动下向上或向下翻转80°‑100°，翻转后太阳能光伏板的上表面附有太阳能光伏材料。本发明在上部露天甲板空闲区域布置太阳能光伏设备的基础上，利用汽车滚装船两舷侧外板大面积的空间优势来布置太阳能光伏设备，从而更有效、更充分的利用清洁的太阳能能源进行发电，供船舶日常用电甚至船舶动力系统使用，助力汽车滚装船节能减排，降低营运成本，提高其市场竞争力。
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公开(公告)号：CN118907294A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410767722.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供一种变间距压筋型横向半舱壁及强度分析方法，应用于客滚船的上层建筑，包括压筋型横向半舱壁，所述压筋型横向半舱壁在靠近上层建筑舷侧的区域采用0.5S的压筋间距，所述压筋型横向半舱壁在中间区域采用标准压筋间距S，且所述压筋型横向半舱壁的端部连接有支柱；本发明具有以下有益效果：本发明采用变间距压筋型横向半舱壁的结构形式，可有效消除横摇工况下常规支柱的端部出现高应力集中区的问题和靠近舷侧的底部也容易出现高应力集中区后产生变形和裂纹的问题，还有本发明采用全船有限元计算方法和半解析分析软件PULS对变间距压筋型横向半舱壁的结构进行强度校核，根据计算结果结合功能需求提高客滚船横向半舱壁的结构强度。
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公开(公告)号：CN112693559A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110096635.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种支线型集装箱船的引水员上下船用舷门的布置方法，其包括：S1、确定舷门的净通孔尺寸和结构开孔尺寸；S2、根据结构开孔尺寸，确定舷门纵向位置；S3、确定舷门的高度定位尺寸；S4、布置舷门的登乘点到支线型集装箱船的甲板的斜梯；S5、布置引水员软梯的存放位置。本发明避免挤占本就狭窄的主甲板空间，避免对箱柱结构的减弱，舷门的登乘点距离甲板有一定高度的布置设计，其不仅能满足规范提出的要求，还能在最大程度上利用船体空间，提高引水员登船的舒适性。
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公开(公告)号：CN109018281A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810873533.9
申请日：2018-08-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H1/18
CPC classification number: B63H1/18
Abstract: 本发明提供了一种螺旋桨结构及船舶推进器，涉及船舶的技术领域，包括桨毂和桨叶；桨毂内设置有第一管道，每个桨叶内设置有第二管道，第一管道通过多个第二管道与桨叶外空间连通，第一管道可与船体内连通，当桨叶转动时，以通过多个第二管道将船体内的气体传递至每个桨叶可形成空泡的位置；通过在桨叶内部设置通气管道，连通船体内部与螺旋桨吸力面易发生空泡剥蚀的区域，当驱动螺旋桨的主机工作时，通过对目标区域注入适量气体，这样空化生成的水汽在压强够高转为液体时，抽出的气体与桨叶表面的空泡空腔会发生自然融合，注入的空气可以使将要破裂的空泡得以维持，缓解现有技术中存在的空泡破裂产生剥蚀并减轻破裂引起的振动的技术问题。
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公开(公告)号：CN118289150A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410398492.8
申请日：2024-04-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种采用碳捕捉与封存技术的汽车运输船，其包括机舱和机舱棚，机舱内设有主机和发电机组；其包括吸收单元、解吸单元、压缩单元、液化单元和液态二氧化碳储存舱；吸收单元、解吸单元、压缩单元、液化单元和液态二氧化碳储存舱依次连接；吸收单元和解吸单元均设于机舱棚内；其还包括二氧化碳液化装置间，压缩单元和液化单元设于二氧化碳液化装置间内；液态二氧化碳储存舱设于主甲板下方；二氧化碳液化装置间设于液态二氧化碳储存舱和机舱棚之间的主甲板的下方。本发明有效降低建造成本，实现汽车运输船低碳环保性和装载经济性的最佳平衡。
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