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公开(公告)号：CN118442136A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410722247.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种切缸机组防超速系统及其控制方法，包括高中压缸、低压缸、汽轮机冷端设备、连通管、切缸冷却旁路、供热抽汽管道和排汽管道；连通管的两端分别连接高中压缸和低压缸，并在连通管上设有供热蝶阀；切缸冷却旁路的两端设置在供热蝶阀的两侧；切缸冷却旁路上设有冷却蒸汽调节阀；供热抽汽管道的一端与高中压缸一侧的连通管连接，其另一端设有供热安全阀、供热止回阀、供热快关阀和供热关断阀；汽轮机冷端设备与低压缸连接，汽轮机冷端设备的喉部处设有减温减压装置，减温减压装置通过排汽管道与供热抽汽管道连接；排汽管道上设有排汽阀。本发明有效的解决了切缸供热机组面临的超速风险；具有投入成本低，施工周期短的优点。
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公开(公告)号：CN117869028A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311772577.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司 , 河北建投任丘热电有限责任公司
Inventor： 史宣平 , 刘金芳 , 刘兴波 , 孙伟 , 黄彪 , 房媛 , 聂子嘉 , 喻敏 , 彭雲雯 , 李煜 , 肖振东 , 郑峰 , 常志伟 , 刘家泉 , 张建东 , 李思谦 , 李少江 , 侯若萌 , 刘昊天
Abstract: 本发明公开了一种工业供热汽轮机组用中压主汽调节阀及其控制方法。所述中压主汽调节阀连接在中压主汽管路上，所述中压主汽管路的上游端连接再热蒸汽管路，在中压主汽调节阀上游的中压主汽管路上连接有供热抽汽管路；所述中压主汽调节阀是由以上、下游串联关系排布的一级调节阀和二级调节阀组成；所述二级调节阀用作在机组正常供热时进行供热压力调节；所述一级调节阀和所述二级调节阀用作在机组深度调峰时，共同进行供热压力调节。本发明有效降低了中调阀前、阀后压差，在更大幅度的调节憋压中不会引起阀门振动，在更低负荷工况环境之下能够可靠地稳定工业供热参数，进而有利于进一步提升中压工业供热汽轮机组的深度调峰能力，增大调峰深度。
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公开(公告)号：CN117365686A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311476790.6
申请日：2023-11-08
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽轮机低压缸喷水系统及控制方法，本发明涉及汽轮机领域，具体涉及一种汽轮机低压缸喷水系统及控制方法，包括：给水出口管、低压缸排汽导流环、输液管路和喷嘴，喷嘴包括多个，且圆周阵列布置于低压缸排汽导流环处，喷嘴通过输液管路连接有给水出口管。其好处在于：适用于目前广泛采用的变频泵系统，体现了阀门开度与低压缸排汽温度相适应，排汽温度越高，喷水量越大，喷嘴始终处于最佳雾化区间，喷水流量与排汽温度连续可调。
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公开(公告)号：CN109404055B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201811406298.0
申请日：2018-11-23
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
IPC: F01D11/00
Abstract: 本发明属于汽轮机发电技术领域，涉及汽轮机汽封圈密封，特别是一种弹簧与汽封圈整体封装结构，包括弹簧、汽封圈、压环和顶帽；汽封圈的外圈设有弹簧槽，弹簧置于弹簧槽内；压环为柱形，具有贯通压环顶部与底部的压环孔洞，压环位于弹簧槽内，与弹簧槽连接，弹簧穿过压环孔洞；顶帽为柱形，具有内部空间，其顶部封闭，底部贯通，顶帽穿过压环孔洞，套在弹簧（4）上，顶帽底部被限制于压环内。本发明结构简单，易于生产安装；通过设置顶帽和压环对弹簧进行保护，避免安装和拆卸时弹簧被拉坏，保证弹簧的安装与设计要求一致，进而保证汽封圈的密封效果。
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公开(公告)号：CN118346395A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410559767.1
申请日：2024-05-08
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明涉及清洁能源回收利用技术领域，旨在解决现有技术中余热不能利用，能耗损失大和运维人员的工作环境比较恶劣的问题，提供一种汽轮机散热综合利用装置及其利用方法，包括散热构件和升压模块；散热构件外壁上有若干温差发电模块热端，若干温差发电模块热端均贴合于散热构件；若干温差发电模块热端外侧有可拆卸保温层，可拆卸保温层包裹在若干温差发电模块热端的外侧；可拆卸保温层的外侧有若干温差发电模块冷端，若干温差发电模块冷端均贴合于可拆卸保温层的外壁上；若干温差发电模块热端和若干温差发电模块冷端分别电连接于升压模块，升压模块的输出端电连接有蓄电池。本发明有益效果是实现了余热利用，能耗损失小和改善了运维人员工作环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118327703A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410584007.6
申请日：2024-05-11
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明属于火力发电技术领域，特别涉及一种喷嘴配汽改造旁通配汽结构。其技术方案为：一种喷嘴配汽改造旁通配汽结构，包括高压缸、四个主汽阀和四个调节阀，主汽阀通过调节管道与调节阀一一对应连接，调节阀通过高压主汽管道与高压缸连接，其中两根调节管道上连接有补汽阀，补汽阀与高压缸通过补汽导管连接。本发明提供了一种在现有基础和阀门管道布置的基础上的喷嘴配汽改造旁通配汽结构。
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公开(公告)号：CN117869019A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311797502.7
申请日：2023-12-25
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司 , 浙江浙能中煤舟山煤电有限责任公司
Inventor： 陈阳 , 赵卫军 , 黄彪 , 孙伟 , 黄坤 , 李溶江 , 李锐 , 黄秋金 , 张效铭 , 张宇飞 , 蒲贤超 , 董勤 , 刘成柱 , 李自贺 , 徐云柯 , 王云庆 , 徐以伟
Abstract: 本发明公开了一种中分面空间受限的渐变稳压腔室及进腔方法。一种中分面空间受限的渐变稳压腔室，包括全周环形腔室，所述全周环形腔室从竖直中分面到水平中分面的截面面积逐渐缩小，所述全周环形腔室的上端部和下端部均设有与全周环形腔室连通的进气管道，所述进气管道与全周环形腔室的交汇处内设有进气隔断，所述进气隔断的两侧自进气管道向腔室的方向分别朝左、右两侧倾斜；所述全周环形腔室内的左、右两端部在水平中分面上均设有水平隔断。可以保证腔室较低的气动压损和均匀的腔室出口气流角度，达到与常规切向进气腔室相类似的效果。
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公开(公告)号：CN117418910A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311636515.6
申请日：2023-12-01
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调温汽轮机轴承箱枕座及其成型方法。所述轴承箱枕座包括枕座本体；所述枕座本体的内部，沿着支撑高度方向成型有用作冷却介质流过的冷却通道；所述冷却通道的入口端，与所述枕座本体外部、供冷却介质输入的冷却源密封连接；所述冷却通道的出口端，与所述枕座本体外部、供冷却介质输出的回收结构密封连接。本发明在枕座本体内部形成了可供冷却介质流过换热的冷却通道，由冷却介质的流动对其进行吸热降温，控制其在热辐射和高温蒸汽作用之下的允许范围外升温，避免其受热膨胀，确保对汽缸支撑的稳定性。
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公开(公告)号：CN115853608A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211589854.9
申请日：2022-12-12
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽轮机中联门参调供热系统及提高其蒸汽流量的方法，包括：锅炉、汽轮机高压缸、汽轮机中压缸以及分别与锅炉相连的高压缸进汽管路和再热热段管路、汽轮机中联门；经由锅炉产出的汽轮机主蒸汽通过高压缸进汽管路与汽轮机高压缸连通；汽轮机高压缸设有高压缸排汽管路，汽轮机主蒸汽在汽轮机高压缸做功后经高压缸排汽管路再次进入锅炉进行二次再热，并经汽轮机中联门调节后由再热热段管路输出；再热热段管路分别与汽轮机中压缸和供热抽汽管路连通，所述供热抽汽管路用于对外供汽；高压缸进汽管路和高压缸排汽管路之间连通有高压旁路，高压旁路用于将高压缸进汽管路内至少部分蒸汽降温减压至符合排入高压缸排汽管路要求的蒸汽。
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公开(公告)号：CN110966050A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911322806.1
申请日：2019-12-20
Applicant: 东方电气集团东方汽轮机有限公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机进汽密封领域，旨在解决现有技术中的汽轮机进汽插管连接处因进汽插管位移或表面损坏导致密封难度大的问题，提供一种汽轮机进汽插管密封连接结构，汽缸的连接口设置为外大内小的台阶形；进汽插管的插入端和外孔之间限定环形空腔；环形空腔内设置有过渡密封套、多个第一密封环和多个第二密封环；多个第一密封环和多个第二密封环依次交错层叠于环形空腔内，并由一连接于汽缸的压紧环压紧于台阶面上；其中，第一密封环的内周面紧密贴合过渡密封套的外周面；第二密封环的外周面紧密贴合外周的内周面。本发明的有益效果是进汽插管连接处密封效果可靠。
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