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公开(公告)号：CN118494088A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410514522.7
申请日：2024-04-26
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/02 , B60G11/10
Abstract: 本申请涉及一种整车姿态角调节系统、车辆及整车姿态角调节方法，其包括：多个板簧升降器，多个所述板簧升降器用于安装于车身；横向倾角传感器，所述横向倾角传感器用于安装于车身；控制器，所述控制器与多个所述板簧升降器以及所述横向倾角传感器信号连接，所述控制器用于当横向倾角传感器监测整车横向姿态角不在设定范围内时，控制所述板簧升降器升降，使整车横向姿态角处于设定范围内。可以实现实时调节，保证车身的横向姿态角始终在安全横向倾角范围内。解决了相关技术中下线车辆的整车姿态角不会逐一测量，不良品流入市场后，对整车驾驶安全性和行驶稳定性会造成较大影响，会造成轮胎受力磨损不匀、车辆异响、左右转向性能不一致的问题。
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公开(公告)号：CN118386974A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410610088.2
申请日：2024-05-16
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种防止自卸车举升侧翻的上装单元、系统及其控制方法，上装单元包括：货箱单元，该货箱单元包括副车架和位于副车架顶部的货箱，副车架的末端与货箱之间设有使货箱绕Y轴方向转动的多个翻转座；举升单元，该举升单元包括驱动货箱在副车架上转动的举升缸，举升缸连接副车架一端设有使举升缸绕X轴和Y轴方向转动的举升座；防倾单元，该防倾单元包括固定在副车架上并驱动货箱绕X轴旋转的可调角度支撑装置，翻转座固定在可调角度支撑装置上。本申请的防倾单元利用固定在副车架上并驱动货箱绕X轴旋转的可调角度支撑装置来纠正货箱的倾斜角度，使货箱相对地面处于水平状态，整车重心不会发生偏移，保障了运营者的经济效益。
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公开(公告)号：CN115503660B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211295943.2
申请日：2022-10-21
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防止自卸车翘头的方法和系统，通过在车辆的尾部设置用于支撑车辆尾部的翻转支撑机构；获取所述车辆的前轴轴荷和后轴轴荷；根据所述前轴轴荷和所述后轴轴荷确定是否控制所述车辆的翘头警报装置打开，以及是否控制所述翻转支撑机构打开。实现根据车辆的前轴轴荷和后轴轴荷判断车辆是否有翘头的风险，通过翘头警报装置在车辆存在翘头风险时及时提醒驾乘人员作出调整，并通过打开翻转支撑机构对车辆尾部进行支撑，从而防止车辆发生翘头事故，有效的保护了车辆以及车上驾乘人员的生命财产安全，从而保证了道路安全。
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公开(公告)号：CN115432066A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211216381.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B62D21/02 , B60K15/063 , B60R16/08
Abstract: 本发明涉及一种副车架及车辆，其包括：平行设置的两个车架纵梁，两个所述车架纵梁的内部均设置有用于容纳液压油的容纳腔，且两个所述车架纵梁的容纳腔之间相互连通，并至少一个所述车架纵梁设有用于与液压泵连通的接口，所述接口与所述容纳腔连通；平行设置的多个车架横梁，多个所述车架横梁均固定在两个车架纵梁之间。本发明在传统的副车架上取消安装液压油箱的安装方式，将副车架的车架纵梁作为存储液压油的容器空间，充分发挥车架纵梁的作用，一是起到副车架自身的组成支撑结构，二是实现存储液压油的功能；同时相比传统的副车架，改进后的副车架重心更低，利用整车的操控性及安全性。
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公开(公告)号：CN114953887B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210550890.8
申请日：2022-05-18
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种载货车提升桥载荷智能控制系统及方法，涉及汽车智能控制领域，该系统包括传感组件和，所述传感组件包括用于对驱动桥轴荷情况进行感应的高度阀；所述控制组件包括ECU和电磁阀，所述电磁阀的进气口与车辆的储气罐相连，出气口与车辆的左气囊、右气囊和提升气囊相连，所述高度阀和电磁阀均与ECU间电连接；所述ECU用于基于高度阀感应得到的驱动桥轴荷情况，当车辆为空载状态、车辆为承载状态且驱动桥轴荷小于设定轴荷或车辆为承载状态且驱动桥轴荷不小于设定轴荷时，对电磁阀进行控制。本发明能够有效避免因提升桥轴荷分配不合理导致车辆提升桥轮胎磨损异常，出现驱动力不足打滑、驻车溜车等危险情况发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115432066B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211216381.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B62D21/02 , B60K15/063 , B60R16/08
Abstract: 本发明涉及一种副车架及车辆，其包括：平行设置的两个车架纵梁，两个所述车架纵梁的内部均设置有用于容纳液压油的容纳腔，且两个所述车架纵梁的容纳腔之间相互连通，并至少一个所述车架纵梁设有用于与液压泵连通的接口，所述接口与所述容纳腔连通；平行设置的多个车架横梁，多个所述车架横梁均固定在两个车架纵梁之间。本发明在传统的副车架上取消安装液压油箱的安装方式，将副车架的车架纵梁作为存储液压油的容器空间，充分发挥车架纵梁的作用，一是起到副车架自身的组成支撑结构，二是实现存储液压油的功能；同时相比传统的副车架，改进后的副车架重心更低，利用整车的操控性及安全性。
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公开(公告)号：CN113954582B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111384749.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本申请涉及一种浮动桥用自动转向装置及其使用方法、汽车，其包括：梁体；偏转轴，其一端转动连接于所述梁体端部并可与所述梁体形成夹角，其另一端供车轮同轴转动连接；驱动组件，其作用于所述偏转轴，以调节两所述偏转轴与所述梁体之间的夹角，使所述偏转轴对称分布于所述梁体两端且可处于，前束状态，两所述偏转轴与所述梁体之间构成夹角，共轴状态，所述偏转轴与所述梁体共直线。车轮可通过偏转轴与梁体实现夹角可调的转动连接，进而后续可在驱动组件作用下，通过偏转轴与梁体之间形成夹角，以形成两车轮顶端间距小于底端间距的前束状态，因此，采用本自动转向式汽车后浮动桥的汽车将具有舒适的驾驶体验，保障了后浮动桥两端车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116572918A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310795121.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动毂液冷控制装置及其控制方法，包括进气系统、四回路保护阀、储气筒组件、继动阀、制动阀控制器、制动踏板、制动气室组件、水箱、制动毂、手动控制组件及辅助储气组件，四回路保护阀与进气系统连通；储气筒组件与四回路保护阀连通；继动阀与储气筒组件连通；制动阀控制器与储气筒组件及继动阀连接；制动踏板与制动阀控制器连接；制动气室组件及水箱与继动阀连通；制动毂与制动气室组件及水箱连接；手动控制组件与四回路保护阀连通；辅助储气组件与四回路保护阀连通。本发明的有益效果在于：1、通过气室组件及水箱实现了对制动毂制动的同时，又能快速降温；2、大大降低了因制动毂散热慢降低制动性能的风险。
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公开(公告)号：CN115503660A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211295943.2
申请日：2022-10-21
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防止自卸车翘头的方法和系统，通过在车辆的尾部设置用于支撑车辆尾部的翻转支撑机构；获取所述车辆的前轴轴荷和后轴轴荷；根据所述前轴轴荷和所述后轴轴荷确定是否控制所述车辆的翘头警报装置打开，以及是否控制所述翻转支撑机构打开。实现根据车辆的前轴轴荷和后轴轴荷判断车辆是否有翘头的风险，通过翘头警报装置在车辆存在翘头风险时及时提醒驾乘人员作出调整，并通过打开翻转支撑机构对车辆尾部进行支撑，从而防止车辆发生翘头事故，有效的保护了车辆以及车上驾乘人员的生命财产安全，从而保证了道路安全。
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公开(公告)号：CN114953887A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210550890.8
申请日：2022-05-18
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种载货车提升桥载荷智能控制系统及方法，涉及汽车智能控制领域，该系统包括传感组件和，所述传感组件包括用于对驱动桥轴荷情况进行感应的高度阀；所述控制组件包括ECU和电磁阀，所述电磁阀的进气口与车辆的储气罐相连，出气口与车辆的左气囊、右气囊和提升气囊相连，所述高度阀和电磁阀均与ECU间电连接；所述ECU用于基于高度阀感应得到的驱动桥轴荷情况，当车辆为空载状态、车辆为承载状态且驱动桥轴荷小于设定轴荷或车辆为承载状态且驱动桥轴荷不小于设定轴荷时，对电磁阀进行控制。本发明能够有效避免因提升桥轴荷分配不合理导致车辆提升桥轮胎磨损异常，出现驱动力不足打滑、驻车溜车等危险情况发生。
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