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公开(公告)号：CN115503660B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211295943.2
申请日：2022-10-21
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防止自卸车翘头的方法和系统，通过在车辆的尾部设置用于支撑车辆尾部的翻转支撑机构；获取所述车辆的前轴轴荷和后轴轴荷；根据所述前轴轴荷和所述后轴轴荷确定是否控制所述车辆的翘头警报装置打开，以及是否控制所述翻转支撑机构打开。实现根据车辆的前轴轴荷和后轴轴荷判断车辆是否有翘头的风险，通过翘头警报装置在车辆存在翘头风险时及时提醒驾乘人员作出调整，并通过打开翻转支撑机构对车辆尾部进行支撑，从而防止车辆发生翘头事故，有效的保护了车辆以及车上驾乘人员的生命财产安全，从而保证了道路安全。
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公开(公告)号：CN116373996A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310503401.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种双后驱动桥转向控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆转向控制技术领域，所述控制方法包括以下步骤：步骤S10，根据车辆行驶实际路况选定车辆实际工作模式；步骤S20，根据车辆实际工作模式获取方向盘转动角度和双后驱动桥转动角度之间的对应曲线关系；步骤S30，根据对应曲线关系和方向盘实际转动角度确定双后驱动桥的目标转动角度，并以目标转动角度控制双后驱动桥转动。本发明可实现6*4、8*4载货车双后驱动桥在驱动行驶的同时，双后驱动桥具有调整转向的功能，能有效减缓6*4、8*4载货车在转向行驶过程中，双后驱动桥轮胎磨损、侧倾、单侧抬高等不良现象，提高轮胎使用寿命，为货车运营者提供更优的经济效益及驾乘体验。
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公开(公告)号：CN116341092B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202211216355.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种车架横梁优化方法，涉及汽车优化领域。其包括：将整车CAD模型分解为横梁模型和剩余模型；根据剩余模型建立有限元模型，并对所述有限元模型进行降阶处理，得到降阶模型；根据所述横梁模型建立全参数化横梁模型，并将所述全参数化横梁模型与所述剩余模型通过节点ID编号对应关系实现非空间装配，得到装配模型；根据节点ID编号在工况施加点上施加整车工况，得到工况模型，所述整车工况包括扭转工况和弯曲工况；向所述工况模型中加载整车优化变量、相应、约束和优化目标，得到优化结果；对所述优化结果进行排队，导出可视化对比结果。本发明解决结构设计工程师无法直接参数优化变量设计的问题。
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公开(公告)号：CN118596976A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410829199.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60P1/16
Abstract: 本发明公开了一种自卸车双缸同步举升的控制系统及控制方法，涉及自卸车双缸同步举升领域，该自卸车双缸同步举升的控制系统包括功能组件，功能组件包括油箱以及通过单向油路与油箱连通的第一升举油缸和第二升举油缸；与功能组件电连接的控制组件，控制组件用于感应第一升举油缸和第二升举油缸的承受重力、升举状态以控制单向油路闭合状态；其中，单向油路包括用于对第一升举油缸和第二升举油缸输送油液的主油路以及用于对第一升举油缸和第二升举油缸单独补油的辅助油路。当控制组件检测到第一升举油缸和第二升举油缸所受重力存在差异时，打开辅助油路对重力较大的其中一个升举油缸进行补油工作，提高双杠升举同步率，减少车辆受损风险。
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公开(公告)号：CN116373996B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310503401.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种双后驱动桥转向控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆转向控制技术领域，所述控制方法包括以下步骤：步骤S10，根据车辆行驶实际路况选定车辆实际工作模式；步骤S20，根据车辆实际工作模式获取方向盘转动角度和双后驱动桥转动角度之间的对应曲线关系；步骤S30，根据对应曲线关系和方向盘实际转动角度确定双后驱动桥的目标转动角度，并以目标转动角度控制双后驱动桥转动。本发明可实现6*4、8*4载货车双后驱动桥在驱动行驶的同时，双后驱动桥具有调整转向的功能，能有效减缓6*4、8*4载货车在转向行驶过程中，双后驱动桥轮胎磨损、侧倾、单侧抬高等不良现象，提高轮胎使用寿命，为货车运营者提供更优的经济效益及驾乘体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118046744A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410329144.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种新能源电动车电池箱的置换机构及电动汽车，属于电池箱更换技术领域。该置换机构包括电池箱滑道，所述电池箱滑道包括滑道本体，所述滑道本体内设置有沿所述电池箱滑道长度方向依次间隔布置的多个滚轮，所述滑道本体上开设有多个匹配所述滚轮的开孔，且在所述电池箱滑道内设置有切换机构，用于使所述滚轮处于所述开孔底部或露出于所述开孔顶面。当需要将新电池箱进行换入时，可以利用切换机构，使得滚轮露出于滑道本体的开孔顶面，便于电池箱通过滚轮进入设计位置，待电池箱更换到位，切管机构使得滚轮进行位置转换，滚轮会处于所述开孔底部，此时电池箱直接放置于滑道本体上，使得电池箱不易产生位移，避免产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN116604988A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310775058.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G7/00 , B60G17/019 , B60K35/00
Abstract: 本申请涉及一种多轴车辆双后桥平行度的调整方法，包括以下步骤：推力杆的一端连接平衡悬架，另一端连接车架上的中桥或后桥，在推力杆连接平衡悬架的一端设置用于调整推力杆与平衡悬架的相对位置的推力杆伸缩补偿机构；获取行驶时车架上的中桥或后桥与车架中面偏角；根据中桥或后桥与车架中面偏角确定是否控制推力杆伸缩补偿机构进行伸缩补偿，以调整双后桥平行度。本发明提供一种多轴车辆双后桥平行度的调整方法，在车辆运营过程中实时获取中桥或后桥与车架中面偏角，并依此控制推力杆伸缩补偿机构进行伸缩补偿，改变推力杆与平衡悬架的相对位置，以调整双后桥平行度，实现动态智能调整，有效保障整车直线行驶性能，解决轮胎异常磨损的问题。
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公开(公告)号：CN116494752A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310624250.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60K5/12 , F16F15/027
Abstract: 本发明公开了一种刚度可调节的发动机悬置软垫总成及其调节方法及机动车，涉及发动机减振技术领域，该发动机悬置软垫总成包括：支架，其用于与车架连接；充气软垫，其设置在所述支架上，并用于支承发动机；气泵，其与充气软垫连接；压力调节模块，其与气泵连接，用于控制气泵调节充气软垫中的气压以使发动机悬置软垫总成达到目标刚度。本方案提供的发动机悬置软垫总成通过气泵提供动力，由压力调节模块调节所述充气软垫中的气压以使发动机悬置软垫总成达到目标刚度。解决了现有技术中发动机悬置软垫总成的刚度固定，在整车装配完毕后，存在如果发动机悬置软垫总成的刚度与车辆不匹配，不能直接调节刚度，需要重新更换软垫的问题。
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公开(公告)号：CN115503660A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211295943.2
申请日：2022-10-21
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种防止自卸车翘头的方法和系统，通过在车辆的尾部设置用于支撑车辆尾部的翻转支撑机构；获取所述车辆的前轴轴荷和后轴轴荷；根据所述前轴轴荷和所述后轴轴荷确定是否控制所述车辆的翘头警报装置打开，以及是否控制所述翻转支撑机构打开。实现根据车辆的前轴轴荷和后轴轴荷判断车辆是否有翘头的风险，通过翘头警报装置在车辆存在翘头风险时及时提醒驾乘人员作出调整，并通过打开翻转支撑机构对车辆尾部进行支撑，从而防止车辆发生翘头事故，有效的保护了车辆以及车上驾乘人员的生命财产安全，从而保证了道路安全。
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公开(公告)号：CN114953887A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210550890.8
申请日：2022-05-18
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种载货车提升桥载荷智能控制系统及方法，涉及汽车智能控制领域，该系统包括传感组件和，所述传感组件包括用于对驱动桥轴荷情况进行感应的高度阀；所述控制组件包括ECU和电磁阀，所述电磁阀的进气口与车辆的储气罐相连，出气口与车辆的左气囊、右气囊和提升气囊相连，所述高度阀和电磁阀均与ECU间电连接；所述ECU用于基于高度阀感应得到的驱动桥轴荷情况，当车辆为空载状态、车辆为承载状态且驱动桥轴荷小于设定轴荷或车辆为承载状态且驱动桥轴荷不小于设定轴荷时，对电磁阀进行控制。本发明能够有效避免因提升桥轴荷分配不合理导致车辆提升桥轮胎磨损异常，出现驱动力不足打滑、驻车溜车等危险情况发生。
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