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公开(公告)号：CN119393242A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411544636.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种AVU故障诊断处理方法及系统，包括在判断实时增压压力偏低时，将AVU控制放气模式切换为增压压力控制放气模式，在切换后，再次判断实时增压压力是否偏低，若是则判定发动机进气歧管漏气；若否则判定AVU故障。本申请在发现AVU控制放气模式下，增压系统的实时增压压力偏低时，将放气模式从AVU控制放气模式切换到增压压力控制放气模式，而不是直接判断AVU故障，在切换到增压压力控制放气模式后，再次判断增压系统的实时增压压力是否偏低，若是，则判定是发动机进气歧管故障，若否，则判定是AVU故障，通过该判断逻辑可以区分AVU机械故障和发动机进气歧管漏气故障，提高增压系统故障诊断精度，避免直接采用限扭等故障处理操作，提高故障应对精度和效果。
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公开(公告)号：CN114458416A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210106524.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种油气分离系统中浮动式变截面叶轮结构。它包括转轴和沿转轴圆周均匀布置的多个叶片，所述叶片为宽度沿转轴轴向方向渐变的变截面叶片。本发明提供一种叶片沿转轴轴向方向宽度渐变的叶轮结构，结构简单，制作方便，当其应用于浮动式油气分离系统中时，通过控制叶轮结构位置变化，从而改变叶轮结构的叶片与机油的接触面积实现叶轮转速控制，进而提升油气分离器寿命及分离效率。
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公开(公告)号：CN111791816A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010624410.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种商用车用BSG电机与双发电机供能系统。它包括48V供能系统、24V供能系统和整车能源控制器，所述48V供能系统包括依次连接的BSG电机、电机控制器和48V电池，所述BSG电机的驱动端通过皮带连接在曲轴小轮上；所述24V供能系统包括两个发电机和24V电池，所述两个发电机的驱动端均通过皮带连接在曲轴小轮上，两个发电机的输出端连接24V电池；所述整车能源控制器根据整车所处的不同工况及48V电池的剩余电量情况分别控制BSG电机、两个发电机的工作状态。本发明在两种供能电源之间根据发动机工况进行切换，实现附件电动化的同时，能实现最优的能耗和经济效益。
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公开(公告)号：CN111502819A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010352552.4
申请日：2020-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种缩口型燃烧室。本发明缩口型燃烧室包括燃烧室，燃烧室包括开口、喉口以及底面；喉口包括喉口上边缘、喉口下边缘和环状弧形凸起以及喉口开口部；喉口开口部所在的平面将燃烧室分为上层的导流腔和下层的燃烧腔；导流腔由设置在开口和喉口上边缘之间的导流侧壁围合形成，导流侧壁自喉口上边缘逐渐向外延伸至开口；燃烧腔由设置在喉口下边缘和底面之间的燃烧侧壁围合形成，燃烧侧壁自底面逐渐向内收缩至喉口下边缘；喉口开口部的形状为圆形，底面形状为圆形平底面。通过导流腔的导流作用引导挤流直接流入燃烧室内，提高着火稳定性，加快燃烧速度。
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公开(公告)号：CN117266969A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311451499.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请提供的一种DPF再生的预警方法、装置、设备和介质，通过将车辆状态参数输入至训练好的DPF碳载量预测模型中，获得预测的未来碳载量；根据预测的未来碳载量确定车辆碳载量达到预设的碳载量高限值的未来时刻；根据所述未来时刻与当前时刻的时间差发出车辆运行规划提醒或者触发DPF再生，实现了对车辆未来碳载量进行准确的预测，并确定根据车辆碳载量达到预设的碳载量高限值的未来时刻，提醒司合理运行车辆或者直接触发DPF再生，能够有效的避免车辆DPF再生频繁被打断，提高了车辆的运营效率，降低车辆能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113340754A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110628746.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01N3/54
Abstract: 本申请涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种针阀和针阀体的温度场测量方法及制造方法，所述针阀和针阀体的温度场测量方法包括：采用回火硬度与回火温度呈线性关系的标杆材料制成的针阀和针阀体在多种温度下进行回火处理，并测量针阀和针阀体回火后的回火硬度，利用回火温度和回火硬度的对应关系绘制硬度‑温度曲线；将针阀和针阀体安装至喷油器上工作一段时间，并取下针阀和针阀体对其进行硬度测量；根据硬度‑温度曲线，利用针阀和针阀体不同位置的硬度测量结果，反推针阀和针阀体工作时不同位置的温度，并绘制针阀和针阀体的温度场分布图。本申请具有提高针阀和针阀体温度场的测量精度的优点。
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公开(公告)号：CN111502818A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010351967.X
申请日：2020-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种导流缩口型气体机燃烧室。本发明导流缩口型气体机燃烧室包括燃烧室，燃烧室包括开口、喉口以及底面；喉口包括喉口上边缘、喉口下边缘和环状弧形凸起以及喉口开口部；喉口开口部所在的平面将燃烧室分为上层的导流腔和下层的燃烧腔；导流腔由导流侧壁围合形成，导流侧壁自喉口上边缘逐渐向外延伸至开口；燃烧腔由燃烧侧壁围合形成，燃烧侧壁自底面逐渐向内收缩至喉口下边缘形成缩口型燃烧腔；喉口开口部形状为椭圆形且底面形状为圆形的平底面；或喉口开口部形状为圆形且底面形状为椭圆形的平底面。本发明的活塞燃烧室，能够提高湍动能强度，加快缸内燃烧速度。
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公开(公告)号：CN114563126B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210202114.9
申请日：2022-03-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明涉及空气系统压力信号滤波自学习方法，包含步骤：检查车辆的自学习条件；如果为“条件不满足”，则返回并再次从头执行；读取排气歧管压力传感器测量值、大气压力传感器测量值、上次自学习值；计算得到排气歧管压力修正值；计算得到自学习中间值；计算获得自学习最终值；用自学习最终值替换上次自学习值，存储上次自学习值在NVV存储空间中的存储地址中。本发明大幅减小停机随机产生的误差影响；适用于所有空气系统压力传感器的自学习；防止自学习的过大随机偏差产生，良好的保障空气系统控制精度。
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公开(公告)号：CN115615702A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211252588.0
申请日：2022-10-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明涉及发动机烟度限值控制策略，包含步骤：获取发动机转速、循环油量；获取当前工况下的基础烟度限值；获取烟度限值修正基础值；获取累碳速率；获取累碳速率对烟度限值的修正系数；计算得到累碳速率对烟度限值的修正结果；获取车辆载重、路面坡度；获取车辆载重及路面坡度对烟度限值的修正系数；计算得到车辆载重及路面坡度对烟度限值的修正结果；获得最终烟度限值修正结果；计算得到最终烟度限值；本发明提高发动机的适应性，减少DPF堵塞的发生；提高发动机的响应性，提高车速，降低油耗；使得适应性非常好，在应用过程中，彻底解决现有技术的烟度限值控制问题。
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公开(公告)号：CN115355093A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211060348.0
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机制动控制系统、方法、存储介质及汽车，标定发动机的制动级别等级及不同制动级别等级分别对应的不同阀门控制动作；不同制动级别分别对应不同的阀门控制动作；获取发动机转速和制动扭矩需求，基于发动机转速和制动扭矩需求确定发动机的实际制动级别；根据发动机的实际制动级别及标定的参数确定阀门的控制动作。本发明的制动器动作根据制动扭矩需求大小来进行动作，输出的扭矩大小可以根据需求连续变动，使得制动功率需求可以无级变化，制动能力可以更强。
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