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公开(公告)号：CN117272518A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311288189.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混动汽车电机和电池的匹配方法、装置、设备及介质，通过根据各个电机功率下可回收的制动能量，确定各个电机功率下节省的燃油成本；确定各个电机功率对应的最佳电池度数；计算各个电机功率节省的燃油成本与硬件成本之间的成本差值，其中所述硬件成本包括电机成本和电池成本；将成本差值最大时对应的电机功率和电池度数作为最优匹配配置,其中电机功率为电机额定功率,实现了在保证车辆的动力性和经济性的基础上对混合动力汽车上的搭载的电池和电机进行合理选型。
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公开(公告)号：CN119084572A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411342777.6
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡结构、换挡结构的控制方法及变速箱，换挡结构包括齿毂、齿套及驱动部；齿毂具有供转轴穿设的轴孔，且设有外花键齿，外花键齿在齿毂轴向上的端部设为平面，以形成有碰撞端面；齿套用以滑动设于转轴，并跟随转轴同步转动，且设有内花键齿，内花键齿靠近碰撞端面的一侧设为平面，并能够滑动至与外花键齿啮合；驱动部与齿套驱动连接，且具有挂挡状态及关停状态。本方案中，齿毂与齿套为平面接触，受力均匀，并通过滑动摩擦实现转速同步，大幅提升挂挡成功率，且在该控制逻辑下换挡力相对较小，有利于降低挂挡冲击，进而降低对变速箱的不利影响。
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公开(公告)号：CN118810718A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411024128.1
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种AMT中间轴制动控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域，该方法包括：基于中间轴制动过程中的制动时长和最大制动斜率，在第一系数表中确定第一响应系数，在第二系数表中确定第二响应系数；第一响应系数用于确定第一转速损失；第二响应系数用于确定第二转速损失；基于第一转速损失确定当前速差满足第一预设条件时，解除中间轴制动；基于第二转速损失确定当前速差满足第二预设条件时，执行进档动作。本发明提供的AMT中间轴制动控制方法，提高了转速损失预估的准确性，根据转速损失判断当前速差是否满足预设条件对中间轴制动进行控制，实现将换挡过程的进档阶段控制在消除残余制动力后，避免进档产生冲击。
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公开(公告)号：CN119687193A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411851582.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种变速箱挡位识别方法、装置、设备及可读存储介质，包括基于两两组合的执行器在不同挡位状态下的可执行挡位构建第一表和第二表，上表中每个内容单元格对应的挡区值用于表征两执行器的可执行挡位并集、不可同时在挡或执行器不可处于空挡；通过第一表和第二表构建挡区分布表，其表头行和主键列由第一表和第二表的挡区值形成，该表中每个内容单元格对应的挡位值为第一表和第二表中挡区值分别对应的可执行挡位的交集；基于各个执行器的实时挡位状态从第一表和第二表中查询出第一目标挡区值和第二目标挡区值；通过第一目标挡区值和第二目标挡区值从挡区分布表中查找目标挡位值作为变速箱实时挡位，以提升挡位识别效率、软件开发效率和适应性。
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公开(公告)号：CN118669527A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410951558.1
申请日：2024-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速器的气动控制装置、系统及商用车，涉及变速器技术领域，包括：主箱选档气缸、主箱换档气缸和锁定组件；所述主箱选档气缸设在AMT变速器上，所述主箱换档气缸设在AMT变速器上，所述锁定组件设在AMT变速器上且与所述主箱选档气缸的伸缩杆和所述主箱换档气缸的伸缩杆连接，所述主箱选档气缸的伸缩杆驱动所述锁定组件的选档杆移动，以使所述锁定组件的拨叉杆与多个主箱拨叉中任一个的卡槽连接，所述主箱换档气缸的伸缩杆驱动所述锁定组件的换档杆移动，以使所述锁定组件的拨叉杆带动对应的主箱拨叉动作，改变AMT变速器主变速箱的啮合齿轮副。本发明通过两个气缸和锁定组件实现了原先需要多个气缸驱动主箱拨叉动作的功能，成本更低。
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公开(公告)号：CN117052896A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311268876.X
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的档位判断方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：根据变速箱输出轴转速信号和发动机转速信号，计算变速箱的实时档位速比；基于预先存储的变速箱的所有档位速比与所述实时档位速比进行对比，并根据对比结果中是否存在相同的速比，对变速箱的档位进行判断。本申请能够代替实物开关判断变速箱的档位，并且极大提高了整车可靠性及后续维护成本。
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公开(公告)号：CN117006243A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311108477.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种AMT副箱换挡控制方法，换挡开始后，根据输出轴的转速判断是否需要采用速差百分比控制换挡力。本发明AMT副箱换挡控制方法，大幅度降低了换挡冲击和换挡噪声，提高了变速箱特别是副箱换挡同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118597146A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410682062.9
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种恒速制动模式下的AMT变速箱挡位切换方法及装置，属于辅助驾驶技术领域，其中，该恒速制动模式下的AMT变速箱挡位切换方法包括：在车辆满足恒速制动模式的前置条件的情况下，确定是否触发恒速制动模式；在确定触发恒速制动模式的情况下，将恒速制动模式触发时刻的车速确定为恒速制动模式的目标车速；基于目标车速和车辆实时车速确定实时制动扭矩，并基于实时制动扭矩、目标车速、车辆实时车速以及车辆实时发动机转速确定目标挡位，将AMT变速箱切换至目标挡位。本发明提高了恒速制动模式下的制动效率及制动效果，同时挡位的合理切换也提高了驾驶体验，提升了用户满意感。
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公开(公告)号：CN116733957A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310941260.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 本申请公开了一种行星架结构及新型NGW行星减速器，涉及减速器技术领域，其包括：第一行星架，其沿周向均匀开设多个第一轴孔，且第一行星架沿自身边沿均匀设置多个卡接口；第二行星架，其包含呈环形板状的基板，基板的一侧面设置多个沿周向间隔均匀设置的承台；所述基板开设第二轴孔；每个承台远离基板的端面设置一个卡接凸台；第一行星架的卡接口一一卡合焊接于卡接凸台。本申请还公开了NGW行星减速器，包含太阳轮、齿圈、若干行星轮、若干芯轴、以及上述行星架结构。本申请的行星架结构及新型NGW行星减速器，将行星架结构进行分体制造并焊接，降低加工难度，提高了机加工性能；且芯轴与行星架通过钢珠进行防转动，结构稳定可靠。
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