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公开(公告)号：CN119078539A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411192342.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车的保护方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车安全行驶技术领域，包括：监测车速、电机温度、电池包温度以及监测电机与电池包的温度上升率；当车速、电机温度、电池包温度以及监测电机与电池包的温度上升率符合预设标准时，判定达到扭矩调节阈值；在达到扭矩调节阈值时基于扭矩调节图进行扭矩调节，提升了车辆的驾驶品质，理论上可以延缓电池包和电机的寿命衰减，有效避免频繁过温从而导致的限扭问题以此提高用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN118589099A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410812042.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/44
Abstract: 本发明属于电池包领域，公开了一种电池包加热系统的控制方法。包括以下步骤：在所述电池包接入所述充电桩后，获取所述电池包的加热模式；根据所述加热模式，确定所述电池包或所述充电桩向所述加热器供电，并对所述加热器进行控制。在本发明提供的电池包加热系统的控制方法中，在所述电池包接入所述充电桩后，获取所述电池包的加热模式，根据所述电池包的加热模式的不同，分别控制所述充电桩或者所述电池包向所述加热器供电，达成不同的耗电加热状态，实现对电池包的有效加热，并且可以避免单一的供电模式导致的电池包的异常耗电，以及加热器的功率异常，以便于将电池包加热到预期温度，降低温度对电池包性能的影响，减少续航削减的问题。
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公开(公告)号：CN118055599A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410063556.9
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种驱动系统冷却控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在驱动系统的运行工况为频繁切换工况时，根据驱动系统参数进行计算，得到驱动系统效率和驱动系统能量；根据所述驱动系统效率和所述驱动系统能量进行计算，得到驱动系统热量；根据所述驱动系统热量确定目标冷却转速，以使冷却装置根据所述目标冷却转速对驱动系统进行冷却。通过确定驱动系统的运行工况为频繁切换工况时，根据驱动系统参数计算驱动系统效率和驱动系统能量，进而得到驱动系统热量，最后根据驱动系统热量确定目标冷却转速，以使冷却装置，提高了冷却效率，降低了驱动系统的能耗，降低了整车驱动系统的故障率。
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公开(公告)号：CN117527516A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311294542.X
申请日：2023-10-08
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H04L41/0631 , H04L41/0677 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种CAN故障注入方法、装置、设备及存储介质，涉及故障测试领域，所述方法包括：基于故障测试需求信息确定故障类型和待测控制器，基于所述故障类型生成故障报文，通过所述待测控制器连接的CAN通道将所述故障报文发送至所述待测控制器，以对所述待测控制器进行故障注入；由于本发明通过生成故障报文，通过待测控制器连接的CAN通道将所述故障报文发送至所述待测控制器，以对所述待测控制器进行故障注入，从而有效地提升了故障注入效率，准确地满足了对车辆控制器的故障测试需求。
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公开(公告)号：CN115599067A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211066943.5
申请日：2022-09-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司(CN)
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器测试方法、装置、存储介质及设备，该方法根据测试需求的报文数目定义测试报文的标识符样本集合以及处理方式结构体；将处理方式结构体内的处理方式字符赋值于标识符样本集合中各自对应的标识符样本，获得赋值集合；在接收到测试报文时，获取测试报文的标识符；根据标识符与赋值集合确定测试报文的处理方式，所述处理方式包括转发、修改和屏蔽；根据处理方式处理测试报文，对整车控制器进行测试。在本发明中，通过对测试需求的报文数目定义标识符样本集合以及处理方式结构体，将处理方式赋值与对应的标识符样本，从而在接收到任意一个测试报文时利用该测试报文对应的处理方式进行处理，提高了整车控制器测试覆盖度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115001087A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210627802.X
申请日：2022-06-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车智能补电方法、设备、存储介质及装置，本发明通过获取目标车辆的车辆状态以及低压蓄电池电压信号；根据车辆状态和低压蓄电池电压信号生成补电请求信息发送至移动终端，接收移动终端基于补电请求信息反馈的补电授权信号，并根据补电授权信号控制电池管理系统对低压蓄电池进行补电。由于本发明通过车辆状态、低压蓄电池电压信号以及移动终端控制电池管理系统对低压蓄电池进行补电，相较于现有技术中由于不能及时的提醒用户进行低压蓄电池自动补电，导致用户对纯电动汽车体验感较差，本发明实现了在得到用户授权的情况下自动为纯电动汽车的低压蓄电池补电，保证低压蓄电池电量充足，提升用户对纯电动汽车体验感。
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公开(公告)号：CN114940099A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210617783.2
申请日：2022-06-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车续航能力提升方法、装置、设备及存储介质。本发明通过根据待处理汽车对应的油门踏板开度值和电池包可用功率确定整车最大使用功率，然后根据待处理汽车对应的初始电池包实时功率确定中间电池包实时功率，再根据整车最大使用功率和中间电池包实时功率对待处理汽车对应的电池包瞬时功率进行限制，以提升汽车续航能力。本发明通过根据待处理汽车对应的油门踏板开度值和电池包可用功率确定整车最大使用功率，并根据整车最大使用功率和中间电池包实时功率对待处理汽车对应的电池包瞬时功率进行限制，从而能够达到通过油门开度来限制功率的效果，进而减少大功率瞬时输出产生的能量浪费，提升纯电动汽车的实际道路续航能力。
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公开(公告)号：CN118764520A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410746567.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H04L67/125 , B60R25/20
Abstract: 本申请公开了一种基于车辆业务信息的车辆控制方法、装置、设备及介质，涉及车辆监管技术领域，包括：获取车辆业务信息，根据车辆业务信息判断车辆类型，根据车辆类型控制控制指令的发送，根据控制指令和车辆业务信息，执行相应的指令操作。通过精准识别车辆业务类型，发送控制指令，提升操作针对性及安全性，优化用户体验，减少了误操作风险与售后成本。
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公开(公告)号：CN118528851A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410785735.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种充电高压上电模式切换控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，所述充电高压上电模式切换控制方法包括：根据车辆的预约充电标志位、充电插枪状态以及预约充电时间中的至少一个确定预约充电状态；根据电池温度、所述充电插枪状态以及车辆关联故障状态确定预约预热状态；根据所述预约充电状态和所述预约预热状态对所述车辆进行充电高压上电模式的切换控制。通过将预约充电状态以及插入充电枪的预热状态分类，整车控制系统通过综合判断插枪状态、预约充电状态、插枪预热状态进行充电高压上电模式状态的切换，实现了确保电动汽车在插枪的各种情况下能够安全、有效的启动和运行。
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公开(公告)号：CN117465453A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311308201.3
申请日：2023-10-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W30/18 , B60W10/18 , B60W10/04
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开了一种单踏板控制方法、装置、设备及存储介质。包括：实时获取单油门踏板开度变化信息；根据单油门踏板开度变化信息识别当前车辆运动模式；基于当前车辆运动模式和单油门踏板开度变化信息确定车辆运动参数信息；根据车辆运动参数信息控制车辆行驶。由于本发明是根据车辆单油门踏板开度变化信息识别当前车辆运动模式，并基于当前车辆运动模式确定车辆运动参数信息控制车辆行驶。相对于现有的通过踏板开度所处的位置是否为制动区域或加速区域控制车辆制动或加速，导致车辆起步和制动转加速时会有较长的空行程，本发明上述方式通过单油门踏板开度变化信息识别车辆的运动模式，避免车辆踏板有空行程，提高用户驾驶体验感。
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