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公开(公告)号：CN115891968B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211504200.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种混动汽车的直驱补电控制方法、装置、设备及介质，通过在车辆进入发动机直接驱动模式后，根据所述车辆的蓄电池的电量确定是否启动驱动电机为所述蓄电池充电；根据所述发动机的最大输出功率、所述驱动电机的最大发电功率和维持车辆正常行驶所需的发动机功率，确定为所述蓄电池充电时所述驱动电机的目标发电功率和所述发动机的目标输出功率；根据所述目标发电功率确定所述驱动电机的输出扭矩，根据所述目标输出功率确定所述发动机的输出扭矩。实现了在车辆进入发动机直接驱动模式后，蓄电池电量低时及时为蓄电池充电，以保证车辆各个电动零件的用电需求从而保证车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN115891968A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211504200.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种混动汽车的直驱补电控制方法、装置、设备及介质，通过在车辆进入发动机直接驱动模式后，根据所述车辆的蓄电池的电量确定是否启动驱动电机为所述蓄电池充电；根据所述发动机的最大输出功率、所述驱动电机的最大发电功率和维持车辆正常行驶所需的发动机功率，确定为所述蓄电池充电时所述驱动电机的目标发电功率和所述发动机的目标输出功率；根据所述目标发电功率确定所述驱动电机的输出扭矩，根据所述目标输出功率确定所述发动机的输出扭矩。实现了在车辆进入发动机直接驱动模式后，蓄电池电量低时及时为蓄电池充电，以保证车辆各个电动零件的用电需求从而保证车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN113199961A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110632317.7
申请日：2021-06-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车电池管理系统延时下电方法中的BMS在行车模式或充电模式下判断是否满足延时下电模式准入条件，若满足，则进入延时下电模式，若不满足，则保持行车模式或充电模式，BMS进入延时下电模式后，先发送延时下电状态至VCU，然后通过T‑BOX发送动力电池系统信息至后台，再判断动力电池是否发生严重故障，若发生故障，则通过后台和仪表分别进行故障提示，当延时下电模式持续时间达到设计值时，BMS先发送休眠指令至T‑BOX，随后退出延时下电模式进入休眠，延时下电模式准入条件为来自点火开关的KeyOn信号无效、来自充电桩的A+信号无效、来自VCU的钥匙挡位信号为OFF。本方法实现了车辆下电后对动力电池故障报警，保障了车辆安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114454742B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210058073.0
申请日：2022-01-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车智能充电系统，包括电池管理系统、多合一接触器、直流充电桩用充电插座、充电机器人用充电插座，多合一接触器包括一号充电接触器、二号充电接触器，电池管理系统的正极通过一号充电接触器与直流充电桩用充电插座的正极相连接、通过二号充电接触器与充电机器人用充电插座的正极相连接，电池管理系统的负极与直流充电桩用充电插座的负极、充电机器人用充电插座的负极相连接，直流充电桩用充电插座、充电机器人用充电插座的信号输出端与电池管理系统的信号输入端连接，电池管理系统的信号输出端与一号充电接触器、二号充电接触器的信号输入端连接。本系统能够实现传统直流充电桩与智能充电机器人的兼容，充电更便利。
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公开(公告)号：CN113199961B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110632317.7
申请日：2021-06-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车电池管理系统延时下电方法中的BMS在行车模式或充电模式下判断是否满足延时下电模式准入条件，若满足，则进入延时下电模式，若不满足，则保持行车模式或充电模式，BMS进入延时下电模式后，先发送延时下电状态至VCU，然后通过T‑BOX发送动力电池系统信息至后台，再判断动力电池是否发生严重故障，若发生故障，则通过后台和仪表分别进行故障提示，当延时下电模式持续时间达到设计值时，BMS先发送休眠指令至T‑BOX，随后退出延时下电模式进入休眠，延时下电模式准入条件为来自点火开关的KeyOn信号无效、来自充电桩的A+信号无效、来自VCU的钥匙挡位信号为OFF。本方法实现了车辆下电后对动力电池故障报警，保障了车辆安全。
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公开(公告)号：CN115542882B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202211231827.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种控制器接口配置方法及装置，涉及汽车控制器技术领域，该方法包括以下步骤：对目标通讯矩阵表格进行标准化处理，并保存至目标软件工程的预设特定路径下；运行转换上位机，并导入标准化处理后的目标通讯矩阵表格；设置接口配置代码文件、接口配置Simulink模型文件和DBC文件的保存路径及文件名命名；基于接口配置代码文件、接口配置Simulink模型文件和DBC文件的保存路径及文件名命名，结合目标通讯矩阵表格，生成对应的代码文件、模型文件和DBC文件。本申请对通讯矩阵进行解析，自动提取通信矩阵中所需要的数据，生成所需文件并保存至预设路径下，从而避免大量的重复编码工作，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN114454742A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210058073.0
申请日：2022-01-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车智能充电系统，包括电池管理系统、多合一接触器、直流充电桩用充电插座、充电机器人用充电插座，多合一接触器包括一号充电接触器、二号充电接触器，电池管理系统的正极通过一号充电接触器与直流充电桩用充电插座的正极相连接、通过二号充电接触器与充电机器人用充电插座的正极相连接，电池管理系统的负极与直流充电桩用充电插座的负极、充电机器人用充电插座的负极相连接，直流充电桩用充电插座、充电机器人用充电插座的信号输出端与电池管理系统的信号输入端连接，电池管理系统的信号输出端与一号充电接触器、二号充电接触器的信号输入端连接。本系统能够实现传统直流充电桩与智能充电机器人的兼容，充电更便利。
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公开(公告)号：CN115542882A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211231827.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种控制器接口配置方法及装置，涉及汽车控制器技术领域，该方法包括以下步骤：对目标通讯矩阵表格进行标准化处理，并保存至目标软件工程的预设特定路径下；运行转换上位机，并导入标准化处理后的目标通讯矩阵表格；设置接口配置代码文件、接口配置Simulink模型文件和DBC文件的保存路径及文件名命名；基于接口配置代码文件、接口配置Simulink模型文件和DBC文件的保存路径及文件名命名，结合目标通讯矩阵表格，生成对应的代码文件、模型文件和DBC文件。本申请对通讯矩阵进行解析，自动提取通信矩阵中所需要的数据，生成所需文件并保存至预设路径下，从而避免大量的重复编码工作，提高工作效率。
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