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公开(公告)号：CN114320647B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111677313.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖毛坯及其制造工艺、气缸盖以及热力学单缸机，解决现有技术气缸盖的制造费用高，状态种类繁多的技术问题。本申请提供的气缸盖毛坯为铸造件，其内部具有相连通的水套腔室和至少三个工艺孔，其中水套腔室由水套砂芯所形成，用于供冷却液流通；各工艺孔一方面可在后续加工中作为水套腔室的进、出水口，另一方面可作为该气缸盖毛坯铸造完成后的排砂孔，保证排砂完全，提升气缸盖毛坯的清洁度。该气缸盖毛坯经机加工得到的单缸气缸盖能够应用于不同的冷却方案，匹配单缸气缸盖的不同的设计状态，进而满足单缸气缸盖的通用化设计，缩短热力学单缸机工装的制造周期。
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公开(公告)号：CN113803188B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110948165.1
申请日：2021-08-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机保护装置及发动机，涉及发动机技术领域，发动机保护装置安装在发动机的壳体上，该保护装置包括保护板、散热组件和温度开关，保护板上设置有散热孔；多个散热组件依次间隔设置在保护板上；温度开关与散热组件对应设置，每个温度开关包括筒体和活塞，活塞活动设置在筒体内以在所述筒体内形成第一腔室和可充满氢气的第二腔室，活塞上设置有位于第一腔室内的第一开关体，第一腔室的内壁上设置有可与第一开关体接触或分离的第二开关体。该装置既具有良好的稳定性，还可以提高发动机的散热效率，延长了发动机的使用寿命，满足使用需求的目的。
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公开(公告)号：CN114320647A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111677313.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖毛坯及其制造工艺、气缸盖以及热力学单缸机，解决现有技术气缸盖的制造费用高，状态种类繁多的技术问题。本申请提供的气缸盖毛坯为铸造件，其内部具有相连通的水套腔室和至少三个工艺孔，其中水套腔室由水套砂芯所形成，用于供冷却液流通；各工艺孔一方面可在后续加工中作为水套腔室的进、出水口，另一方面可作为该气缸盖毛坯铸造完成后的排砂孔，保证排砂完全，提升气缸盖毛坯的清洁度。该气缸盖毛坯经机加工得到的单缸气缸盖能够应用于不同的冷却方案，匹配单缸气缸盖的不同的设计状态，进而满足单缸气缸盖的通用化设计，缩短热力学单缸机工装的制造周期。
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公开(公告)号：CN113587780A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110738255.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴位置传感器空气间隙的测量工装以及测量方法，该测量工装包括测量组件和检测基体，其中：测量组件包括滑动连接的移动尺和固定尺，且移动尺和固定尺的其中一个上设置有刻度线，另一个上至少设置有基准参考线；检测基体上设置有用于将检测基体固定在待测发动机的传感器安装孔中的安装部，检测基体凸出于安装部的底面，且检测基体的底面与安装部的底面之间的间距与曲轴位置传感器的轴向安装高度一致，检测基体与固定尺固定连接，检测基体上沿轴向设置有用于移动尺通过的检测通孔，通过与曲轴位置传感器安装深度相同的检测基体模拟曲轴位置传感器的安装情况，通过移动尺滑动的距离即可确定曲轴位置传感器与信号轮间隙的具体数值。
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公开(公告)号：CN118770187A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410951422.0
申请日：2024-07-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于混动车辆的噪音控制方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车噪音优化技术领域，包括：通过获取车辆运行状态，对车辆运行状态进行识别，得到噪音敏感区域优化点，基于噪音敏感区域优化点通过噪音控制策略对车辆进行噪音优化。相比于现有技术，它更加精准地针对混合动力汽车的噪声特性，实现了对不同工况下发动机噪声的实时、有效的抑制，提升驾乘舒适度与环保性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118728617A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411041742.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种点火线圈控制电路、方法及装置，涉及发动机技术领域，该电路包括点火控制模块、点火线圈回路和能量管理模块；点火控制模块的第一端与电源的负极连接，点火控制模块的第一输出端与能量管理模块的第一输入端连接，点火控制模块的第二端与点火线圈回路的第一输出端连接，点火线圈回路的第一输入端与电源的正极连接，点火线圈回路的第二输出端与能量管理模块的第二输入端连接，能量管理模块的输出端与点火线圈回路的第一输入端连接。由于本申请在电路中增加闭环控制的能量管理模块，能实现对点火线圈回路闭环控制，输出动态可调的电流波形，提高了发动机的热效率，避免了通过增大点火电流实现更高能量时易导致火花塞烧蚀的情况。
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公开(公告)号：CN115013216B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210832061.9
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种点燃压燃发动机的点火组件，发动机包括缸盖、缸盖罩和喷射系统，点火组件包括点火线圈和火花塞，点火线圈包括壳体和与壳体连接的接杆，火花塞与接杆远离壳体的一端连接，接杆弯折设置，以当壳体安装于缸盖罩上，接杆能够避让与点火组件并排安装的喷射系统的接插件。本申请点火组件和喷射系统并排安装，结构紧凑，接杆弯折设置，减少了缸盖、喷射系统和点火组件干涉的情况，节省了安装空间。
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公开(公告)号：CN113587780B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110738255.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴位置传感器空气间隙的测量工装以及测量方法，该测量工装包括测量组件和检测基体，其中：测量组件包括滑动连接的移动尺和固定尺，且移动尺和固定尺的其中一个上设置有刻度线，另一个上至少设置有基准参考线；检测基体上设置有用于将检测基体固定在待测发动机的传感器安装孔中的安装部，检测基体凸出于安装部的底面，且检测基体的底面与安装部的底面之间的间距与曲轴位置传感器的轴向安装高度一致，检测基体与固定尺固定连接，检测基体上沿轴向设置有用于移动尺通过的检测通孔，通过与曲轴位置传感器安装深度相同的检测基体模拟曲轴位置传感器的安装情况，通过移动尺滑动的距离即可确定曲轴位置传感器与信号轮间隙的具体数值。
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公开(公告)号：CN113803188A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110948165.1
申请日：2021-08-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机保护装置及发动机，涉及发动机技术领域，发动机保护装置安装在发动机的壳体上，该保护装置包括保护板、散热组件和温度开关，保护板上设置有散热孔；多个散热组件依次间隔设置在保护板上；温度开关与散热组件对应设置，每个温度开关包括筒体和活塞，活塞活动设置在筒体内以在所述筒体内形成第一腔室和可充满氢气的第二腔室，活塞上设置有位于第一腔室内的第一开关体，第一腔室的内壁上设置有可与第一开关体接触或分离的第二开关体。该装置既具有良好的稳定性，还可以提高发动机的散热效率，延长了发动机的使用寿命，满足使用需求的目的。
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公开(公告)号：CN118980727A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411050060.4
申请日：2024-08-01
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01N27/407 , F01N11/00 , F01N5/02 , G01N27/406 , G01N27/409
Abstract: 本发明公开了一种氧化锆元件及氧传感器，涉及汽车尾气检测技术领域，其中，氧化锆元件应用于汽车氧传感器，氧化锆元件包括氧化锆基体、加热器以及透气保护层结构；加热器设置于氧化锆基体内部，以加热氧化锆基体；透气保护层结构设置在氧化锆基体的表面，透气保护层结构包括沿着远离氧化锆基体的方向依次设置的第一保护层、第二保护层以及第三保护层，其中，第二保护层的孔隙率大于第一保护层以及第三保护层的孔隙率；本发明提供的技术方案大大降低了水汽对氧传感器的影响，在发动机一启动时就能对氧传感器直接全功率加热至最佳运行温度，快速进行响应。
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