-
公开(公告)号：CN119416600A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510036882.5
申请日：2025-01-09
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/12 , G06F111/10
Abstract: 本申请实施例提供一种有限元建模方法及设备。用户不再需要直接使用有限元软件，而是可与本实施例中自主设计的建模辅助装置交互，用户可按照自然语言针对所需建模的任一构件输入建模需求信息，建模辅助装置可利用大模型从建模需求信息中识别出结构化的建模参数，并可自动创建出建模脚本文件。据此，从用户操作的角度来看，可按照自然语言输入建模需求信息即可，不再需要在有限元软件中进行复杂的参数配置；从有限元软件的角度来说，可从建模辅助装置提供的建模脚本文件中方便快捷地获得并使用到建模参数，实现脚本驱动的参数化建模。因此，可有效提升有限性软件的建模准确性和/或建模效率。
-
公开(公告)号：CN119416600B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510036882.5
申请日：2025-01-09
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 , 交通运输部天津水运工程科学研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/12 , G06F111/10
Abstract: 本申请实施例提供一种有限元建模方法及设备。用户不再需要直接使用有限元软件，而是可与本实施例中自主设计的建模辅助装置交互，用户可按照自然语言针对所需建模的任一构件输入建模需求信息，建模辅助装置可利用大模型从建模需求信息中识别出结构化的建模参数，并可自动创建出建模脚本文件。据此，从用户操作的角度来看，可按照自然语言输入建模需求信息即可，不再需要在有限元软件中进行复杂的参数配置；从有限元软件的角度来说，可从建模辅助装置提供的建模脚本文件中方便快捷地获得并使用到建模参数，实现脚本驱动的参数化建模。因此，可有效提升有限性软件的建模准确性和/或建模效率。
-
公开(公告)号：CN119284450A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411404733.1
申请日：2024-10-10
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型集装箱堆场装卸工艺，该工艺中包括1号RMG(10)、2号RMG(20)、集装箱、车道和集装箱拖挂车，1号RMG(10)和2号RMG(20)均为带外悬臂机型，所述1号RMG(10)的外悬臂高于2号RMG(20)的外悬臂，其高度差通过加高门腿(70)来实现，从而实现最小安全距离。1号RMG(10)的外悬臂高于2号RMG(20)的外悬臂，并满足1号RMG(10)和2号RMG(20)对向行驶通过时的安全间距要求，所以1号RMG(10)和2号RMG(20)的外悬臂下方有各自对应的作业车道，两作业车道中间设有超车道。本发明的新型集装箱堆场装卸工艺，最大限度的减小两台外悬臂RMG之间的间距，以节约土地资源，减少集装箱堆场工程建设费用。
-
公开(公告)号：CN110406992A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910560645.3
申请日：2019-06-26
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于火车装车楼余料清理的系统，应用在采用管带机输送物料的装车楼系统中，包括刮板机给料系统、余料提升系统、余料暂存及给料系统、皮带输送机给料系统。刮板机给料系统为在火车装车楼溜槽对应位置的轨道下方挖设地坑、地坑内设置的刮板机和1#给料溜槽，余料通过提升系统经余料给料系统至输送系统的皮带机，再经2#给料溜槽输送至管带机回程管带上。本发明的有益效果是：能够清理火车装车楼装车后缓冲仓内剩余余料，该装置具有余料暂存及随时输送余料的功能，还可将装车楼装车过程中或故障后洒落的物料收集起来，根据实际装车的情况合理安排，将物料由管带机回程管带输送至指定位置，不需要单独启动流程输送余料。
-
公开(公告)号：CN119577995A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510026736.4
申请日：2025-01-08
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种码头轨道式移动设备大车车轮对轨道水平力计算方法，包括轨道式移动设备大车处于停止状态和移动状态下的水平力计算，轨道受到的水平力包括垂直于轨道方向的水平分力Fc和沿着轨道方向的水平分力Fp；该轨道水平力计算方法根据轨道受水平力的实际状况，将水平力分为垂直于轨道的水平分力Fc和平行于轨道的水平分力Fp进行分别计算，水平分力的计算方法综合了轨道安装误差、设备设计参数和相应风向的风载荷，参数设计合理，计算公式可靠，充分全面反映了实际受力情况，同时计算方法充分考虑不同极限状态下轨道的受力情况，以计算数值来指导安装，安装可靠性高，并有效降低港口工程建设费用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117088245A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310999642.6
申请日：2023-08-09
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动化卷板吊具，包括吊具框架和控制器，吊具框架内具有传动齿轮和两个相对设置的传动滑块，传动齿轮转动连接于吊具框架的中部，传动齿轮上的转轴与驱动电机连接，传动滑块位于传动齿轮的两侧，吊具框架的底板为传动滑块提供支撑，每个传动滑块上均连接一个传动销，传动销平行于吊具框架的侧板，传动销与传动齿轮啮合，两个传动滑块能在传动销的带动下在吊具框架内相向或相背滑动；每个传动滑块上均连接一垂直吊具框架的底板向下的吊钩；靠近吊具框架的两端处均具有识别相机吊臂，识别相机吊臂的下部设置识别相机。
-
公开(公告)号：CN115092703A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210717309.7
申请日：2022-06-23
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 , 天津港(集团)有限公司
IPC: B65G63/00
Abstract: 本发明提供一种新型绿色自动化集装箱码头装卸工艺系统，包括港口区域，港口区域内设置集装箱转接平台，以集装箱转接平台为界，将港口区域分成两个区域，分别为近海侧的自动化作业区和陆侧的外部集卡区，外部集卡区一侧设置进港大门和出港大门；自动化作业区内设有码头装卸船设备、集装箱自动导向运输车、堆场装卸设备和集装箱堆场，集装箱堆场采用“箱区—车道—箱区”的方式规则排布。本发明的有益效果是装卸工艺布置先进，将港口内部的自动化作业区域与外部集卡的作业区域完全分离，作业效率高、安全性高；充分利用堆场空间，将装卸设备与建筑光伏融合，采用光伏发电，给港口内的设备供电，可实现“零排放”，绿色环保。
-
公开(公告)号：CN114368627A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210004628.3
申请日：2022-01-05
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动化集装箱码头解挂锁系统，包括岸边集装箱装卸桥、AGV自动导引车和解挂锁隔离岛，所述解挂锁隔离岛上设置有用于解挂锁作业的操作台，在解挂锁隔离岛通过人工或机械手完成解挂锁作业，并通过智能电控系统与AGV自动导引车完成交互，所述解挂锁隔离岛为固定式或活动式，本发明优化了自动化集装箱码头解挂锁流程，通过智能电控系统完成岸边集装箱装卸桥和AGV自动导引车的交互作业，实现岸边集装箱装卸桥与解挂锁设施之间的流程简化，提高了系统的作业效率和作业安全性，减小AGV自动导引车的运行距离，保障车流畅通，实现高效解挂锁作业。
-
公开(公告)号：CN110371618A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910594996.6
申请日：2019-07-03
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种回程皮带煤水清扫、物料回用装置，包括水洗清扫器、刮板清扫器、连接漏斗、煤水储存箱及搅拌器、螺旋泵以及煤水回用管道。本发明的效果：从回程皮带上清扫下来的煤水经收集后回送至皮带机上，消除了物料的流失；同时经清扫器清扫下来的煤水收集至煤水储存箱内呈煤浆状，回送至皮带物料上方，增加了物料的湿度，起一定程度的降尘作用；清扫下来的煤水沿斜板收集进煤水储存箱，箱内设置搅拌器，避免了煤淤积在储存箱底，除设备检修外无需增设清洗装置；回程皮带上的煤水在被清扫下来的同时，回送至皮带机，免除了该部分含煤污水的后续处理。该形式的清扫、回用系统施工简便，造价低，施工工期短，操作方便，节能环保。
-
公开(公告)号：CN119079599A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411298437.8
申请日：2024-09-18
Applicant: 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型专业化散料装船码头装船工艺，该工艺中包括带式输送机、转运站、移动式装船机、轨道、泊位和散货船，所述带式输送机包括1号带式输送机(6)和2号带式输送机(5)；所述移动式装船机包括1号移动式装船机(1)和2号移动式装船机(8)，1号移动式装船机(1)具有双尾车，并进行折返式布置，所述双尾车为1号移动式装船机第一尾车(4)和1号移动式装船机第二尾车(3)。1号移动式装船机(1)的双尾车均位于2号泊位侧，同时抬高码头带式输送机尾部，1号移动式装船机(1)能移动至距离转运站较近处，从而大幅减小了装船机在转运站侧的极限作业位置与转运站的距离，以节约岸线资源，减少港口工程建设费用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.248 seconds)
