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公开(公告)号：CN118863542B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411164769.7
申请日：2024-08-23
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/047 , G06N3/0985
Abstract: 本发明涉及隧道盾构法施工技术领域，公开了一种水下隧道盾构掘进开挖面稳定性评价方法及系统，该方法包括以下步骤：采集开挖面的监测数据并修正监测数据；模拟不同工况下开挖面的稳定性，识别关键影响因素和潜在风险点；识别开挖面的地质结构特征，结合声波数据中的声波速度评估开挖面的稳定性；结合评估指标的实时监测数据评估开挖面的稳定性；基于模拟、声波及指标评估的结果计算开挖面的综合风险得分，并根据综合风险得分确定开挖面的风险等级。本发明可以实现实时监测和响应开挖面的变化，适应复杂地质条件，并综合考虑多种因素提供更准确、实时的稳定性评估，有助于提高水下隧道盾构掘进过程中开挖面稳定性评估的准确性和实时性。
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公开(公告)号：CN117131578A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311178216.2
申请日：2023-09-13
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明提出一种适用于特殊结构盾构隧道的三维抗震计算方法，涉及盾构隧道工程技术领域，通过特殊结构隧道区段和普通隧道区段的划分，连接关系的构建，地层位移、剪应力和惯性力的施加，实现二维到三维的扩展，简单高效，可推广性强，包括如下步骤：步骤1：求解隧道各区段处的地层位移、地层作用在结构表面的剪应力和惯性力；步骤2：找出盾构隧道的特殊结构隧道区段，构建特殊结构隧道区段和左右两侧普通隧道区段的连接关系，建立盾构区段的三维模型；步骤3：将隧道各区段处的地层作用在结构表面的剪应力分别施加到盾构区段的三维模型外侧，将隧道各区段处的地层位移和惯性力分别施加到盾构区段的三维模型上，求解三维模型的抗震结果。
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公开(公告)号：CN116988804A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311201990.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于盾构地中对接段接口环封堵的施工方法，涉及盾构隧道工程技术领域，用于盾构相向对接后两刀盘接口环周封堵，提高施工效率和运营期对接段结构的安全稳定性，包括如下步骤：步骤一：两台盾构机对接后，加固对接段周围土体；步骤二：在对接段外侧一周进行超挖；步骤三：在对接段外侧一周搭设H型钢，H型钢在盾构对接段沿纵向搭设，借助两台盾构机的刀盘环梁为支点，连接了钢盾壳的同时为H型钢起到支撑作用；步骤四：在对接段超挖范围内喷射UHPC高性能混凝土；步骤五：盾壳内侧焊接一层钢板用于防水，并在钢板上预留注浆孔洞；步骤六：盾壳内焊接栓钉，进行钢壳混凝土内衬施作。
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公开(公告)号：CN116607953A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310811955.4
申请日：2023-07-04
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明提出一种江底对接时盾体内衬砌施工方法，涉及盾构施工领域，整体内衬起到支撑盾体的作用，防止盾体发生失稳及变形，同时省去冷冻排管布设，具体包括如下步骤：步骤1：两台盾构机、江底对接后，收回一组盾构油缸，并分别在两台盾构机盾构施工最后一环的盾构管片上焊接一圈止退板；步骤2：在止退板对应位置浇筑局部内衬环梁；步骤3：拆除盾构油缸、割除盾构口字梁及盾构肋板；步骤4：在盾构机中盾区间整圈安装三排冻结孔口管，并浇筑整体内衬，冻结孔口管预埋在整体内衬里，冻结孔口管的端部在整体内衬的外侧；步骤5：在冻结孔口管内进行冻结施工，冻结施工完成进行冻结孔的封堵。
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公开(公告)号：CN118327592A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410375577.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了盾构地下对接暗挖施工方法，其包括以下步骤：S1、分层；S2、填注砂浆；S3、加固地层；S4、逐层开挖和拆除。本发明一方面通过填注砂浆并分层开挖，避免对接区域的大面积暴露，实现随挖随支护，防止加固体在水土压力长期作用下变形过大，有效提高施工的安全性；另一方面对盾构机刀盘、盾壳伸缩功能无要求，适用于目前任何常规的盾构机，同时既可用于土木法对接的工程，也可用于未达到良好密封效果或测量误差较大无法实现密封的机械法对接工程，还可用于盾构机出现故障被动地中对接情况，且对地层无限制，应用范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117421809A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311470974.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种盾构隧道结构纵向加固构造及加固体系受力计算方法，涉及盾构领域，盾构隧道管片间螺栓与纵向加固钢板共同作用使隧道结构受力更合理，从而减小环间张开量，减小隧道纵向变形，对不同直径盾构隧道均具有普适性。发明步骤：S1：根据有限元计算分析确定盾构隧道纵向管片影响范围，进而确定纵向加固钢板的长度；S2：根据螺栓线刚度及纵向加固钢板线刚度确定纵向加固钢板数量及纵向加固钢板宽度；S3：将纵向加固钢板与锚固钢板焊接固定；S4：盾构隧道结构纵向加固钢板及锚固钢板布置位置需与环间纵向螺栓相匹配；S5：盾构隧道纵向加固采用整环加固的方式，使整个环形断面刚度均匀分布，进而使隧道结构在环形断面上受力均匀。
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公开(公告)号：CN119291128A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411565283.4
申请日：2024-11-05
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于盾构对接帷幕注浆的原位试验方法，通过设计帷幕注浆管路布设圈数及长度实现各个管路注出的浆液完全交圈，并采用最少的帷幕注浆管路数量使围岩注浆加固范围满足设计要求，充分填充围岩水系通道，为后续开挖提供稳定无水环境，有效解决了现有技术缺乏理论计算依据，影响盾构对接段围岩加固范围，因管路间距布设过大所引起的浆液交圈质量问题，以及对对接段围岩的加固止水效果产生显著影响等问题。同时，发明通过在注浆范围内钻孔预设传感器，实时监测注浆过程中浆液压力引起的地层压力响应及浆液水化热所导致的地层温度变化，为地层注浆加固工程针对注浆参数的选择提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN119288507A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411668011.7
申请日：2024-11-20
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种盾构地中对接多阶段主驱动止退设计方法，涉及盾构隧道工程技术领域，用于盾构地中对接对先行盾构进行主驱动止退加固，将盾构地中对接基于先行盾构和后行盾构的距离分成两阶段，一阶段沿主驱动外表面布置止退钢板，左右反扭矩油缸未拆除时，先安装上半圆弧和下半圆弧的主驱动止退钢板，二阶段主驱动左右反扭矩油缸拆除，空出位置继续布设止退钢板，为主驱动加固止退施工提供理论支持，从而确保对接过程中先行盾构机结构的安全稳定性。进一步，通过对主驱动止退钢板平面尺寸的设计、焊缝范围的确定、一二阶段伸缩油缸后退力的确定、一二阶段止退钢板厚度、个数及间距的验算确定等，方案可供实际落地，适合于工业推广。
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公开(公告)号：CN118863542A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411164769.7
申请日：2024-08-23
Applicant: 中交隧道工程局有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/047 , G06N3/0985
Abstract: 本发明涉及隧道盾构法施工技术领域，公开了一种水下隧道盾构掘进开挖面稳定性评价方法及系统，该方法包括以下步骤：采集开挖面的监测数据并修正监测数据；模拟不同工况下开挖面的稳定性，识别关键影响因素和潜在风险点；识别开挖面的地质结构特征，结合声波数据中的声波速度评估开挖面的稳定性；结合评估指标的实时监测数据评估开挖面的稳定性；基于模拟、声波及指标评估的结果计算开挖面的综合风险得分，并根据综合风险得分确定开挖面的风险等级。本发明可以实现实时监测和响应开挖面的变化，适应复杂地质条件，并综合考虑多种因素提供更准确、实时的稳定性评估，有助于提高水下隧道盾构掘进过程中开挖面稳定性评估的准确性和实时性。
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公开(公告)号：CN117421809B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311470974.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 中交隧道工程局有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种盾构隧道结构纵向加固构造及加固体系受力计算方法，涉及盾构领域，盾构隧道管片间螺栓与纵向加固钢板共同作用使隧道结构受力更合理，从而减小环间张开量，减小隧道纵向变形，对不同直径盾构隧道均具有普适性。发明步骤：S1：根据有限元计算分析确定盾构隧道纵向管片影响范围，进而确定纵向加固钢板的长度；S2：根据螺栓线刚度及纵向加固钢板线刚度确定纵向加固钢板数量及纵向加固钢板宽度；S3：将纵向加固钢板与锚固钢板焊接固定；S4：盾构隧道结构纵向加固钢板及锚固钢板布置位置需与环间纵向螺栓相匹配；S5：盾构隧道纵向加固采用整环加固的方式，使整个环形断面刚度均匀分布，进而使隧道结构在环形断面上受力均匀。
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