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公开(公告)号：CN118347690A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410784594.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种旋翼风洞试验气动力测量天平，属于风洞试验技术领域，主要由固定环、浮动环、Y向测量元件、Z向测量元件、X向测量元件及测量电路组成；浮动环嵌套在固定环中，浮动环和固定环之间仅通过Y向、Z向、X向的测量元件连接为整体结构，测量电路包括测量元件上粘贴的应变计及其组成的电桥。本方案采用一体式结构，将旋翼天平各个部分紧凑布置、巧妙设计，具有六分量载荷测量能力，满足了某些旋翼飞行器风洞试验对旋翼天平外形尺寸小型化的要求；同时，避免了装配式结构旋翼天平制造误差带来的非线性、迟滞、不回零的问题。本发明的旋翼天平安装使用方便、载荷测量准确可靠、制造成本低。
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公开(公告)号：CN113830290A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111030408.X
申请日：2021-09-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种伸缩式涡流发生器及其构成的桨毂，该伸缩式涡流发生器包括枢轴、转动连接块、连杆、驱动装置、连杆座、凸起结构，所述枢轴与所述驱动装置连接，所述驱动装置用以驱动枢轴在与枢轴轴中心线正交的平面做圆周运动，所述枢轴与所述转动连接块连接，所述转动连接块与所述连杆转动连接，所述连杆与所述连杆座连接，所述连杆座与所述凸起结构连接，所述凸起结构能穿设桨毂的中间轴整流罩。本发明解决了现有技术存在的装卸麻烦、调节困难、可操作性差、适应性差等问题。
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公开(公告)号：CN106289707A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610873081.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
CPC classification number: G01M9/00
Abstract: 本发明提供一种风洞试验平台传动机构，包括主电机(4)、动力分解器(2)和旋翼驱动机构，旋翼驱动机构包括角减速器(7)、旋翼减速器(9)和旋翼传动轴(10)；主电机(4)驱动动力分解器(6)驱动角减速器(7)同步动作，角减速器(7)通过第二传动轴(8)驱动旋翼减速器(9)同步动作，旋翼减速器(9)驱动旋翼传动轴(10)同步动作。本发明通过角减速器、旋翼减速器形成了两级减速，并使主电机输出的动力通过动力分解器、角减速器、旋翼减速器的同步动作而被传递到旋翼传动轴上，并使旋翼传动轴也同步动作，具有结构简单、传动性能可靠等突出优点。(2)同步动作，动力分解器(2)通过第一传动轴
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公开(公告)号：CN112197001B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010864616.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种电动缸在低温低压高湿度环境下的防护方法，包括：(1)根据使用环境及注意事项对电动缸各部件进行选型；(2)对电动缸的可伸缩部位采用可伸缩防水防冰罩进行防护；(3)对电动缸的不同部件连接处采用密封件进行密封；(4)对电动缸的驱动部分增加防水防冰罩进行防护。采用本发明的电动缸在低温低压高湿度环境下的防护方法的电动缸，经过实验验证，能够在低温(低至‑40℃)、低气压(95Kpa‑39Kpa)、高湿度(喷雾，达到100％)环境中长时间运行，其各种运行参数均正常，与常温环境下运行数据一致，不存在电动缸在运行过程中卡死，电机电流增大、重复性精度降低、润滑滋冻结或外流、缸体生锈等现象。
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公开(公告)号：CN112345197B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011144688.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/04 , B64F5/60 , F16F15/027 , H02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种结冰风洞直升机试验装置的传动、倾转及减振系统，包括固定架；倾转支撑架，其设置于固定架上；传动系统，其中的传动轴穿过倾转支撑架；倾转轴，其一端与传动系统连接，另一端与倾转支撑架连接；倾角驱动器，其一端与固定架连接，另一端与传动系统连接；减振器，其一端与固定架连接，另一端与传动系统连接，所述减振器设置于传动系统相对倾角驱动器的另一侧。采用本发明的一种结冰风洞直升机试验装置的传动、倾转及减振系统，能够保证整个试验装置的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113670561B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111225365.0
申请日：2021-10-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种获取直升机尾桨干扰气动特性的风洞试验模拟方法，包括悬停试验方法和前飞试验方法；悬停状态下的气动干扰特性获得方法包括：构造R2‑R1曲线、F2‑F1曲线、H2‑H1、V2‑V1和S1‑S2曲线；前飞状态下的气动干扰特性获得方法包括：构造F5‑F4曲线、H5‑H4曲线、V5‑V4曲线和S5‑S4曲线；构造R7‑R6曲线、F7‑F6曲线、H7‑H6曲线、V7‑V6曲线和S7‑S6曲线；构造R6‑R3曲线、F6‑F4曲线、H6‑H4曲线和V6‑V4曲线。通过直升机各单独部件及组合模型风洞试验，可以获得各种状态下的参数，并可以获取各部件相互之间的气动干扰特性，从而准确获取旋翼、机身、平垂尾、尾桨之间的气动干扰规律，为直升机的气动部件设计、布局优化及飞行操纵规律设计提供强有力的风洞试验数据支撑。
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公开(公告)号：CN113460299A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202111023888.7
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于共轴刚性旋翼桨毂减阻的射流结构及其使用方法，该射流结构包括上桨毂整流罩、下桨毂整流罩、设于所述上桨毂整流罩和所述下桨毂整流罩之间的中间轴整流罩，所述中间轴整流罩上设有射流孔，所述射流孔从中间轴整流罩内部空腔延伸至中间轴整流罩罩体外。本发明解决了现有技术存在的难以进一步减小桨毂阻力等问题。
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公开(公告)号：CN112798220B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110392583.7
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种尾撑式直升机旋翼模型风洞试验装置，包括电机、减速器、扭矩传感器、六分量测力天平和输出装置，所述减速器一端通过第一连接座与所述电机连接，所述减速器远离所述第一连接座的一端设置有固定盘，所述固定盘另一端固定在风洞尾撑机构上，所述减速器垂直于所述连接电机的方向还设置有第二连接座，所述第二连接座与所述扭矩传感器的底座连接，所述六分量测力天平一端连接所述第二连接座、另一端连接所述输出装置，所述输出装置的底部用于连接螺旋桨；所述输出装置的高度低于所述六分量测力天平和所述扭矩传感器的高度；在进行带动力试验模型试验时，螺旋桨或旋翼模型的下方气流无任何干扰，保证了所测量气动力的准确性。
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公开(公告)号：CN111591462A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010727293.9
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种风洞试验用直升机尾桨模拟系统，其包括基座、驱动机构、支撑臂、倾转调节机构和尾桨传动测量操纵模块，支撑臂的一端为固定端，另一端为倾转端，支撑臂的固定端与基座转动连接，驱动机构用于驱动支撑臂绕基座转动，倾转调节机构安装在支撑臂的倾转端，倾转调节机构能够沿支撑臂的轴向移动以及绕支撑臂的轴向转动，尾桨传动测量操纵模块与倾转调节机构转动连接。本发明能够模拟不同直升机在不同倾角下的飞行状态。
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公开(公告)号：CN109612681B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811365039.8
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机共轴刚性旋翼模型的气动干扰测量方法，属于风洞试验技术领域，主要依托一种双旋翼风洞试验平台，可开展大前进比共轴刚性旋翼模型气动载荷和气动干扰测试试验。本测量方法主要由上、下旋翼测量系统分别测量上桨毂模型、下桨毂模型、上旋翼模型、下旋翼模型以及该四种模型不同组合间的气动载荷，通过获得该四种模型单独的气动力以及不同组合时的气动干扰影响规律，本发明解决了上、下桨毂模型和上、下旋翼模型气动性能单独测量的问题，可进行双旋翼气动干扰特性研究。
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