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公开(公告)号：CN119058731A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411116741.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断车辆是否接收到唤醒信号；若车辆接收到唤醒信号，则通过第一控制器发送闭合信号至继电器，并判断是否接收到继电器的闭合完成信号；若接收到闭合完成信号，则通过第一控制器发送唤醒信号至至少一个第二控制器，以唤醒至少一个第二控制器。由此，解决了车辆控制器异常激活，导致蓄电池馈电的问题，将需要常连蓄电池的控制器与无需常连蓄电池的控制器分隔开，一部分常连蓄电池，另一部分通过继电器与蓄电池连接，避免无需常连蓄电池的控制器异常激活耗电，导致蓄电池馈电。
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公开(公告)号：CN114801881B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210637090.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种补电控制方法、补电控制装置与车辆，该补电控制方法包括：获取目标电池的电量以及电池健康状态，以及获取目标电池所处的区域在预定周期内的最低温度信息；确定目标电池所属的车辆的休眠时间，休眠时间为车辆从上一次启动结束到当前时刻之间的时间；至少根据电量、电池健康状态、最低温度信息以及休眠时间，确定是否对目标电池进行补电，在确定对目标电池进行补电的情况下，发送目标补电请求至目标终端，以对目标电池进行补电，降低了发动机因目标电池供能不足导致的无法启动的风险，以及降低了车辆因长时间停放造成的电池老化问题，从而解决了现有技术中难以较为合理地对动力电池进行补电的问题。
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公开(公告)号：CN115648923A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211418600.0
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及其控制方法与车辆。其中，该系统包括：发动机，发动机的直驱传动轴布置在车辆的纵向方向上，发动机的直驱传动轴与混动变速箱中的发动机的动力输出齿轮啮合，混动变速箱通过前传动轴与车辆的前轮连接，混动变速箱通过后传动轴与车辆的后轮连接；驱动电机，驱动电机的输出轴采用空心结构，发动机的直驱传动轴穿过驱动电机的输出轴，驱动电机的输出轴与混动变速箱中的驱动电机的动力输出齿轮啮合；发电机，与驱动电机同轴布置，发电机的输出轴采用空气结构，发动机的直驱传动轴穿过发电机的输出轴，发电机的输出轴与混动变速箱中的驱动电机的动力输出齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN118746765A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410804090.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/374
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的电量检测方法、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：响应于接收到车辆的上电指令，获取车辆中动力电池的当前温度、目标容量和历史电量，其中，历史电量用于表示在接收到车辆的下电指令时存储的电量；基于预设对应关系确定当前温度对应的容量衰变值，其中，预设对应关系用于表示温度与容量衰变值之间对应的关系，容量衰变值用于表示目标容量由于受到温度影响而发生的减少状态；基于容量衰变值和目标容量确定动力电池在当前温度下的可用容量；基于可用容量和历史电量对动力电池进行电量检测，得到动力电池的实际电量。本发明解决了相关技术中对动力电池进行电量检测的效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN109911021B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910163511.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动轿车机舱布置结构，包括：左纵梁、右纵梁、前横梁、前悬置、后悬置、电动水泵、热交换器、膨胀水箱、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、集成DCDC的充电机、高压配电盒、低压蓄电池和真空罐，其中，前横梁分别与左纵梁和右纵梁连接，后悬置与前副车架连接，前悬置和所述右前悬置分别与所述前横梁连接，膨胀水箱、热交换器、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、充电机、高压配电盒和低压蓄电池沿自右纵梁至左纵梁的方向依次布置；电动水泵布置在空调压缩机上方和充电机下方，真空罐布置在所述左纵梁上。本发明的纯电动轿车机舱布置结构可以与传统车共用以及可以避免管路和线束干涉混乱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117002318A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311212414.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80
Abstract: 本发明公开了一种车辆的电池的更换方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆的标识信息，其中，标识信息用于识别车辆；基于标识信息，确定车辆的目标信息，其中，目标信息至少包括：车辆的行驶里程、车辆的电池使用里程和车辆所处地区的天气状态，天气状态与车辆的电池状态相关联；基于目标信息，对车辆的电池进行更换。本发明解决了车辆换电的效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116278895A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310322845.1
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/60 , B60L53/31 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车充电控制方法和电动汽车。电动汽车充电控制方法包括，分别设置充电电流模型、电池变温速度估算模型和温度估算模型等模型。充电电流模型确定充电电流，电池变温速度估算模型确定电池变温估算速率，温度估算模型电池预估温度，充电和温度管理模型确定电池温度调节速率，电池温度调节模型根据电池温度调节速率确定变温器件功率。充电和温度管理模型确定变温器件实际分得的电流。本发明实施例将电池温度尽可能控制在常温区间内。从而降低电池的温度波动，保持较高的充电速度。在充电桩不足以同时供应充电电流和变温器件电流的情况下，优先满足所述充电电流的供应，进一步确保充电速度。
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公开(公告)号：CN115122931A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210707009.0
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池补电方法、装置及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：获取当前时刻下目标混合动力汽车的车辆信息，目标混合动力汽车的目标动力电池对应的电池状态信息和目标混合动力汽车的休眠时长；确定与车辆信息对应的车辆启动所需能量功率曲线，以及与电池状态信息对应的电池能量衰减曲线；在目标混合动力汽车的休眠时长超过预定阈值的情况下，对目标动力电池的电池电量进行校正，得到电量校正结果；基于电池能量衰减曲线，车辆启动所需能量功率曲线和电量校正结果，确定目标动力电池的目标补电等待时长；在经过目标补电等待时长之后，对目标动力电池进行补电。本发明解决了在没有专用充电设备的情况下动力电池难以维护的技术问题。
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公开(公告)号：CN114801881A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210637090.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种补电控制方法、补电控制装置与车辆，该补电控制方法包括：获取目标电池的电量以及电池健康状态，以及获取目标电池所处的区域在预定周期内的最低温度信息；确定目标电池所属的车辆的休眠时间，休眠时间为车辆从上一次启动结束到当前时刻之间的时间；至少根据电量、电池健康状态、最低温度信息以及休眠时间，确定是否对目标电池进行补电，在确定对目标电池进行补电的情况下，发送目标补电请求至目标终端，以对目标电池进行补电，降低了发动机因目标电池供能不足导致的无法启动的风险，以及降低了车辆因长时间停放造成的电池老化问题，从而解决了现有技术中难以较为合理地对动力电池进行补电的问题。
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公开(公告)号：CN109515152A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811487330.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种纯电动汽车动力电池舱，包括乘员舱地板、动力电池和底护板，动力电池布置在乘员舱地板和底护板形成的腔体内，乘员舱地板的下部和两侧分别设置有地板纵梁和门槛梁，动力电池的壳体的底部设置有布置在对应于动力电池的中间位置的托架横梁和托架纵梁，托架纵梁的前端与所述乘员舱地板固定连接，托架横梁的两端与地板纵梁固定连接；所述地板纵梁与所述门槛梁之间设有连接支架，地板纵梁位于所述动力电池的壳体的两侧，包括弯曲部和笔直部；底护板与托架纵梁和托架横梁以及门槛梁固定连接。本发明能够减小动力电池对整车高度的影响，能够保证整车碰撞安全性能，以及能够保证动力电池的稳固支撑，并提高动力电池的模态特性。
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