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公开(公告)号：CN109911021B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910163511.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动轿车机舱布置结构，包括：左纵梁、右纵梁、前横梁、前悬置、后悬置、电动水泵、热交换器、膨胀水箱、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、集成DCDC的充电机、高压配电盒、低压蓄电池和真空罐，其中，前横梁分别与左纵梁和右纵梁连接，后悬置与前副车架连接，前悬置和所述右前悬置分别与所述前横梁连接，膨胀水箱、热交换器、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、充电机、高压配电盒和低压蓄电池沿自右纵梁至左纵梁的方向依次布置；电动水泵布置在空调压缩机上方和充电机下方，真空罐布置在所述左纵梁上。本发明的纯电动轿车机舱布置结构可以与传统车共用以及可以避免管路和线束干涉混乱。
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公开(公告)号：CN118046863A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410166495.9
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆除霜控制系统、方法、存储介质及车辆。其中，该系统包括：控制器，用于接收目标车辆的挡风玻璃的除霜开启信号，并根据除霜开启信号生成除霜控制指令；除霜感应传感器，用于基于除霜控制指令对挡风玻璃进行结霜检测；加热器，用于在检测到挡风玻璃结霜的情况下，基于一种或多种清洁能源转换得到的电能对挡风玻璃进行加热，以去除挡风玻璃的霜层。本发明解决了现有技术对车辆挡风玻璃进行除霜时需要消耗车辆燃料导致车辆能耗高的技术问题。
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公开(公告)号：CN117002318A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311212414.6
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80
Abstract: 本发明公开了一种车辆的电池的更换方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆的标识信息，其中，标识信息用于识别车辆；基于标识信息，确定车辆的目标信息，其中，目标信息至少包括：车辆的行驶里程、车辆的电池使用里程和车辆所处地区的天气状态，天气状态与车辆的电池状态相关联；基于目标信息，对车辆的电池进行更换。本发明解决了车辆换电的效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114347800B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210043917.4
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种分布式四驱纯增程系统及其控制方法。其中分布式四驱纯增程系统包括：驱动组件，包括电机控制模块和四个轮毂电机，当至少一个车轮出现打滑时，电机控制模块被配置为能够控制其他轮毂电机驱动车轮转动；电池组件，包括电池控制模块和动力电池，动力电池与四个电机控制模块通过高压线电连接，增程组件，包括发电控制模块、发动机及通过高压线与动力电池电连接的发电机；转向组件，包括转向控制模块和四个转向机，每个转向机分别对应一个车轮。本发明公开的分布式四驱纯增程系统及其控制方法，解决了现有的车辆存在的车辆的车轮打滑时不易脱困、必须配备散热能力较强的冷却设备及无法实现小旋转半径的问题。
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公开(公告)号：CN116160916A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310331462.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车热管理方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取电动汽车中当前动力电池的温度和乘员舱请求信号；根据动力电池的温度，确定热管理控制器输入的动力电池请求信号；根据动力电池请求信号和乘员舱请求信号，确定电动汽车整车热管理系统的当前使用工况；根据当前使用工况、动力电池请求信号和乘员舱请求信号，采用热管理控制器对动力电池和乘员舱进行热管理。本发明减少了动力电池加热的热冲击，提高了动力电池的使用寿命，提高了电动汽车整车热管理系统对动力电池和乘员舱进行热管理的控制精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114352423A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210043914.0
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力车降噪技术领域，公开了一种发动机起机噪声控制方法、装置、设备和存储介质，方法包括：发动机点火后，根据发动机的第一缸内气压，打开第一阀门，使进气歧管中的气体导通至真空罐；根据真空罐的罐内气压和打开第一阀门后发动机的第二缸内气压，打开真空泵，使进气歧管中的气体继续导通至真空罐；获取打开真空泵后发动机的第三缸内气压；当第三缸内气压等于气压阈值时，发动机起机。降低发动机起机瞬间时的缸内压力，从而降低了起机负载，提升起机速度和减少起机过程的异响。
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公开(公告)号：CN114347800A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210043917.4
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种分布式四驱纯增程系统及其控制方法。其中分布式四驱纯增程系统包括：驱动组件，包括电机控制模块和四个轮毂电机，当至少一个车轮出现打滑时，电机控制模块被配置为能够控制其他轮毂电机驱动车轮转动；电池组件，包括电池控制模块和动力电池，动力电池与四个电机控制模块通过高压线电连接，增程组件，包括发电控制模块、发动机及通过高压线与动力电池电连接的发电机；转向组件，包括转向控制模块和四个转向机，每个转向机分别对应一个车轮。本发明公开的分布式四驱纯增程系统及其控制方法，解决了现有的车辆存在的车辆的车轮打滑时不易脱困、必须配备散热能力较强的冷却设备及无法实现小旋转半径的问题。
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公开(公告)号：CN109515152A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811487330.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种纯电动汽车动力电池舱，包括乘员舱地板、动力电池和底护板，动力电池布置在乘员舱地板和底护板形成的腔体内，乘员舱地板的下部和两侧分别设置有地板纵梁和门槛梁，动力电池的壳体的底部设置有布置在对应于动力电池的中间位置的托架横梁和托架纵梁，托架纵梁的前端与所述乘员舱地板固定连接，托架横梁的两端与地板纵梁固定连接；所述地板纵梁与所述门槛梁之间设有连接支架，地板纵梁位于所述动力电池的壳体的两侧，包括弯曲部和笔直部；底护板与托架纵梁和托架横梁以及门槛梁固定连接。本发明能够减小动力电池对整车高度的影响，能够保证整车碰撞安全性能，以及能够保证动力电池的稳固支撑，并提高动力电池的模态特性。
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公开(公告)号：CN117744842A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311514727.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆预约充电桩充电的方法、装置、处理器及车辆。其中，该方法包括：接收充电预约信息，充电预约信息用于对目标车辆进行预约充电，充电预约信息包括如下至少之一：预约充电时间段、快充电和慢充电；根据充电预约信息，获取距离目标车辆预设范围内的一个或多个充电站的信息，其中，充电站的信息包括如下至少之一：充电站的位置信息、充电桩的预约信息和处于空置的个数信息、到达充电桩所需的时间信息、预计充电时长、预计充满电的费用信息；基于充电站的信息确定目标充电站，基于目标充电站确定是否对目标车辆进行预约充电，解决了由于现有技术中的预约充电方法不能推荐兼顾多种成本的最佳方案造成驾驶员补能体验差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114454831B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210188508.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H05K7/00 , H05K7/20
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车能量分配管理总成及电动汽车。所述电动汽车能量分配管理总成包括壳体、功率模块、高压配电模块和高压驱动模块，壳体内设有第一容纳腔和第二容纳腔；功率模块包括上功率板和下功率板，上功率板和下功率板相对固定于第一容纳腔；高压配电模块固定于第二容纳腔内并与功率模块相邻；高压驱动模块固定于第二容纳腔内并位于高压配电模块远离功率模块的一侧。该能量分配管理总成集成度高，功能全，且结构紧凑，占用空间小，无需额外增加连接线束长度，便于后续维护。所述电动汽车通过应用上述电动汽车能量分配管理总成，能够提高整车空间利用率，且便于后续维护。
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