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公开(公告)号:CN115693994A
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202211461082.0
申请日:2022-11-16
Applicant: 中国航发控制系统研究所
IPC: H02K1/14 , H02K1/278 , H02K1/2783 , H02K3/28
Abstract: 本发明涉及一种新型高容错性电机。本发明包括沿径向由内向外依次分布的转子铁心、永磁体、气隙、定子铁心,所述定子铁芯外侧端周向分布有定子铁心槽,所述定子铁心槽中设有环形电枢绕组,每相每匝环形电枢线圈位于单独的定子铁心槽中。本发明所述的一种新型高容错性电机,采用双三相或多三相电枢绕组,当其中一套三相故障时电机仍能输出部分功率;当三相绕组发生故障时,轭部回路引入环轭电感,能能有效降低故障短路电流,进而提高了电机的容错性能。相较常规永磁同步电机,本发明电机同时兼顾高功率密度与高容错性能。
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公开(公告)号:CN110022034A
公开(公告)日:2019-07-16
申请号:CN201910182567.8
申请日:2019-03-11
Applicant: 华中科技大学 , 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明公开了一种电机和驱动控制器集成的冷却油路系统,包括:汇油腔,以及分别与汇油腔集成的定子冷却油路、转子冷却油路和控制器冷却油路;汇油腔用于汇集定子冷却油路、转子冷却油路和控制器冷却油路,实现在空间有限的场合下对电机定子、转子和驱动控制器同时冷却,使得电机和控制器中发热元件的热量被快速带走。本发明中,利用汇油腔高压区和低压区的压降为转子冷却油路提供冷却油,系统非常紧凑,可靠性高;汇油腔的低压区与控制器冷却油路直接连接,也使得系统更加集成,定子冷却油路,转子冷却油路和控制器冷却油路汇集到汇油腔的低压区,再从低压区中的总出口流出整个油冷系统,系统十分集成、紧凑。
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公开(公告)号:CN118898113A
公开(公告)日:2024-11-05
申请号:CN202410826729.8
申请日:2024-06-25
Applicant: 中国航发控制系统研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种考虑多物理场耦合的航空电机转子系统的动力学建模方法,包括:形成机动飞行状态下载荷边界条件;推导飞机机动飞行引起的转子系统产生偏心的绝对位置坐标;提出机动飞行状态下转子径向不均匀热膨胀产生的转定子间隙变化表征函数,从而以数学形式表示出机动载荷应力场、航空发动机温度场形成的耦合;以数学形式表示出机动载荷应力场、航空发动机温度场、电机电磁场三者形成的耦合;将以上扰动引入转子动力学方程中,形成机动飞行状态下考虑多物理场耦合的电机转子动力学建模方法。本发明较为全面地考虑了航空发动机用电机系统由高温环境、复杂机动飞行环境、电机电磁场畸变而产生的耦合扰动,可以精确地建立航空电机转子系统动力学模型。
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公开(公告)号:CN116053823A
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202211436254.9
申请日:2022-11-16
Applicant: 中国航发控制系统研究所
IPC: H01R13/02 , H01R13/52 , H01R13/629
Abstract: 本发明涉及一种湿式电连接端子,导电柱从左向右依次穿过湿区绝缘衬套与干区绝缘衬套的内孔,在湿区绝缘衬套的内孔中开设有内侧密封圈安装槽,在内侧密封圈安装槽中安装有内侧密封圈,内侧密封圈的内圆与导电柱的外圆紧密接触,在湿区绝缘衬套的外圆上开设有外侧密封圈安装槽,在外侧密封圈安装槽中安装有外侧密封圈;对应干区绝缘衬套右侧的导电柱上设有外螺纹,所述锁紧螺母安装在导电柱的外螺纹段上,锁紧螺母的左端面与干区绝缘衬套的右端面相抵。本发明密封效果良好、导电电流大且易于拆装。
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公开(公告)号:CN114362432A
公开(公告)日:2022-04-15
申请号:CN202111492973.8
申请日:2021-12-08
Applicant: 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明涉及一种电动手动双模式可无级自锁的直驱电力作动器,包括第一壳体、第二壳体、第三壳体、端盖、作动筒及梯形丝杠轴;所述第一壳体、第二壳体、第三壳体及端盖四部分均通过螺栓连接组成电力作动器的外壳体;在所述电力作动器外壳体内安装梯形丝杠轴;电机定子与第一壳体过盈装配,电机转子通过平键与梯形丝杠轴连接,旋变转子通过第一平键与梯形丝杠轴连接,作动筒左端与传动螺母通过螺纹连接,作动筒右端通过螺纹与关节轴承连接,关节轴承连接负载装置。本发明采用电力直驱的架构,降低了飞机控制系统的复杂程度;结构简单,故障率低,降低了重量和成本;兼具电动和手动模式,可靠性高,还能实现无级自锁功能。
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公开(公告)号:CN110022034B
公开(公告)日:2020-05-19
申请号:CN201910182567.8
申请日:2019-03-11
Applicant: 华中科技大学 , 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明公开了一种电机和驱动控制器集成的冷却油路系统,包括:汇油腔,以及分别与汇油腔集成的定子冷却油路、转子冷却油路和控制器冷却油路;汇油腔用于汇集定子冷却油路、转子冷却油路和控制器冷却油路,实现在空间有限的场合下对电机定子、转子和驱动控制器同时冷却,使得电机和控制器中发热元件的热量被快速带走。本发明中,利用汇油腔高压区和低压区的压降为转子冷却油路提供冷却油,系统非常紧凑,可靠性高;汇油腔的低压区与控制器冷却油路直接连接,也使得系统更加集成,定子冷却油路,转子冷却油路和控制器冷却油路汇集到汇油腔的低压区,再从低压区中的总出口流出整个油冷系统,系统十分集成、紧凑。
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公开(公告)号:CN114362432B
公开(公告)日:2023-10-03
申请号:CN202111492973.8
申请日:2021-12-08
Applicant: 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明涉及一种电动手动双模式可无级自锁的直驱电力作动器,包括第一壳体、第二壳体、第三壳体、端盖、作动筒及梯形丝杠轴;所述第一壳体、第二壳体、第三壳体及端盖四部分均通过螺栓连接组成电力作动器的外壳体;在所述电力作动器外壳体内安装梯形丝杠轴;电机定子与第一壳体过盈装配,电机转子通过平键与梯形丝杠轴连接,旋变转子通过第一平键与梯形丝杠轴连接,作动筒左端与传动螺母通过螺纹连接,作动筒右端通过螺纹与关节轴承连接,关节轴承连接负载装置。本发明采用电力直驱的架构,降低了飞机控制系统的复杂程度;结构简单,故障率低,降低了重量和成本;兼具电动和手动模式,可靠性高,还能实现无级自锁功能。
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公开(公告)号:CN116388436A
公开(公告)日:2023-07-04
申请号:CN202310396079.3
申请日:2023-04-14
Applicant: 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明涉及一种容错电机用绕组结构及容错电机。本发明包括转子铁芯;永磁体,所述永磁体设于所述转子铁芯外表面;设置在所述转子铁芯外侧且与所述转子铁芯同轴设置的定子铁芯,所述定子铁芯包括呈环形的轭部以及径向延伸于所述轭部内侧的多个定子齿,相邻两个所述定子齿之间形成沿所述定子铁芯内表面轴向设置且环形均匀分布的定子槽以及的绕组结构。本发明通过改变线圈中导体排布与连接顺序,当槽内相邻两匝线圈发生匝间短路时,实际的匝间电感由传统的单匝变为多匝,提高了匝间电感,进而减小了匝间短路电流;简化了故障检测电路与检测算法,该绕组结构适用与各类交流电机,有效提高了电机的容错性能。
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公开(公告)号:CN118393200A
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN202410292231.8
申请日:2024-03-14
Applicant: 中国航发控制系统研究所
IPC: G01R15/18 , G01R19/165 , G01R31/34 , G01R31/52
Abstract: 本发明涉及一种用于永磁电机匝间短路检测的探测线圈结构。本发明包括与永磁电机余度数量相等的探测线圈组,各所述探测线圈组绕制在永磁电机的定子轭部并引出有两根引出线;通过检测各所述探测线圈组的感应电压值,以判断永磁电机是否发生匝间短路。当各所述探测线圈组的感应电压值大于或等于对应的匝间短路电压阈值时,判定为发生匝间短路,当各所述探测线圈组的感应电压值小于对应的匝间短路电压阈值时,判定为未发生匝间短路。解决现有单余度或多余度电机单匝或少匝线圈短路故障检测困难的问题,该探测线圈结构适用于各类永磁电机与电励磁电机,减小对电机原有结构的影响,并确保高效而可靠的匝间短路检测。
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公开(公告)号:CN221928758U
公开(公告)日:2024-10-29
申请号:CN202420433570.9
申请日:2024-03-07
Applicant: 中国航发控制系统研究所
IPC: H01R13/639 , H01R13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种防松耐振动的电机动力线接线结构,包括接线端子公头和接线端子母头,接线端子公头从前至后依次为公头半弧部、公头中端、导线连接部;接线端子母头从前至后依次为母头半弧部、母头中端、导线连接部;公头半弧部与母头半弧部设有适配的定位凸台与定位凹槽;公头半弧部前侧、母头半弧部前侧分别设有公头定位柱和母头定位柱,公头中端、母头中端前部开有设配的公头定位孔和母头定位孔。本实用新型使电机动力线接线端子本身具备锁紧和耐振动能力,有利于保证电机安全运行;取消固定螺母等锁紧结构,有利于简化连接形式;取消涂覆螺纹紧固胶等工序,有利于简化装配工艺。
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