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公开(公告)号：CN119460199A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411863439.7
申请日：2024-12-17
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64U20/00 , B64U20/70 , B64U20/50 , B64U30/12 , B64U30/40 , B64C1/00 , B64C3/56 , B64U70/20 , B64U101/15
Abstract: 本申请属于飞机总体气动布局设计技术领域，特别涉及一种适用于作战飞机密集挂载的无人机气动布局结构，包括机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼、第一动力装置和第二动力装置；机翼共有两组并设于机身的两侧，水平尾翼设于机身的两侧，垂直尾翼设于机身的尾部，第一动力装置设于机身的顶部，第二动力装置设于机身的尾部；第一动力装置与机翼和水平尾翼相连，能够向机翼和水平尾翼提供力臂；第二动力装置与垂直尾翼相连，能够向垂直尾翼提供力臂；机翼、水平尾翼和垂直尾翼均为折叠型机翼，形成两种模式，两种模式包括飞行模式和挂载模式。无人机群可以通过较小的空间、较少的挂架和较小的阻力实现在作战飞机上的挂载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119739184A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411863440.X
申请日：2024-12-17
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05D1/46 , G05D1/65 , G05D1/644 , G05D1/648 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06Q10/047 , G05D109/20
Abstract: 本申请属于飞机性能设计的技术领域，特别涉及一种基于动态规划设计飞机竖直航路的方法，首先通过梳理整个飞行任务的场景确定固定的任务，按照先后顺序构建整个竖直航路的大致形式，并分解为多个局部竖直航路。然后标记巡航高度飞行重量，通过重量的变化，将每个飞行过程分为多个阶段。将每个阶段开始时飞机所处的飞行高度设定为状态，状态与飞行段建立关系。将每个阶段开始时飞机所处的飞行高度设定为状态，状态与飞行段建立关系：状态数值增加为爬升，数值不变为巡航飞行，数值减少为下降。这样将任务过程处理成多阶段决策问题，无后效应显然满足，使用动态规划的方法处理竖直航路的优化问题。
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公开(公告)号：CN117807915B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410224414.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机飞行控制技术领域，涉及一种喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法。该方法包括：步骤S1、在马赫数与升力系数组成的二维平面内，计算巡航因子的最大值；步骤S2、按巡航因子的最大值的多个设定比例形成多个二级巡航因子，并在二维平面内形成二级巡航因子的等值曲线；步骤S3、将各等值曲线上满足给定高度与推力的最大航程巡航函数的点连接，形成给定推力最大航程曲线；步骤S4、获取喷气式飞机在指定的飞行高度下飞行时的重量；步骤S5、在给定重量最大航程曲线上确定能够满足飞机重量的马赫数与升力系数；步骤S6、控制所述喷气式飞机巡航。本申请能够快速获得最大航程巡航的控制参数，提高了飞行效率。
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公开(公告)号：CN117807915A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410224414.6
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机飞行控制技术领域，涉及一种喷气式飞机给定重量最大航程巡航设计方法。该方法包括：步骤S1、在马赫数与升力系数组成的二维平面内，计算巡航因子的最大值；步骤S2、按巡航因子的最大值的多个设定比例形成多个二级巡航因子，并在二维平面内形成二级巡航因子的等值曲线；步骤S3、将各等值曲线上满足给定高度与推力的最大航程巡航函数的点连接，形成给定推力最大航程曲线；步骤S4、获取喷气式飞机在指定的飞行高度下飞行时的重量；步骤S5、在给定重量最大航程曲线上确定能够满足飞机重量的马赫数与升力系数；步骤S6、控制所述喷气式飞机巡航。本申请能够快速获得最大航程巡航的控制参数，提高了飞行效率。
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公开(公告)号：CN119649651A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411863438.2
申请日：2024-12-17
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于运输机性能设计的技术领域，特别涉及一种运输机考虑风险时间超重量起飞的判定方法及系统，任务发起单位根据待执行任务发出运输任务需求后，获取运输任务需求中的相关参数推算出待执行任务的起飞重量；推算出运输机按适航要求在该机场起飞的最大重量，判断起飞重量与最大重量的大小；运输机进行超重量起飞时，评估起飞过程的风险时间；通过进行重量和时间的比较，结合当前的起飞场景条件进行准确的、量化的是否可以起飞的条件判定，实现稳定的、长期的、大量的空中运输判定流程。同时能够对一发失效进行准确的判断，并通过时间能够在一发失效条件下运输机是否能够起飞进行准确判断，适用范围广。
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公开(公告)号：CN119197205A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411552931.2
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于内埋式挂载空空导弹设计技术领域，具体涉及一种内埋式挂载空空导弹及其挂载发射控制方法，内埋式挂载空空导弹，包括弹体、滑环、中部弹翼、驱动电机；弹体中部外侧具有环形定位槽，以及具有多个与环形定位槽连通的弧形槽；滑环有多个，套设在弹体外周，处在环形定位槽中，与弹体外侧平齐，内侧具有驱动块，各个驱动块自各个弧形槽伸入到弹体内侧；中部弹翼有多个，连接在各个滑环上，每个中部弹翼在弹体轴向上横跨各个滑环；驱动电机设置在弹体内侧，与各个驱动块连接，以能够驱动各个滑环转动，从而带动各个中部弹翼转动，使内埋式挂载空空导弹具有挂载状态、发射状态。
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