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公开(公告)号：CN119719607A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510215136.2
申请日：2025-02-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于标准贯入技术的土体强度模量参数计算方法，包括以下步骤：S1，通过地质勘探获取待勘场地标准贯入原始资料；S2，计算标准贯入测试每一击的动阻尼指标；S3，计算考虑差异性的标准贯入测试平均峰值动阻尼指标；S4，计算土体强度模量参数；S5，采用S1‑S4所示方法计算不同测试深度的土体强度模量参数。通过本发明的标准贯入能量的动阻尼指标计算公式处理所得的每一击的动阻尼指标具有较好的回归性，同时，该方法表征了测试土体的动阻尼水平，为标准贯入能量所得指标赋予了实际的物理意义，弥补了现有标准贯入能量测试数据处理方法所得参数离散性大且没有实际物理意义的不足。
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公开(公告)号：CN118657006B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411149684.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/20 , E02D33/00 , E02D27/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于触探技术的桩基承载参数计算方法，包括：S1，在桩位处进行触探测试，获取触探原始数据；S2，根据锥尖阻力计算土体容重、内摩擦角和自重应力；S3，根据桩基尺寸计算桩基侧摩阻力；S4，计算桩基桩底处的桩端阻力；S5，计算桩基承载参数。该方法建立了触探贯入阻力和桩基承载参数单位侧摩阻和单位端阻的相关关系，较直接地反映了触探数据和桩基极限承载力的相关性，采用触探数据能直接计算桩基可发挥的极限侧摩阻力和极限端阻力，弥补了传统方法过度依赖经验公式的不足，该方法简单易行、省时高效。
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公开(公告)号：CN115373026A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211232134.7
申请日：2022-10-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G01V1/30
Abstract: 本发明公开了一种基于背景噪声谱比的深度域成像方法，包括：三分量背景噪声数据采集；分别计算各台地震仪采集数据的HVR曲线，包括：对原始三分量背景噪声数据进行预处理，然后进行傅氏变换，获得傅里叶振幅谱，对傅里叶振幅谱进行加窗平滑处理，对x、y两方向的傅里叶振幅谱进行合并，得到合成的水平分量振幅谱数据，将其与Z方向的垂直分量振幅谱数据进行比值，得到HVR曲线；拾取各台站对应HVR曲线上的极大值及对应的特征频率，得到探测场地范围内的频率域成像结果；根据层速度场以及成像结果开展频率‑深度域转换，得到深度域成像剖面；进行地质异常特征解译。该法抗干扰能力强，能够直观展示地质异常结构形态和具体位置。
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公开(公告)号：CN107761478B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710924383.5
申请日：2017-10-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥梁沉降超限区段内轨面高程调整量的计算方法，其综合考虑了高铁桥梁沉降超限区段的线路线形和差异沉降、折角等规范指标限制要求，建立轨面高程调整效果的目标控制函数，在修复措施可调整量限制范围内，搜索计算能最大限度提高轨道平顺性的轨面高程调整量，该方法包括以下步骤：S1、获取沉降超限区段工程信息；S2、设定轨面高程调整效果要求；S3、设定修复措施的可调整限值；S4、构建轨道调整效果目标函数；S5、搜索计算最优调整量方案。本发明通过在可调整范围内搜索计算，实现了满足规范指标限制条件的同时，最大限度的提升线路平顺性，可广泛用于高铁桥梁沉降超限区段轨面高程调整量的计算。
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公开(公告)号：CN107761478A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710924383.5
申请日：2017-10-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
CPC classification number: E01B2/003 , E01B29/04 , E01B2204/15 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥梁沉降超限区段内轨道高程调整量的计算方法，其综合考虑了高铁桥梁沉降超限区段的线路线形和差异沉降、折角等规范指标限制要求，建立轨道高程调整效果的目标控制函数，在修复措施可调整量限制范围内，搜索计算能最大限度提高轨道平顺性的轨道高程调整量，该方法包括以下步骤：S1、获取沉降超限区段工程信息；S2、设定轨道高程调整效果要求；S3、设定修复措施的可调整限值；S4、构建轨道调整效果目标函数；S5、搜索计算最优调整量方案。本发明通过在可调整范围内搜索计算，实现了满足规范指标限制条件的同时，最大限度的提升线路平顺性，可广泛用于高铁桥梁沉降超限区段轨道高程调整量的计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118067544B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410198705.2
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多指标区间匹配决策方案的剪切波速确定方法，包括：S1、构建土体性状指标和剪切波速关联数据集；S2、构建土体性状指标和剪切波速区间匹配数据集；S3、构建多指标区间匹配决策方案；S4、根据土体性状指标和决策方案计算剪切波速。该方法综合考虑多个土体性状指标与剪切波速的关联关系，构建多指标区间匹配决策方案，与行业规范中经验值表格相比，缩小了剪切波速取值区间，更便于查询使用，实现了基于匹配区间的剪切波速计算，避免了依靠人工经验取值的随机性，更利于合理开展工程设计，可广泛用于工程勘察领域中场地土体剪切波速的确定。
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公开(公告)号：CN116758361B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311054979.6
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于空间与光谱联合特征的工程岩组遥感分类方法及系统，属于高光谱遥感的岩组分类技术领域。通过主成分分析、边缘检测法、滤波器提取纹理特征、超像素分割等得到各个分割的子区域，通过各个子区域的平均光谱拐点数，对大量光谱进行特征波段的选取，避免无效光谱数据的干扰；利用同步获取的高空间分辨率全色影像，通过图像增强和基于区域生长的分割算法来提取研究区内地质体更详细的空间特征；通过充分利用高光谱遥感影像自身提供的空间信息、高空间分辨率全色影像更详细的空间特征，实现了在空间特征约束下的岩组光谱分类。本发明增强了高光谱遥感技术在工程地质岩组勘察中的实用性，提高了工程地质岩组遥感分类地质岩组遥感分类精度，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN116220114A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211615802.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于水上桩基竖向承载能力测试的装置，包括对称设置的一对负压半圆筒、导向滑轨及反力梁。负压半圆筒包括负压筒、密封筒、筒顶加劲梁、负压孔和铰链；负压筒上端封闭、下端开口，筒体壁面由弧形的内、外表面以及连接二者的两个平面围成；筒体顶盖上开有多个负压孔；密封筒为上下开口的钢制筒状结构，其筒体形状与负压筒的形状相同且外形尺寸略小；密封筒悬吊于负压筒内；筒顶加劲梁焊接于负压筒的顶盖上；一对导向滑轨平行设置，负压半圆筒能与滑块一起相对于滑道移动；反力梁的四个端点分别焊接于一对滑道的顶面上。该装置无需抗拔桩辅助，能自浮于水面上，较快地转移、定位及测试就位，其易于操作，测试效率高。
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公开(公告)号：CN115564868A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211555854.7
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06T11/20
Abstract: 本发明公开了一种基于最短公共超序列的地质剖面图生成方法，包括：S1，地质勘探，获取场地工程地质勘察资料；S2，地层层序划分，建立地质勘察数据库；S3，确定剖面图中各勘探孔空间位置关系；S4，勘探孔地层编号，获得场地各勘探孔地层序列；S5，计算各相邻勘探孔地层的最短公共超序列；S6，按最短公共超序列地层修正各勘探孔地层；S7，按地层最佳匹配序列连层，即相同地层号直接连地层线，增补0厚度地层处，按设定的尖灭方式连层；S8，补充完善剖面图中各类标注、图例填充及特征符号绘制。该方法能科学、快速地生成地质剖面图，其简单易行、省时高效、效果好，可广泛应用于工程地质领域。
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公开(公告)号：CN113376689A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110340994.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑层间多次波的弹性反射波走时反演方法，包括以下步骤：输入反射地震记录以及建立的线性增加的线性初始速度模型、开展最小二乘真振幅偏移获取弹性波偏移剖面、进行震源侧非线性Born正演和检波点侧非线性Borm正演获取含多次波的背向扰动波场、建立时移互相关目标函数，并利用模型参数梯度计算公式构建反演参数梯度、将所得反演参数梯度对线性初始速度模型进行迭代更新等步骤。该方法给出了弹性多次反射波走时反演技术框架，并对结构复杂的Marmousi模型进行了测试，多次反射波反演结果能够大致刻画Marmousi模型轮廓，以此开展的常规FWI结果更加稳健。
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