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公开(公告)号：CN119900587A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510200193.3
申请日：2025-02-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于大盾构下穿既有线区间的地铁车站结构及施工方法，其车站结构包括地下一层站厅层、地下二层设备层、地下三层站台层、既有线路一、新建线路二、远期规划换乘线路三，新建线路二下穿既有线路一，新建线路二与远期规划换乘线路三垂直或斜交，所述地下一层站厅层、地下二层设备层、地下三层站台层竖向布设；其施工方法，包括以下步骤：在车站两端进行明挖施工；盾构隧道开挖，施工新建线路二上行线L2、新建线路二下行线L2’；施工隧道内的站台板；施工隧道内的轨顶风道；开挖顶管隧道，连接车站的站厅层。本发明对既有线路影响小、施工快、节约投资，提高轨道交通建设的适应性。
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公开(公告)号：CN118223353B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410515188.7
申请日：2024-04-26
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 京津冀城际铁路投资有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式U型槽结构、路基及施工方法，包括路堑段U型槽和路堤段U型槽，每个U型槽包括拼接在一起的底板和侧墙，其特征在于，路堑段U型槽的底板形状为平行四边形，且底板中沿着路基的长度方向相对设置的两个面为竖直平面；所述路堤段的每个U型槽的底板形状为矩形；且所述的路堑段U型槽固定在路堑段围护桩之间的现浇筏板上，与围护桩、围护桩顶部设置冠梁以及位于围护桩之间的现浇筏板相连，围护桩为永久使用的支挡结构，与U型槽形成一个整体。路堑段的U型槽底板为平行四边性设计，以确保预制结构在有较大倾斜角度的路堤、路堑交叉段连接紧密、不出现缝隙，方便了路堤与路堑段转换。
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公开(公告)号：CN118223353A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410515188.7
申请日：2024-04-26
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 京津冀城际铁路投资有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式U型槽结构、路基及施工方法，包括路堑段U型槽和路堤段U型槽，每个U型槽包括拼接在一起的底板和侧墙，其特征在于，路堑段U型槽的底板形状为平行四边形，且底板中沿着路基的长度方向相对设置的两个面为竖直平面；所述路堤段的每个U型槽的底板形状为矩形；且所述的路堑段U型槽固定在路堑段围护桩之间的现浇筏板上，与围护桩、围护桩顶部设置冠梁以及位于围护桩之间的现浇筏板相连，围护桩为永久使用的支挡结构，与U型槽形成一个整体。路堑段的U型槽底板为平行四边性设计，以确保预制结构在有较大倾斜角度的路堤、路堑交叉段连接紧密、不出现缝隙，方便了路堤与路堑段转换。
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公开(公告)号：CN116479939B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310742159.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁工程领域，尤其涉及一种地铁防烟安全出口及施工方法，所述一种地铁防烟安全出口包括地面厅、风机房、送风道、双跑楼梯、防烟前室、夹层板、复合隔墙板，所述双跑楼梯分别与地面厅、防烟前室相连通，所述夹层板设置于双跑楼梯倒数第二跑上部，所述风机房设置于夹层板上方的地面厅内，所述送风道设置于双跑楼梯与地面厅的侧墙之间，所述复合隔墙板设置于双跑楼梯与送风道之间，本发明巧妙合理地利用地面厅内部空间设置风机房，同时采用镀锌钢板与轻钢龙骨水泥板复合的隔墙板一次形成送风道，施工便捷，节材高效，具有显著的实用价值和经济效益。
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公开(公告)号：CN116856825A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310993024.0
申请日：2023-08-07
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 广州市南粤防火门有限公司
Inventor： 王亮 , 杜昊 , 张春雷 , 户书辉 , 李垚 , 于海 , 王民治 , 高兴 , 王洪昌 , 王海玉 , 焦尚昆 , 苗卉 , 王帅 , 张正兴 , 乔磊 , 董栓才 , 李广洲 , 史弈
IPC: E06B1/70
Abstract: 本发明公开了隧道防护门活动门槛，涉及防护门领域，包括门框和门体，门框的下部设有升降槽和活动门槛，门框的下部还设有传动组件，传动组件包括第一塞筒和第二塞筒，门框的侧壁下部设有安装槽，第一塞筒内滑动设置有第一活塞，第一连接杆的一端设有第一接触块，第二塞筒的内部滑动设置有第二活塞，第二活塞的一侧设有第二连接杆，第二连接杆的一端设有第二抵触块，第一塞筒和第二塞筒之间通过连接管连通，第一塞筒和第二塞筒之间连通的空间内设有液压油。本发明通过液压传递动力，能够降低给门体关闭造成的阻力，在活动门槛磨损后能够进行调节，使得活动门槛在下降后不会出现凹陷的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116451332A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310730843.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及一种用于综合管线主干管的快速处理方法，所述一种用于综合管线主干管的快速处理方法包括：利用综合管线主干管两侧墙体数据获取综合管线主干管路由数据；利用所述综合管线主干管路由数据对综合管线主干管进行快速处理，创新了地铁车站主干管线调整方式，提高了综合管线主干管调整的效率，增加了调整的灵活性及可视性，对地铁车站BIM机电管综模型调整起到了极大的促进作用。
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公开(公告)号：CN115711078A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211439913.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E06B3/38 , E05F15/627 , E05F1/10 , E06B7/02
Abstract: 本发明公开了一种机械隐藏式自弹排烟通风窗结构，包括窗框，所述窗框中设置有能够开合的排烟通风窗扇，排烟通风窗扇下部内侧与窗框之间设置有转动支撑组件，排烟通风窗扇内侧与窗框之间设置有弹开组件，排烟通风窗扇上部内侧与窗框之间设置有手动电动收拉组件，手动电动收拉组件包括设置在窗框中的拉索收放器，所述拉索收放器中设置有收拉动作的拉索，所述拉索的自由端与排烟通风窗扇的上端相固定。本发明机械隐藏式自弹排烟通风窗结构，原理简洁有效、美观实用，排烟有保障，本发明反映迅速有效，操作简洁；本发明不需配备电力支撑设备开启窗扇，可消防联动或一键式手动开启。本发明同时具备设置在高处供日常通风换气使用。
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公开(公告)号：CN111852306B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202010727666.2
申请日：2020-07-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种磁浮列车停车列检库使用的对接式库门，包括上部主门、下部副门和卷帘门控制柜，上部主门顶部设置有一第一机箱，下部副门底部设置有一第二机箱，第一机箱一侧设置有一第一驱动电机，第一驱动电机的输出端水平安装有一第一卷轴支撑轴，第一卷轴支撑轴伸入第一机箱内部并与第一机箱内侧壁转动连接，且上部主门底部边缘处设置有第一密封毛刷，第二扭簧支撑轴侧壁上套装有第二扭簧，且第二扭簧两侧固定安装有扭簧固定件，卷帘门控制柜分别与第一驱动电机和第二驱动电机电连接。本发明使得本库门可以更为适应磁浮列车的停车列检需求，其开启方式、构件及相应构造节点等可以有效的满足磁浮列车车辆段建筑的功能需求。
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公开(公告)号：CN116451332B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310730843.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及一种用于综合管线主干管的快速处理方法，所述一种用于综合管线主干管的快速处理方法包括：利用综合管线主干管两侧墙体数据获取综合管线主干管路由数据；利用所述综合管线主干管路由数据对综合管线主干管进行快速处理，创新了地铁车站主干管线调整方式，提高了综合管线主干管调整的效率，增加了调整的灵活性及可视性，对地铁车站BIM机电管综模型调整起到了极大的促进作用。
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公开(公告)号：CN117870128A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410229107.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通地下车站结构装配式一体化通风空调结构，包括自上而下布设的站厅公共区、站台公共区、站台板下区域，站厅公共区顶部两侧分别布设有送风道和排风道，站台公共区顶部布设有排风道，站台板下区域中设置有对站台公共区进行送风的送风道，送风道和排风道两端均与通风空调组件连通。本发明充分利用结构顶板两翼空间、结构中板空腹孔洞和站台板下中部孔洞，采用装配式结构风道的形式，与结构一同预制安装，分别设置送风道和排风道，送风道和排风道兼作排烟风道。本发明可充分利用地下空间、减少明装管道数量、简化施工工艺、缩短施工工期、均匀温度场和烟气场、改善车站公共区的空气品质、提高排烟效率。
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