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公开(公告)号：CN110714821A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911038685.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 中车大连机车研究所有限公司 , 大连中车泽通机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧凑异形选择性催化还原反应器，包括依次连接的集气箱、混合箱和反应箱，所述集气箱内设有还原剂喷头，所述混合箱的宽度从与集气箱连接的一端到与反应箱连接的一端逐渐增大，且所述混合箱的顶板包括矩形的第一中顶板和设置于第一中顶板两侧且向下倾斜的第一侧顶板，所述反应箱的顶板包括矩形的第二中顶板和设置于第二中顶板两侧且向下倾斜的第二侧顶板，所述混合箱内设有消音结构，所述反应箱内设有负载有催化剂的催化剂载体。本发明所述的紧凑异形选择性催化还原反应器空间紧凑、流动阻力小、流场混合均匀、无死区，能够安装于内燃动车组动力车和内燃机车车体内，满足在运用工况下废气排量催化脱硝和降噪对流场和空间的要求。
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公开(公告)号：CN108468573B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201810469132.7
申请日：2018-05-16
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中车大连机车研究所有限公司 , 大连中车泽通机械有限公司
IPC: F01D25/16 , F04D29/056
Abstract: 本发明公开了一种轴流式涡轮增压器双浮环推力轴承结构，包括主轴、油封座、压气机端轴承支撑体和轴承套，所述压气机端轴承支撑体与主轴之间设有径向轴承，所述压气机端轴承支撑体与轴承套之间设有主止推轴承，所述主止推轴承为双面承载浮动结构，所述压气机端轴承支撑体与油封座之间设有辅助推力轴承，所述辅助推力轴承为双面承载浮动结构。本发明在相同的环形面积下，浮动式辅助推力轴承轴向承载能力是固定式辅助推力轴承轴向承载能力的两倍，保证轴流增压器长期工作结构稳定及安全工作；双浮环推力轴承结构突破原有限制，可根据应用需要，设计出满足轴向双向均需要承受大的轴向载荷的轴承结构，增加实现需求的设计自由度。
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公开(公告)号：CN112282988A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011158046.8
申请日：2020-10-26
Applicant: 大连中车泽通机械有限公司 , 中车大连机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机涡轮增压器空气滤清器，包括空滤本体和空滤盖板；空滤本体的内径为空气流道；空滤本体的出气口一端设有与蜗壳的进气口连接的蜗壳连接部，蜗壳连接部的内径大于空滤本体的内径形成空滤盖板容纳腔，空滤盖板容纳腔中固定有空滤盖板，空滤盖板容纳腔远离蜗壳的一端的端面与空滤盖板之间形成进气环腔，空滤盖板与蜗壳的压气机机匣之间形成压气机进气再循环通道，蜗壳连接部上还设有与柴油机曲轴箱连通的进气连接口和连通进气连接口和进气环腔的压力气体进气通道。该空气滤清器可以实现将柴油机曲轴箱内的压力气体导入增压器压气机重新参与压缩做功，防止柴油机曲轴箱内压力过高，保证柴油机的正常工作，提高了增压器的效率。
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公开(公告)号：CN110714821B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201911038685.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 中车大连机车研究所有限公司 , 大连中车泽通机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种紧凑异形选择性催化还原反应器，包括依次连接的集气箱、混合箱和反应箱，所述集气箱内设有还原剂喷头，所述混合箱的宽度从与集气箱连接的一端到与反应箱连接的一端逐渐增大，且所述混合箱的顶板包括矩形的第一中顶板和设置于第一中顶板两侧且向下倾斜的第一侧顶板，所述反应箱的顶板包括矩形的第二中顶板和设置于第二中顶板两侧且向下倾斜的第二侧顶板，所述混合箱内设有消音结构，所述反应箱内设有负载有催化剂的催化剂载体。本发明所述的紧凑异形选择性催化还原反应器空间紧凑、流动阻力小、流场混合均匀、无死区，能够安装于内燃动车组动力车和内燃机车车体内，满足在运用工况下废气排量催化脱硝和降噪对流场和空间的要求。
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公开(公告)号：CN112282988B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011158046.8
申请日：2020-10-26
Applicant: 大连中车泽通机械有限公司 , 中车大连机车研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机涡轮增压器空气滤清器，包括空滤本体和空滤盖板；空滤本体的内径为空气流道；空滤本体的出气口一端设有与蜗壳的进气口连接的蜗壳连接部，蜗壳连接部的内径大于空滤本体的内径形成空滤盖板容纳腔，空滤盖板容纳腔中固定有空滤盖板，空滤盖板容纳腔远离蜗壳的一端的端面与空滤盖板之间形成进气环腔，空滤盖板与蜗壳的压气机机匣之间形成压气机进气再循环通道，蜗壳连接部上还设有与柴油机曲轴箱连通的进气连接口和连通进气连接口和进气环腔的压力气体进气通道。该空气滤清器可以实现将柴油机曲轴箱内的压力气体导入增压器压气机重新参与压缩做功，防止柴油机曲轴箱内压力过高，保证柴油机的正常工作，提高了增压器的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113867231A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111221466.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 中车大连机车研究所有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种故障自诊断内燃机车集成显示屏，包括：主控制模块、通讯模块、电源控制模块、数据存储模块、卫星定位模块、重联模块、故障自诊断内燃机车集成显示屏；主控制模块用于显示屏的运算和控制；通讯模块用于与其他设备信息交互；电源控制模块用于供电控制、智能监控、ID识别、数字量输入输出；数据存储模块用于存储数据；卫星定位模块用于确定机车位置和速度；重联模块用于与机车进行重联信息交互。本发明可以代替常用的司机操纵台开关、仪表、指示灯和机车显示屏，让操纵台台面更加简洁；可以进行故障自诊断功能，通过实时采集、数据比对，对运用的机车显示屏本身进行准确的故障诊断与预测，便于用户提前排除、解决故障。
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公开(公告)号：CN119402092A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510009440.1
申请日：2025-01-03
Applicant: 中车大连机车研究所有限公司
IPC: H04B10/275 , H04B10/038 , H04B10/278
Abstract: 本发明公开了一种支持环网冗余的CAN网络光纤通信方法，基于若干个CAN网络光纤中继器构建环形光纤通信网络，所述环形光纤通信网络包括两条冗余传输线路，在环网模式中，将全部CAN网络光纤中继器划分为一个控制节点和若干个普通节点，所述控制节点按照设定的控制节点工作规则工作，普通节点按照设定的普通节点工作规则工作，保证当当前传输线路正常工作时，采用单向传输方式在当前传输线路上进行数据传输，当当前传输线路异常时，则切换到另一传输线路上进行数据传输，本发明通过构建冗余光纤环网提高了CAN网络通讯可靠性，同时避免了传统CAN网络转光纤中继器组成冗余光纤环网后，CAN数据在光纤环网内会无限循环转发，产生网络风暴，导致网络瘫痪的问题。
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公开(公告)号：CN116149201A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310174676.1
申请日：2023-02-28
Applicant: 中车大连机车研究所有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车微机网络控制系统联调系统，包括：仿真控制主系统用于对机车网压波动、对辅助逆变器、电喷控制器、燃油表控制盒和制动控制系统进行模拟；供电控制子系统用于提供电源；信号处理子系统用于对仿真控制主系统的信号、车载微机控制子系统的信号进行调理；车载微机控制子系统用于对内燃机车微机网络控制系统的车载设备进行联合调试，并对产生的过程数据进行输出显示和存储。本发明的联调系统能够有效的缩短返修故障问题查找和解决问题的时间周期、整合简化联调联试及检修处理流程、提升设备返修处理效率。
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公开(公告)号：CN114003021A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111271686.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 中车大连机车研究所有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种机车通用电控单元功能试验台，包括控制柜、测试柜、柜间线缆及工作台。控制柜包括集成数字量输出板卡、MVB通信板卡、FIP通信板卡的工控机、程控电源、电子负载、功率放大器，继电器矩阵、继电器、连接器面板及USB模块化仪器；测试柜包括被测机车电控单元及连接器面板；工控机通过RS232、MVB和FIP通信与被测机车电控单元进行数据交互，工控机通过数字量输出板卡控制继电器矩阵，通过串行通信控制程控仪器，实现对被测机车电控单元功能测试和模拟。本发明集成度高，易于维护和功能扩充，具有试验台利用率高、场地空间占有率低、设备管理工作量小的优势，能够满足多种机车控制单元自动测试的要求。
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公开(公告)号：CN112693497A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110133109.2
申请日：2021-02-01
Applicant: 中车大连机车研究所有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请公开了一种用于机车的数据处理的方法及装置，所述方法包括获取所述机车的FIP总线上的消息事件数据；将事件代码与机车的常值故障代码进行匹配；对码匹配命中的消息事件数据进行解析，并将解析结果存储为事件记录过程文件。本申请实施例通过获取FIP总线上的消息事件数据，并通过将消息事件数据中的事件代码与常值故障代码进行匹配，对所述消息事件数据进行筛选、解析和封装，并存储为事件记录过程文件。既实现了对机车质量的全面监控，又避免了数据量过大而导致的数据传输及数据分析中的时延问题。既节省了入站段后数据分析处理的时间，减少了机车停时，又可以在途实时分析预警，提前预知故障状态。
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