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公开(公告)号：CN117485378A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311445845.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力机车滑行能量回收的控制方法，该方法包括如下步骤：通过机车车载微机控制系统判断机车运行状态；当判断为滑行状态时，通过控制滑行状态时机车的电制力F进行能量回收。本发明的控制方法，可以起到很好的节能目的，对于混合动力机动车的推广发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115503763A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211300401.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本公开提供了一种调车机车的动力模式切换系统控制方法，动力模式控制系统包括：车载显示屏、动力模式切换按键和中央控制单元，其中，动力模式切换按键设置在车载显示屏上，车载显示屏与中央控制单元连接，调车机车在非加载状态下，动力模式的切换步骤如下：步骤1、动力模式控制系统上电；步骤2、车载显示屏与中央控制单元建立通信；步骤3、实时捕捉动力模式切换按键；步骤4、按下捕捉到的所要选择的动力模式切换按键；步骤5、显示屏将选择的动力模式信号发送至中央控制单元，控制单元将调车机车的动力模式切换至所选择的动力模式。本公开直接通过机车显示屏点选方式的操作，对机车不同动力模式进行切换，简化了操作程序。
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公开(公告)号：CN115489570A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211203180.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内电双源轨道动车组过分相平稳控制方法，包括：在动车组行驶接近分相区且在进入分相区之前，将动车组的动力模式转换至动力混合模式；当进入动力混合模式后，将内燃动力车设定为根据主控动力车牵引手柄的请求级位进行内燃动力车牵引力实时控制，将电力动力车设定为根据从列车重联网络接收的级位百分比控制牵引力输出；确定电力动力车是否接收到进入分相区的预告信号；在接收到预告信号后采用动态减载率控制电力动力车卸载。本发明还提供了实施该方法的系统。本发明的方法和系统首次实现了内电双源动车组过分相区控制功能，填补了国内技术空白。提升了动车组分相区通过性及平稳性，大幅减小了冲动，提升了动车组的品牌质量。
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公开(公告)号：CN111831379A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010678563.1
申请日：2020-07-15
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种在线动态数据批量处理和显示方法，其包括以下步骤：(1)根据待处理的在线动态数据的数据流协议文件生成变量名列表，其中数据流协议文件记载有在线动态数据的数据端口、字节偏移、位偏移、变量类型、变量名；(2)以变量名列表作为成员建立结构体，并且为结构体的所有成员定义等长的位数；(3)利用在线动态数据填充所述结构体；(4)确定要显示的变量，根据相应变量在结构体中的内存地址读取数值；(5)将数值转换成约定类型的数据值进行显示。本发明还提供了一种车载显示屏装置。本发明提供的方法及装置能够直观方便地显示在线动态数据，数据完整，并且能够简单地实现所需要的数据的个性化显示。
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公开(公告)号：CN117420451A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311548718.X
申请日：2023-11-20
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/392 , B60L58/10 , B61C7/04
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种用于机车的动力电池测试装置、方法和机车，所述装置包括：控制单元、充电单元、动力电池、放电单元、信号采集单元和人机交互界面组成，其中，所述控制单元包括机车既有的车载控制系统，所述充电单元利用机车能源为动力电池提供电能，所述放电单元将动力电池的电能释放于机车的电能消耗部件和/或电网，所述信号采集单元能对信号进行采集，控制单元对信号进行分析计算得出分析结果，并将结果发送至人机交互界面展示，本发明利用混合动力机车的既有配置，测试动力电池的关键性能指标，随时掌握动力电池性能衰减状态，避免因电池老化带来的机车运用能力风险和电池安全风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117360557A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311560852.1
申请日：2023-11-22
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及机车控制技术领域，具体涉及电电混合动力机车能量分配与转换控制方法。该方法包括：S10、判断机车当前模式为调车模式或正线模式，若为调车模式则执行步骤S20，若为正线模式则步骤S30。S20、判断机车当前速度是否为0速，当机车为0速时，操作升弓扳键开关，允许机车升弓；当机车受电弓升起，动力电池系统自动投入，为动力电池充电，同时提供辅助系统所需能量；当机车受电弓升起后，机车牵引封锁，禁止输出牵引力；S30、判断当前机车受电弓是否升起；若受电弓升起，在机车有牵引需求，高压系统从接触网获取的能量优先提供牵引功率，剩余能量向动力电池充电。
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公开(公告)号：CN115610405A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211415242.8
申请日：2022-11-11
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本公开为一种混合动力机车的多级电压控制方法及相应的混合动力机车，方法为：设定机车的母线电压目标值，母线电压目标值包括第一电压目标值V1、第二电压目标值V2和第三电压目标值V3，V1>V2>V3，柴发系统的柴油机一直工作在额定经济转速下，优先通过调整柴发系统中的主发励磁，将母线实际电压V实维持在第一电压目标值V1；其次通过调整机车的动力电池系统实际充放电功率P电实，将母线实际电压V实维持在第二电压目标值V2；最后通过调整机车的牵引系统实际功率P牵实将母线实际电压V实维持在第三电压目标值V3。通过多级电压的闭环控制，充分发挥机车各系统性能，提升机车控制系统精度与响应速度，降低了柴发系统的能耗。
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公开(公告)号：CN114112447A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111403886.0
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供一种机车发车前功能测试方法，包括以下步骤，第一步：辅助功能模块的控制以及辅助功能模块的测试；第二步：接触器的工作状态测试；第三步：机车牵引电机及牵引回路测试；第四步：机车制动单元测试。本发明实现了发车前功能测试方法，经过本方法测试过的机车，可保证主要系统全部能够正常工作，机车满足上线运行条件，解决了机车性能难以全面测试的问题，提高了机车运行可靠性，避免了存在问题机车上线运行的安全隐患，且本发明可以将机车故障点明确提示给操作人员，降低了操作人员排查故障的难度。
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公开(公告)号：CN110376951A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910749225.X
申请日：2019-08-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G05B19/042 , H04L9/08 , H04W12/06
Abstract: 一种基于授权密码的机车维护方法及系统，包括地面管理中心生成密码，所述地面管理中心将生成的密码发送给司机显示屏；维护人员由地面管理中心获取授权密码，并通过司机显示屏输入授权密码；将地面管理中心发送的密码与输入的授权密码进行对比，根据对比结果判断权限认证是否成功。实现了权限认证密码每次维护人员上车之前生成，密码不易泄漏。可以实现随时更改密码。更改方式安全、方便、快捷。可以做到每个机车对应不同的密码，当维护人员较多时，也不会泄密。权限认证密码一旦泄漏，只需要再次由地管理中心向地面认证系统输入密码即可，不需要再联系显示屏软件技术人员更改，即时控制影响范围。
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公开(公告)号：CN114000953A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111410670.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于动车组技术领域，提供了一种适用于内电双源动车组的柴油机转速控制方法，包括以下步骤：级位信号采集：级位信号采集由内燃动力车完成，微机通过模拟量通道采集到内燃动力车司机手柄的电压信号或电力动力车通过WTB通信传送的百分比，利用线性规则换算出转速控制需要的级位百分比；级位计算：将得到的级位百分比信号按比例换算成1‑12级的手柄级位，根据柴油机的降功请求与外部限制功率条件得出最终输出的设定级位。该控制方法，通过内电双源动车组的柴油机控制方法，可根据动车组复杂的运用工况与高原运用环境合理的调节柴油机转速，大幅提高了内电双源动车组柴油机的运用效率，保障动车组的运用可靠性。
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