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公开(公告)号：CN108749582B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201810865878.X
申请日：2018-08-01
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种电力机车供电的控制方法、装置和电力机车。该方法包括：若检测到机车的蓄电池组的电压低于预设阈值时，控制外接电源为所述机车的升弓回路和控制系统供电；控制所述机车的控制系统启动；若通过所述控制系统监测到所述机车的受电弓升起，且所述机车的主断电路与接触网导通，则控制所述外接电源停止为所述升弓回路和所述控制系统供电。本发明实施例通过在蓄电池组的电压低于预设阈值时，控制外接电源为所述机车的升弓回路和控制系统供电，可自动在接触网下完成控制系统启动，继而升起受电弓进行充电维护，完成蓄电池亏电时的机车启动，操作简便，效率较高。
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公开(公告)号：CN108749582A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810865878.X
申请日：2018-08-01
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: B60L5/28 , B60L1/00 , B60L2200/26
Abstract: 本发明提供一种电力机车供电的控制方法、装置和电力机车。该方法包括：若检测到机车的蓄电池组的电压低于预设阈值时，控制外接电源为所述机车的升弓回路和控制系统供电；控制所述机车的控制系统启动；若通过所述控制系统监测到所述机车的受电弓升起，且所述机车的主断电路与接触网导通，则控制所述外接电源停止为所述升弓回路和所述控制系统供电。本发明实施例通过在蓄电池组的电压低于预设阈值时，控制外接电源为所述机车的升弓回路和控制系统供电，可自动在接触网下完成控制系统启动，继而升起受电弓进行充电维护，完成蓄电池亏电时的机车启动，操作简便，效率较高。
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公开(公告)号：CN119459779A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411668359.6
申请日：2024-11-20
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及电力机车的领域，本发明提出了一种机车无动力回送控制的方法、系统、设备及介质，方法包括：获取用户操作，根据预设的进入条件和用户操作进入无动力回送；动力电池投入，启动辅助电源，给辅助设备供电，TCU控制闭合2、5轴隔离接触器；根据工况切换供电模式；根据预设的退出条件和用户操作退出无动力回送。本发明的机车无需增加额外的回送发电装置来对电机进行励磁处理，同时也保证了在机车运行全速度范围内，机车均可以在不升弓，闭合主断前提下，给机车的辅助系统供电，提高了乘务人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN115556775A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211247659.8
申请日：2022-10-12
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C3/00 , B61C3/02 , B60L53/00 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/18 , H02J7/00 , H02J7/02
Abstract: 本公开提供了一种电力机车的能源系统控制方法及相应的电力机车，能源系统包括充电机和并联的两个动力电池组，充电机为两个动力电池组进行充放电，控制方法包括：设置两个动力电池组的电压差阈值；充电工况：当两个动力电池组的电压差大于电压差阈值时，充电机为低电压的动力电池组充电，当两个动力电池组的电压差小于电压差阈值时，充电机同时为两个动力电池组充电；放电工况：当两个动力电池组的电压差大于电压差阈值时，高电压的动力电池组进行放电，当两组动力电池组的电压差小于电压差阈值时，两个动力电池组同时放电。通过使用一个充电机为并联的两个动力电池组充电，解决了充电机数量多造成动力电池匹配空间浪费的问题。
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公开(公告)号：CN111834757A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010789779.5
申请日：2020-08-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H01R4/26 , H01R13/03 , H01R13/641
Abstract: 一种连接器检测装置，装置包括机座、检测卡片以及多个插针筒。机座设有插槽，机座的主体上设有多个插孔，插孔从机座的前表面延伸至插槽。检测卡片可插入插槽，检测卡片上设有与待检测的连接器的标准插针图案一致的标记图案。插针筒可插入插孔，插针筒包括筒体、插头、二级触点和一级触点，筒体具有接收插针的第一空腔，插头在插针顶推作用下带动二级触点和一级触点沿插孔朝向检测卡片移动。本发明的连接器检测装置通过机械印记矫正，对连接器插针配线点位错误、插接松脱等状态给予直观判断，避免了既有模式下对连接器通电检测，因点位虚接、错接造成的设备烧损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274507A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610751511.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种电力机车变流器中间电压自动调节方法，步骤如下：信号采集单元采集变流器参数为变流器主回路参数、主变压器参数、牵引电机参数；信号采集单元将采集牵引电机电压电流信号、电力机车的实际速度信号及门极信号；传感器将信号采集单元采集的信号传输给控制单元；控制单元对信号进行处理，计算电力机车的理论速度，并将电力机车的实际速度与理论速度进行对比，根据电力机车实际速度输出匹配功率；控制单元根据匹配功率输出匹配中间直流电压。优点在于：在机车实际运用中，由于牵引负载较小，机车通常不需要发挥满功率运行，此时适当降低中间回路电压，将有益于IGBT故障率的降低。
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公开(公告)号：CN106150658A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610741696.2
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F02B29/0443
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车柴油机冷却水系统分离式中冷控制方法，包括2个冷却水回路，为高温冷却水回路和中冷水回路，高温冷却水回路包括高温水泵、柴油机、高温散热器，中冷水回路包括中冷水泵、中冷器、中冷散热器，所述的高温冷却水回路和中冷水回路通过阀A和阀B连接，所述的阀A的两端分别连接中冷水泵的出口和高温水泵的入口，所述的阀B的两端分别连接高温水泵的出口和中冷水泵的入口，阀A受控于阀控器A，阀B受控于阀控器B，控制计算机输出控制信号给阀控器A和阀控器B，温度传感器检测柴油机高温出口水温T，将检测信号传输给控制计算机；对改善柴油机性能和减少排放能起到积极的作用。
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公开(公告)号：CN119518779A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411723457.5
申请日：2024-11-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明涉及电力机车的领域，本发明提出了一种网侧谐波的主动控制的方法、系统、设备及介质，方法包括：采集网侧电压信号并去噪处理，将所述处理后的电压信号通过BPF滤波计算和谐波分量检测，得到网侧谐波；响应于所述网侧谐波超过阈值，根据实际工况，产生故障信号；通过各轴的TCU将四象限的开关频率由450Hz切换到750Hz，持续进行BPF滤波计算和谐波分量检测；响应于所述网侧谐波恢复，各轴的检测信号都为低电平时，则通过各轴的TCU将四象限的开关频率由750Hz切换回550Hz。本发明使机车产生的高次谐波成分偏离网侧谐振的频率带，从而降低机车Jp电流，原边和次边电流THD。
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公开(公告)号：CN111707898B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010676454.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提出了一种列车供电系统的负载测试方法，方法包括：配置一列供单元进行整流工作，用于将获得的交流电整流输出；配置另一列供单元进行逆变工作，用于作为负载接收进行整流工作的列供单元整流输出的直流电，并将逆变输出的交流电通过变压器耦合返回给所述进行整流工作的列供单元，以进行列供单元的自循环测试。本发明以列共单元自循环的方式进行满载测试，测试方法方便、可靠且不受测试地点的限制；通过适当增加满载测试的频率以适当降低欠载以及过载测试的频率，可以使得在满足机车出车安全检测的要求上，降低利用地面负载进行测试的频率，从而有效的节约电能。
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公开(公告)号：CN115738129A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211383385.5
申请日：2022-11-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力集中快捷货运动车组防火系统，包括探头传感器，所述探头传感器设置在每个车厢内，用于感测与火情相关的特征并且发送火情信号；防火主机，所述防火主机与所述探头传感器通信地连接，用于收集各车厢内的所述火情信号、判断火情发生的位置以及触发灭火指令；微机系统，所述微机系统与所述防火主机通信地连接，用于收集并且处理所述防火主机发送的火情信息，以及控制动车组在发生火灾时产生惩罚制动；钢瓶，所述钢瓶设置在每个车厢内，并且与所述防火主机可操作地连接，所述钢瓶由所述防火主机驱动而释放灭火气体。本发明利用动力集中动车组运用特点，将控制机构与执行机构进行了分开布置，可以实现对执行机构的精准控制。
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