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公开(公告)号：CN118875275A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410811906.5
申请日：2024-06-21
Applicant: 中车工业研究院有限公司 , 中车工业研究院(青岛)有限公司
Abstract: 本发明涉及曲轴修复用材料技术领域，提供一种渗氮曲轴修复用激光熔覆铁基复合粉末及其工艺。按质量分数计，该激光熔覆铁基复合粉末包括：Ti粉末2％～4％、Cr3C2粉末3％～5％、Fe基合金粉末余量；按质量分数计，Fe基合金粉末的成分包括：C0.15％～0.17％，Cr 16.0％～17.5％，Ni 2.4％～2.6％，Mo 0.5％～0.7％，Si 0.8％～1.0％，B0.8％～0.9％。本发明利用特定成分的铁基复合粉末配合适宜的熔覆工艺参数，消除氮气孔，并提高熔覆层硬度和耐磨性能，延长曲轴服役寿命，无需工件预热和缓冷措施，可推进轨道交通等领域中渗氮曲轴的修复再制造。
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公开(公告)号：CN117240167A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311222201.1
申请日：2023-09-21
Applicant: 中车工业研究院(青岛)有限公司
IPC: H02P23/00 , H02P23/12 , H02P23/14 , H02P29/024 , H02P29/032
Abstract: 本申请公开了一种电机控制方法、装置、电子设备及介质，应用于电机控制领域。本申请所提供的方法，包括：通过滑模观测器获取电机的反电动势和角速度；判断反电动势是否为零；若为零，则判定电机状态正常；若不为零，则判定电机状态异常，并根据角速度和反电动势的大小控制电机执行相应的控制策略，以便对电机的状态进行调整。本申请通过电机中的滑模观测器获取电机当前的反电动势和角速度，根据反电动势和角速度的大小判断当前电机的状态，同时，根据电机的状态控制电机执行相应的策略，对电机的异常状态进行调整。本申请中无需增加传感器和其余电路，降低了成本，同时，控制过程简单有效，提高了整体系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN117828313B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410246694.0
申请日：2024-03-05
Applicant: 中车工业研究院(青岛)有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F17/11 , G06F30/15 , G06F119/16 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种确定车体模态的方法、装置、列车及介质，涉及轨道交通技术领域。该方法通过将中空的整车车体结构拆分并等效为均质的结构，并对等效后的车体结构使用切比雪夫‑里兹法建立方程，通过使用建立的等效板结构弹性力学方程、等效壳结构弹性力学方程、板壳结构耦合势能方程以及整车车体结构动力学方程，确定车体模态，此时避免了悬吊设备本身存在的振动，且将整车拆分同时避免了使用整车分析无法对车体进行精准的模态分析的问题。由此可知，本发明通过多个动力学方程的建立能够实现准确的确定车体模态。
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公开(公告)号：CN117686736A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311700400.9
申请日：2023-12-12
Applicant: 中车工业研究院(青岛)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全向来流风测量装置、来流风测量系统及方法，涉及列车通风测试技术领域；所述全向来流风测量装置包括n组靠背管组件，所述靠背管组件以等分的夹角组合，其中，n为大于等于2的自然数；每一组所述靠背管组件包括背靠背设置的第一测量管和第二测量管，所述第一测量管和所述第二测量管均设置有测压孔以及与所述测压孔连通的压力检测口。上述全向来流风测量装置，通过不同数量的靠背管组件以等分夹角环向组合，可满足不同风向角测量精度的需求，解决了普通靠背管无法测量风向角的问题。
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公开(公告)号：CN115000464A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210919363.X
申请日：2022-08-02
Applicant: 中车工业研究院(青岛)有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04828
Abstract: 本申请公开了一种PEMFC的参数调控方法、装置、设备及介质，属于新能源技术领域，该方法包括：获取PEMFC在运行过程中的实际运行参数；根据PEMFC的工作机理、实际运行参数和PEMFC的交换电流密度创建PEMFC的活化极化过电压模型，并根据PEMFC的工作机理、实际运行参数和PEMFC的极限电流密度创建PEMFC的浓度极化过电压模型；根据活化极化过电压模型、浓度极化过电压模型和PEMFC的欧姆极化过电压模型创建PEMFC的电压模型，并利用电压模型对PEMFC的运行参数进行调控。通过该方法不仅可以对PEMFC的运行参数进行准确调控，而且，也可以使其所输出的电压能够更好的与实际应用场景相适配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118170124A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410592746.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 中车工业研究院(青岛)有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种仪表控制系统的故障分析方法、装置、设备及存储介质，属于仪表控制系统领域，本发明在仪表控制系统非稳态的情况下，对导致非稳态的待重构传感数据进行循环重构，并分析仪表控制系统的模拟系统基于重构的传感数据能够恢复稳态，如果在一定循环次数内恢复稳态，便表示由于传感数据的错误导致了非稳态，也即原因为传感信号失效，如果在一定循环次数内无法恢复稳态，说明正确的传感数据也无法使仪表控制系统恢复稳态，应该是仪表控制系统出现了故障，本发明可通过处理器依据上述逻辑高效准确的确定出导致仪表控制系统非稳态的原因，提升了工作效率，降低了人力成本，且基于模拟系统的分析过程不会对仪表控制系统本身产生干扰。
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公开(公告)号：CN118050186A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410192051.2
申请日：2024-02-21
Applicant: 中车工业研究院(青岛)有限公司
IPC: G01M17/08 , G06F18/243 , G06F18/2415 , G06N20/00 , G06N7/01 , G06N5/01
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车的故障诊断方法、装置及设备，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：根据获取的轨道列车的运行数据，确定轨道列车的工况；利用工况对应的状态监测模型，对运行数据进行状态监测，获取轨道列车的运行情况；若运行情况为故障状态，则利用工况对应的故障诊断模型，对故障数据进行故障诊断，获取模型诊断结果；报警输出模型诊断结果，并根据获取的操纵员故障决策信息，更新故障诊断模型；本发明实现了基于即时学习的故障辨识方法，能够对故障诊断模型进行动态更新，提高了模型诊断结果的准确性与可靠性，进而能够对轨道列车的运行状态进行综合评估，与操纵员决策进行相互支持印证，提高了轨道交通系统运行的安全性。
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公开(公告)号：CN117715222A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311710328.8
申请日：2023-12-13
Applicant: 中车工业研究院(青岛)有限公司 , 中车工业研究院有限公司
IPC: H04W72/566 , H04L41/0893 , H04W72/50 , H04W4/42
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通的网络资源分配方法、装置、设备及轨道列车，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：获取预设轨道交通业务切片对应的可分配资源集合；根据各预设轨道交通业务切片的切片优先级和切片内用户最小总需求资源，从可分配资源集合为各预设轨道交通业务切片分配各自对应的资源块；根据各预设轨道交通业务切片各自对应的用户信息，确定各预设轨道交通业务切片内各用户的用户优先级；根据各预设轨道交通业务切片内各用户的用户优先级，为预设轨道交通业务切片内各用户分配各自对应的资源块；本发明通过切片优先级和用户优先级的使用，实现切片间资源调度和切片内资源调度，降低了计算复杂度。
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公开(公告)号：CN116366477B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310618422.4
申请日：2023-05-30
Applicant: 中车工业研究院(青岛)有限公司
IPC: H04L43/022 , H04L43/16 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种列车网络通信信号检测方法、装置、设备及存储介质，应用于信号检测领域，该方法包括：对列车网络通信信号进行采样，得到数字量信息；计算数字量信息与预设正常通信数据信息的相似度，得到相似值；若相似值大于预设阈值，则列车网络通信信号不存在故障风险；若相似值小于或等于预设阈值，则列车网络通信信号存在故障风险。本发明通过利用数字量信息与正常通信数据信息作对比，根据相似度对列车网络通信信号进行实时分析，实现对网络通信信号的故障预判，及时发现故障风险，避免因故障造成损失。
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公开(公告)号：CN118170124B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410592746.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 中车工业研究院(青岛)有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种仪表控制系统的故障分析方法、装置、设备及存储介质，属于仪表控制系统领域，本发明在仪表控制系统非稳态的情况下，对导致非稳态的待重构传感数据进行循环重构，并分析仪表控制系统的模拟系统基于重构的传感数据能够恢复稳态，如果在一定循环次数内恢复稳态，便表示由于传感数据的错误导致了非稳态，也即原因为传感信号失效，如果在一定循环次数内无法恢复稳态，说明正确的传感数据也无法使仪表控制系统恢复稳态，应该是仪表控制系统出现了故障，本发明可通过处理器依据上述逻辑高效准确的确定出导致仪表控制系统非稳态的原因，提升了工作效率，降低了人力成本，且基于模拟系统的分析过程不会对仪表控制系统本身产生干扰。
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