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公开(公告)号：CN107770024B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201710819746.9
申请日：2017-09-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H04L12/403 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种总线周期扫描表的生成方法和装置。其中，该方法包括：获取当前待填入第一基本周期中的第一周期数据，其中，第一基本周期为宏周期中的任意一个基本周期；判断第一基本周期是否达到预设负载条件；在第一基本周期达到预设负载条件的情况下，将第一周期数据填入第二基本周期，其中，第二基本周期为第一基本周期的下一个基本周期；重复执行上述三个步骤，直到所有的周期数据均被填入宏周期中，并生成第一总线周期扫描表。本发明解决了现有的周期扫描表采用逐步填空的方法发送周期数据导致周期扫描表的整体均匀度较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN109086036A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810841507.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于Qt框架的车辆数据显示方法及转置，所述方法包括：获取待显示车辆数据；根据所述待显示车辆数据，生成MainWindow类；基于所述MainWindow类，显示车辆数据显示主窗口。本发明提供一种基于Qt框架的车辆数据显示方法及装置，借助Qt框架平台提供的QtDesigner工具，利用既有及二次开发的Qt控件，根据车辆界面显示需求，规划界面控件的位置及属性，设计界面元素类；创建继承于QMainWindow和界面元素类的MainWindow类；获取MVB总线上的数据，根据数据的变化，将数据与相关控件的信号槽向关联，实现车辆数据的显示。该方法可以提高车辆显示器界面程序开发的效率、保证程序运行的可靠性及流畅性，降低对显示器硬件的要求，进而降低设备的成本。
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公开(公告)号：CN116373951A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310377346.2
申请日：2023-04-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车用整备方法以及装置，涉及自动化领域，在动车实现目标控制功能时，对应的目标硬件的状态以及目标系统软件中的参数可能会产生变化，若能实现该目标控制功能，表征目标硬件的状态和/或目标系统软件中的参数之间的逻辑关系的数字电路会输出一定信号，因此为了确定目标控制功能是否可以正常工作，即可根据逻辑关系的输出信号是否正确判断在实现目标控制功能的过程中是否存在故障，若存在，即可根据之前获取的目标硬件的状态以及目标系统软件中的参数获取故障的位置。实现了整备问题的自诊断，司机针对整备不通过项点无须进行繁琐的故障排查，整备系统自动识别不通过项点的具体原因，提升车辆整备效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111762235B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010476316.3
申请日：2020-05-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车车速控制方法及系统，其中，列车车速控制方法，包括：获取列车轴速，根据列车轴速计算得到列车实际速度；判断列车实际速度与目标速度差值的绝对值是否小于预设值；若判断此时列车实际速度与目标速度差值的绝对值大于或等于预设值；根据列车的实际速度和加速度，计算列车所需的牵引力，进一步计算得到实际所需牵引功率；取柴油机的最大功率和实际所需功率之间的较小值，为柴油机的目标功率；实际所需功率为第一比值与第二比值之和；取柴油机的第三比值和目标功率之间的较大值，根据柴油机功率‑转速曲线，得到柴油机目标转速；根据柴油机的目标转速，控制柴油机的实际转速，进而通过牵引电机控制列车轴速。
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公开(公告)号：CN111762235A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010476316.3
申请日：2020-05-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车车速控制方法及系统，其中，列车车速控制方法，包括：获取列车轴速，根据列车轴速计算得到列车实际速度；判断列车实际速度与目标速度差值的绝对值是否小于预设值；若判断此时列车实际速度与目标速度差值的绝对值大于或等于预设值；根据列车的实际速度和加速度，计算列车所需的牵引力，进一步计算得到实际所需牵引功率；取柴油机的最大功率和实际所需功率之间的较小值，为柴油机的目标功率；实际所需功率为第一比值与第二比值之和；取柴油机的第三比值和目标功率之间的较大值，根据柴油机功率-转速曲线，得到柴油机目标转速；根据柴油机的目标转速，控制柴油机的实际转速，进而通过牵引电机控制列车轴速。
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公开(公告)号：CN117433811A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311379021.4
申请日：2023-10-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本公开提供了一种用于对车辆进行性能测试的方法、装置、设备及介质，可以应用于车辆测试领域、计算机技术领域。该方法包括：在对车辆的性能进行测试的场景下，响应于针对交互界面中的按钮对象的超速限制解除操作，根据超速限制解除操作，将车辆的运行状态切换为表征解除超速限制功能的测试状态；在检测到车辆运行前方的线路条件满足超速条件的情况下，响应于当前时刻针对车辆的加速操作，根据车辆在当前时刻的车速和预设限速阈值，确定与当前时刻的加速操作相对应的目标牵引力信息；以及根据目标牵引力信息对车辆进行性能测试。
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公开(公告)号：CN107770024A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710819746.9
申请日：2017-09-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H04L12/403 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种总线周期扫描表的生成方法和装置。其中，该方法包括：获取当前待填入第一基本周期中的第一周期数据，其中，第一基本周期为宏周期中的任意一个基本周期；判断第一基本周期是否达到预设负载条件；在第一基本周期达到预设负载条件的情况下，将第一周期数据填入第二基本周期，其中，第二基本周期为第一基本周期的下一个基本周期；重复执行上述三个步骤，直到所有的周期数据均被填入宏周期中，并生成第一总线周期扫描表。本发明解决了现有的周期扫描表采用逐步填空的方法发送周期数据导致周期扫描表的整体均匀度较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN305075783S
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201830518647.2
申请日：2018-09-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 1、本外观设计产品的名称：用于车载显示装置的应用软件界面。
2、本外观设计产品的用途：用于显示车载信息、运行程序及通讯等。
3、本外观设计的设计要点：在于产品屏幕上显示的应用软件界面。
4、界面用途：主视图的界面为呈现有车辆状态信息的主界面，该界面呈现有车辆行驶状态下的相关数据信息，界面底部的矩形按钮均为功能设置入口，从左至右依次为司机室空调设置按钮、客室空调设置按钮、客室照明/显示器亮度调节按钮、扩展按钮、帮助按钮、检修登陆按钮、其他界面按钮，点击任一按钮，界面中均可跳转出呈现有相应功能设置选项的弹窗或跳转至相应功能的设置界面，具体为：界面变化状态图1为在主视图界面下方点击司机室空调设置按钮后所呈现的界面，界面下方跳转出呈现有司机室空调设置选项的弹窗，弹窗部分功能选项按钮上呈现有圆形标记，其中实心圆形标记为选中状态，表示为空调当前状态，点击弹窗右上方的关闭按钮，可返回至主界面；界面变化状态图2、界面变化状态图3、界面变化状态图4分别为在主视图界面下方点击客室空调设置按钮、客室照明/显示器亮度调节按钮、扩展按钮后所呈现的界面，各界面下方均跳转出呈现有相应功能设置选项的弹窗，且点击弹窗右上方的关闭按钮均可返回至主界面；界面变化状态图5为在主视图界面下方点击帮助按钮后所呈现的界面，该界面中呈现有车辆状态相关的图标及相应图标所表示的含义，点击界面有下方的向上或向下箭头按钮查看更过图标及其含义，点击返回按钮可返回至主界面；界面变化状态图6为在主视图界面下方点击检修登陆按钮后所呈现的界面，界面下方跳转出用户登陆的弹窗，在弹窗中输入登陆信息并确认登陆后，界面跳转至检修服务的主界面，即界面变化状态图7所呈现，点击该界面右上方的图标按钮，可返回至上一界面；界面变化状态图8为在主视图界面下方点击其他界面按钮后所呈现的界面，系统默认跳转至牵引系统界面，点击该界面右上角的图标按钮可返回至上一界面，点击界面底部的任一功能按钮可切换至相应功能的界面，当点击烟火按钮后，界面跳转至烟火系统的界面，即界面变化状态图9所呈现的界面；关于上述全部界面，用户均可根据需求对相应的功能进行设置或查看。
5、指定一幅最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
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