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公开(公告)号：CN111791856B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010156638.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆包括车厢、存储室以及将存储室与车厢隔开的分隔壁。存储室被布置在车厢的在车辆前后方向上的至少一侧上。分隔壁具有开口，并且存储室经由该开口与车厢连通。在开口的上方设置盖，该盖被构造成打开和关闭开口。制动流体压力产生装置被存储在存储室中。制动流体压力产生装置包括储罐，在该储罐中蓄积有液压流体，并且制动流体压力产生装置被布置在面对开口的位置处。
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公开(公告)号：CN112238852A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010455959.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种将在搭载于车辆的制动装置内的制动液中积存的空气排出的制动排气装置(80)。所述制动排气装置(80)具备：主缸(30)，构成制动装置的一部分，设于前侧容纳室(5)内，与输入活塞的行程相应地产生制动液压；制动踏板单元(40)，设于前侧容纳室(5)内，通过经由杆(42)与输入活塞连接的连杆机构(45)被进行操作，从而将行程方向的按压力赋予输入活塞；以及操作杆(95)，以能对连杆机构(45)进行操作的方式装配于连杆机构(45)。操作杆(95)向下方延伸至能从前侧容纳室(5)外够到该操作杆(95)的位置。
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公开(公告)号：CN112140855B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010578353.5
申请日：2020-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆。具有大致长方形的外观的电动车辆具备：后座椅(34)，设于车室的后部；主蓄电池(50)，配置在车室的中央地板下；动力单元室(48)，设于所述后座椅(34)的下侧；行驶用马达(56)，配置在所述动力单元室(48)内；PCU(58)，配置在所述行驶用马达(56)之上；ECU(60)，配置在所述PCU(58)的上侧；以及辅机蓄电池(52)，配置在所述动力单元室(48)内。
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公开(公告)号：CN111791857B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010222266.6
申请日：2020-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电动车辆。电动车辆包括：马达；制动装置，该制动装置用于车轮制动，制动装置包括制动流体压力产生装置；空气调节装置；和作为用于马达的电源的电池。车辆没有设置允许用户在用户坐在驾驶员座椅上的状态下操作方向盘、加速踏板和制动踏板的驾驶员座椅，并且车辆被构造成执行自动驾驶。第一存储室和第二存储室分别被设置在车辆的在车辆前后方向上的第一端部和第二端部中，使得第一存储室和第二存储室与车厢在车辆前后方向上部分重叠。第三存储室被设置在车厢的地板的下面。
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公开(公告)号：CN111791856A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010156638.X
申请日：2020-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆包括车厢、存储室以及将存储室与车厢隔开的分隔壁。存储室被布置在车厢的在车辆前后方向上的至少一侧上。分隔壁具有开口，并且存储室经由该开口与车厢连通。在开口的上方设置盖，该盖被构造成打开和关闭开口。制动流体压力产生装置被存储在存储室中。制动流体压力产生装置包括储罐，在该储罐中蓄积有液压流体，并且制动流体压力产生装置被布置在面对开口的位置处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112238852B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202010455959.X
申请日：2020-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种将在搭载于车辆的制动装置内的制动液中积存的空气排出的制动排气装置(80)。所述制动排气装置(80)具备：主缸(30)，构成制动装置的一部分，设于前侧容纳室(5)内，与输入活塞的行程相应地产生制动液压；制动踏板单元(40)，设于前侧容纳室(5)内，通过经由杆(42)与输入活塞连接的连杆机构(45)被进行操作，从而将行程方向的按压力赋予输入活塞；以及操作杆(95)，以能对连杆机构(45)进行操作的方式装配于连杆机构(45)。操作杆(95)向下方延伸至能从前侧容纳室(5)外够到该操作杆(95)的位置。
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公开(公告)号：CN111791862A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010169772.3
申请日：2020-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆制动装置。车辆制动装置包括：制动流体压力产生装置，该制动流体压力产生装置被布置在与车厢分开的存储室中；以及制动操作部，该制动操作部被机械地连接到制动流体压力产生装置，该制动操作部没有被设置在车厢中。制动流体压力产生装置包括缸和柱塞，该柱塞被构造成在缸的内部滑动。制动流体压力产生装置被构造成根据柱塞的冲程而产生制动流体压力。制动流体压力产生装置被布置成使得在平面图中，柱塞的滑动方向沿着不同于车辆前后方向的方向。
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公开(公告)号：CN111791857A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010222266.6
申请日：2020-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电动车辆。电动车辆包括：马达；制动装置，该制动装置用于车轮制动，制动装置包括制动流体压力产生装置；空气调节装置；和作为用于马达的电源的电池。车辆没有设置允许用户在用户坐在驾驶员座椅上的状态下操作方向盘、加速踏板和制动踏板的驾驶员座椅，并且车辆被构造成执行自动驾驶。第一存储室和第二存储室分别被设置在车辆的在车辆前后方向上的第一端部和第二端部中，使得第一存储室和第二存储室与车厢在车辆前后方向上部分重叠。第三存储室被设置在车厢的地板的下面。
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公开(公告)号：CN112141061B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010565342.3
申请日：2020-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载制动系统。搭载于自动驾驶车辆的车载制动系统(22)具备：制动单元(24)；第一制动促动器(26)和第二制动促动器(28)，使制动单元(24)驱动；及主ECU(68)，对第一、第二制动促动器(26、28)的驱动进行控制，第二制动促动器(28)为蓄压式促动器，主ECU(68)在紧急停车开关被按下的情况下，仅使第二制动促动器(28)动作，或者使第二制动促动器(28)优先于第一制动促动器(26)动作。
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公开(公告)号：CN111791862B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010169772.3
申请日：2020-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆制动装置。车辆制动装置包括：制动流体压力产生装置，该制动流体压力产生装置被布置在与车厢分开的存储室中；以及制动操作部，该制动操作部被机械地连接到制动流体压力产生装置，该制动操作部没有被设置在车厢中。制动流体压力产生装置包括缸和柱塞，该柱塞被构造成在缸的内部滑动。制动流体压力产生装置被构造成根据柱塞的冲程而产生制动流体压力。制动流体压力产生装置被布置成使得在平面图中，柱塞的滑动方向沿着不同于车辆前后方向的方向。
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