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公开(公告)号：CN108454433A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810152142.8
申请日：2018-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0027 , B60L11/1809 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2230/40 , B60L2260/58 , H02J7/0021 , H02J7/007
Abstract: 本发明涉及用于充放电系统的服务器、充放电系统和服务器控制方法。用于充放电系统的服务器包括控制器。该控制器被配置成与各自配备有可充放电电池的多个登记车辆进行通信。控制器被配置成获取关于登记车辆中的每一个的下次行驶的计划开始时间的信息。控制器被配置成获取电力信息。控制器被配置成基于计划行驶开始时间和电力信息从至少停车的登记车辆中确定其电池要被充电或放电的目标车辆。控制器被配置成向目标车辆发送命令目标车辆的电池被充电的充电命令或命令目标车辆的电池被放电的放电命令。
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公开(公告)号：CN101568947B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200880001343.2
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种能够高精度地模拟交通状态的交通模拟装置。通过注意对象检索部(60)来检索驾驶员使车辆模型行驶时应注意的注意对象，通过识别注意对象选择部(64)以及驾驶员识别注意对象选择部(68)，基于由数据生成部(13)所设定的驾驶员的能力信息，从已检索出的注意对象中选择由该驾驶员识别的注意对象，并通过动作决定部(42)基于已选择出的注意对象来决定车辆模型的动作。
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公开(公告)号：CN119723864A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411069992.3
申请日：2024-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北冈广宣
Abstract: 本发明涉及信息处理装置，该信息处理装置计算在道路行驶的车辆从规定的地点抵达对象地点为止的时间亦即旅行时间，其中，具备控制部，该控制部执行如下处理：推断在规定的单位时间内通过对象地点的车辆的台数亦即交通流率；基于存在于第1区间的车辆的密度亦即车辆密度来推断所述第1区间中的车辆的台数亦即第1交通量，所述第1区间是从所述规定的地点到所述对象地点为止的道路的区间，所述车辆密度根据从在所述第1区间行驶的车辆取得的行驶信息来计算；以及基于交通流率和第1交通量来计算第1区间中的旅行时间亦即第1旅行时间。
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公开(公告)号：CN101568947A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001343.2
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种能够高精度地模拟交通状态的交通模拟装置。通过注意对象检索部(60)来检索驾驶员使车辆模型行驶时应注意的注意对象，通过识别注意对象选择部(64)以及驾驶员识别注意对象选择部(68)，基于由数据生成部(13)所设定的驾驶员的能力信息，从已检索出的注意对象中选择由该驾驶员识别的注意对象，并通过动作决定部(42)基于已选择出的注意对象来决定车辆模型的动作。
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公开(公告)号：CN113022363B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202011393026.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力管理系统及服务器。电力管理系统(1)具备多个蓄电装置(130A～130D)和服务器(30)。服务器(30)具备：选定部(303)，从多个蓄电装置中选定至少一个蓄电装置；安排创建部(304)，创建针对选定的蓄电装置的安排；及请求部(305)，向选定的蓄电装置的用户请求按照创建的安排来控制外部充电和外部供电中的至少一方。服务器(30)取得表示期望度(电池寿命优先/奖励优先)的期望信息，并使用取得的期望信息来进行蓄电装置的选定和安排的创建中的至少一方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108454433B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201810152142.8
申请日：2018-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于充放电系统的服务器、充放电系统和服务器控制方法。用于充放电系统的服务器包括控制器。该控制器被配置成与各自配备有可充放电电池的多个登记车辆进行通信。控制器被配置成获取关于登记车辆中的每一个的下次行驶的计划开始时间的信息。控制器被配置成获取电力信息。控制器被配置成基于计划行驶开始时间和电力信息从至少停车的登记车辆中确定其电池要被充电或放电的目标车辆。控制器被配置成向目标车辆发送命令目标车辆的电池被充电的充电命令或命令目标车辆的电池被放电的放电命令。
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公开(公告)号：CN113285501A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110140874.7
申请日：2021-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及电力量测量系统，电力量测量方法和电力量测量装置。当基线处于特定状态时(S100中为“是”)，服务器执行处理，包括：计算第一充电控制期间电池与电网之间交换的电力量的步骤(S106)；计算第二充电控制期间电池与电网之间交换的电力量的步骤(S114)；计算第一电力馈送控制期间电池与电网之间交换的电力量的步骤(S122)；计算第二电力馈送控制期间电池与电网之间交换的电力量的步骤(S130)；以及设置用于电力量的校准线的步骤(S138)。
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公开(公告)号：CN104620296B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201280075658.8
申请日：2012-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/127
CPC classification number: G08G1/123 , G01C21/34 , G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G08G1/127 , G08G1/202
Abstract: 运行管理中心(2)将使按需公共汽车(10)运行的运行区域分割为规定的多个子区域，按该分割成的每个子区域搜索使按需公共汽车(10)行驶的候选路径。另外，中心(20)将搜索出的路径中的一个设定为基本路径，按分割成的每个子区域将经由偏离该基本路径的地点的情况下所需的时间设定为调整时间。这样，通过按每个子区域设定调整时间，中心(20)使用按每个子区域设定的调整时间，能够减小对所决定的运行计划的影响地决定加上所追加的需求后的运行计划。
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公开(公告)号：CN113022363A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011393026.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力管理系统及服务器。电力管理系统(1)具备多个蓄电装置(130A～130D)和服务器(30)。服务器(30)具备：选定部(303)，从多个蓄电装置中选定至少一个蓄电装置；安排创建部(304)，创建针对选定的蓄电装置的安排；及请求部(305)，向选定的蓄电装置的用户请求按照创建的安排来控制外部充电和外部供电中的至少一方。服务器(30)取得表示期望度(电池寿命优先/奖励优先)的期望信息，并使用取得的期望信息来进行蓄电装置的选定和安排的创建中的至少一方。
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公开(公告)号：CN112671015A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011088833.X
申请日：2020-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/32
Abstract: 本发明提供一种供电系统。供电系统(1)具备控制多个车辆以使包括第一车辆和第二车辆的多个车辆(50)以接力方式依次进行外部供电的供电控制装置(31)。供电控制装置控制第一车辆和第二车辆，以在将接力方式的外部供电的顺序从第一车辆向第二车辆交接时，经过第一车辆和第二车辆双方同时进行外部供电的重叠期间(T1、T2)，第一车辆不进行外部供电而第二车辆进行外部供电。供电控制装置在重叠期间内，以使总和电力成为目标电力的方式控制第一车辆及第二车辆中的至少一方。
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