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公开(公告)号：CN107399239A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710191552.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车，表示利用外部充电的程度的利用指标IDX越小，则设定越小的比1值小的可续航距离系数kidx(S210)，将设定的可续航距离系数kidx和燃耗系数kfe乘以燃料量Qf来计算可续航距离Lc(S220)。并且，从可续航距离Lc减去从来自行驶距离计的行驶距离Lpre减去计算可续航距离Lc时的设定时行驶距离Lset而得到的值，来计算显示用可续航距离Lex，并将计算出的显示用可续航距离Lex显示于驾驶席前方的显示装置(92)。
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公开(公告)号：CN101142401A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008764.9
申请日：2006-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D41/3094 , F02M35/10045 , F02M35/10072 , F02M35/10085 , F02M35/10131 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/10268 , F02M35/10295 , F02M35/116 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/046 , F02M69/465 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种双喷射器燃料喷射发动机，具有每个均在气缸盖(6)处从燃烧室(16)向上倾斜延伸的进气口(11)；在其下游侧端部区域处连接至进气口(11)的进气歧管(21)；用于各个气缸以将燃料直接喷射到燃烧室(16)中的缸内喷射器(15)；以及用于各个气缸以将燃料喷射到进气口(11)中的进气管喷射器(56)。缸内喷射器(15)安装至气缸盖(6)并从曲轴(27)的轴线方向观察时布置在进气口(11)的下侧。进气管喷射器(56)以及用于将燃料供应至全部进气管喷射器(56)的低压输送管(57)被支撑在进气歧管(21)处，并当从曲轴(27)的轴线方向观察时，被布置在进气口(11)的上侧以接近进气口(11)。
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公开(公告)号：CN1989330A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200580024769.6
申请日：2005-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/064 , F02D41/3094 , F02M63/029
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括：检测发动机冷却剂温度(THW)的步骤(S100)；当发动机冷却剂温度(THW)等于或高于温度阈值(THW(TH))(S110中为肯定)时，选择用于暖态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S120)；当发动机冷却剂温度(THW)低于温度阈值(THW(TH))(S110中为否定)时，选择用于冷态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S130)；以及基于发动机速度、负载因子和选择的图来计算缸内喷射器和进气歧管喷射器之间的燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S140)。
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公开(公告)号：CN1136380C
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN00100767.X
申请日：2000-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B23/10
CPC classification number: F02B23/104 , F02B2075/125 , F02F3/26 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种燃油直喷式火花点火内燃机，它具有火花塞，活塞顶端表面的空腔，以及具有较小厚度的扁平扇形注入燃油的燃油注入阀。该发动机中，为将燃油引导到火花塞附近，面向燃油注入阀空腔侧壁的水平截面是椭圆的一部分，其两个焦点在平面上分别处于燃油注入阀的喷嘴位置和火花塞附近的位置。侧壁具有偏转部分，能将燃油偏转到空腔内侧。
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公开(公告)号：CN1151471A
公开(公告)日：1997-06-11
申请号：CN96113364.3
申请日：1996-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M35/04 , B60K11/04 , B60K13/02 , B60K13/04 , F01P5/02 , F01P2001/005 , F02B29/0481 , F04D25/166
Abstract: 发动机舱室的结构，进气口配置在发动机舱室中的第一前灯的后面，进气口的开口位于发动机舱室的前方，一对冷却风扇安装在散热器的后侧并基本上位于相同高度，其中第一冷却风扇的转动方向这样确定，使得第一风扇排出的空气偏离发动机的进气口，一对冷却风扇中的第二冷却风扇的转动方向与第一冷却风扇的转动方向相反，其中第一冷却风扇比第二冷却风扇更靠近进气口。在一对冷却风扇中更靠近进气口的第一冷却风扇排出的空气体积被设置为大于第二冷却风扇。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107399239B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710191552.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车，表示利用外部充电的程度的利用指标IDX越小，则设定越小的比1值小的可续航距离系数kidx(S210)，将设定的可续航距离系数kidx和燃耗系数kfe乘以燃料量Qf来计算可续航距离Lc(S220)。并且，从可续航距离Lc减去从来自行驶距离计的行驶距离Lpre减去计算可续航距离Lc时的设定时行驶距离Lset而得到的值，来计算显示用可续航距离Lex，并将计算出的显示用可续航距离Lex显示于驾驶席前方的显示装置(92)。
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公开(公告)号：CN101142401B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200680008764.9
申请日：2006-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D41/3094 , F02M35/10045 , F02M35/10072 , F02M35/10085 , F02M35/10131 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/10268 , F02M35/10295 , F02M35/116 , F02M61/145 , F02M69/044 , F02M69/046 , F02M69/465 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种双喷射器燃料喷射发动机，具有每个均在气缸盖(6)处从燃烧室(16)向上倾斜延伸的进气口(11)；在其下游侧端部区域处连接至进气口(11)的进气歧管(21)；用于各个气缸以将燃料直接喷射到燃烧室(16)中的缸内喷射器(15)；以及用于各个气缸以将燃料喷射到进气口(11)中的进气管喷射器(56)。缸内喷射器(15)安装至气缸盖(6)并从曲轴(27)的轴线方向观察时布置在进气口(11)的下侧。进气管喷射器(56)以及用于将燃料供应至全部进气管喷射器(56)的低压输送管(57)被支撑在进气歧管(21)处，并当从曲轴(27)的轴线方向观察时，被布置在进气口(11)的上侧以接近进气口(11)。
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公开(公告)号：CN1989330B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200580024769.6
申请日：2005-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/064 , F02D41/3094 , F02M63/029
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括：检测发动机冷却剂温度(THW)的步骤(S100)；当发动机冷却剂温度(THW)等于或高于温度阈值(THW(TH))(S110中为肯定)时，选择用于暖态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S120)；当发动机冷却剂温度(THW)低于温度阈值(THW(TH))(S110中为否定)时，选择用于冷态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S130)；以及基于发动机速度、负载因子和选择的图来计算缸内喷射器和进气歧管喷射器之间的燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S140)。
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公开(公告)号：CN1075869C
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：CN96113364.3
申请日：1996-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P5/06
CPC classification number: F02M35/04 , B60K11/04 , B60K13/02 , B60K13/04 , F01P5/02 , F01P2001/005 , F02B29/0481 , F04D25/166
Abstract: 发动机舱室的结构，进气口配置在发动机舱室中的第一前灯的后面，进气口的开口位于发动机舱室的前方，一对冷却风扇安装在散热器的后侧并基本上位于相同高度，其中第一冷却风扇的转动方向这样确定，使得第一风扇排出的空气偏离发动机的进气口，一对冷却风扇中的第二冷却风扇的转动方向与第一冷却风扇的转动方向相反，其中第一冷却风扇比第二冷却风扇更靠近进气口。在一对冷却风扇中更靠近进气口的第一冷却风扇排出的空气体积被设置为大于第二冷却风扇。
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公开(公告)号：CN1263982A
公开(公告)日：2000-08-23
申请号：CN00100767.X
申请日：2000-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B23/10
CPC classification number: F02B23/104 , F02B2075/125 , F02F3/26 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种燃油直喷式火花点火内燃机,它具有火花塞,活塞顶端表面的空腔,以及具有较小厚度的扁平扇形注入燃油的燃油注入阀。该发动机中,为将燃油引导到火花塞附近,面向燃油注入阀空腔侧壁的水平截面是椭圆的一部分,其两个焦点在平面上分别处于燃油注入阀的喷嘴位置和火花塞附近的位置。侧壁具有偏转部分,能将燃油偏转到空腔内侧。
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