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公开(公告)号：CN111572644B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010087926.4
申请日：2020-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及转向支承件的固定方法和固定装置、仪表板加强件本体的变形确认方法。本公开实现转向支承件的固定方法，能够提高将转向支承件固定于仪表板加强件本体时的效率。本公开的一方式的转向支承件的固定方法具有：将仪表板加强件本体插通于在转向支承件形成的第1贯通孔中的工序；以及使仪表板加强件本体的由转向支承件覆盖的区域的内部的压力上升，使仪表板加强件本体的区域从内侧向外侧塑性变形，由仪表板加强件本体的区域的外周面按压转向支承件的第1贯通孔的周面的工序。
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公开(公告)号：CN105121804A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480020327.3
申请日：2014-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N13/18
CPC classification number: F01N13/1872 , F01N1/00 , F01N13/18 , F01N2450/20 , F01N2470/06 , F01N2470/10 , F01N2490/16
Abstract: 一种消声器的制造方法包括：切出狗后腿状的消声器主体构件的修整步骤(S1)；通过使消声器主体构件在折弯机的上部辊和下部辊之间前进并且同时利用引导件调节前进方向、并且通过改变上部辊和下部辊的相对位置来将消声器主体构件加工成管件的弯曲加工步骤(S2)；连接加工成管件的消声器主体构件的沿着长边方向的两个端部的第一连接步骤(S3)；将内部结构构件插入到加工成管件的消声器主体构件内部的插入步骤(S4)；将盖连接到加工成管件的消声器主体构件的开口部分的第二连接步骤(S5)；和将进气接头和排气管连接到经过密封的消声器主体构件的第三连接步骤(S6)。
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公开(公告)号：CN113830015B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110671191.4
申请日：2021-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够抑制碰撞初期的峰值载荷及其即刻之后的载荷下跌的碰撞能量吸收装置。碰撞能量吸收装置(10)安装于车辆，吸收碰撞能量，其中，具备加压构件(30)、吸收构件(40)及引导所述加压构件的移动方向的引导部(21c)，在所述吸收构件形成有供由所述引导部引导而移动的所述加压构件进入的孔(43)，在碰撞时，所述加压构件由所述引导部引导，通过该加压构件的前端部一边剪切形成于所述吸收构件的所述孔的内壁一边向所述孔进入而吸收碰撞能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113002988B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202011509301.9
申请日：2020-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能配合于配置目标的空间的形状而灵活地配置的冲击吸收构件及冲击吸收构件的制造方法。本发明的一方案的冲击吸收构件并列配置有多个在单轴上以规定的间隔连续地具有中空四面体构造的构造体。此外，本发明的一方案的冲击吸收构件的多个构造体通过在与构造体的轴向正交的方向上排列的连结构件而被织入。
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公开(公告)号：CN111572644A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010087926.4
申请日：2020-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及转向支承件的固定方法和固定装置、仪表板加强件本体的变形确认方法。本公开实现转向支承件的固定方法，能够提高将转向支承件固定于仪表板加强件本体时的效率。本公开的一方式的转向支承件的固定方法具有：将仪表板加强件本体插通于在转向支承件形成的第1贯通孔中的工序；以及使仪表板加强件本体的由转向支承件覆盖的区域的内部的压力上升，使仪表板加强件本体的区域从内侧向外侧塑性变形，由仪表板加强件本体的区域的外周面按压转向支承件的第1贯通孔的周面的工序。
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公开(公告)号：CN113830015A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110671191.4
申请日：2021-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够抑制碰撞初期的峰值载荷及其即刻之后的载荷下跌的碰撞能量吸收装置。碰撞能量吸收装置(10)安装于车辆，吸收碰撞能量，其中，具备加压构件(30)、吸收构件(40)及引导所述加压构件的移动方向的引导部(21c)，在所述吸收构件形成有供由所述引导部引导而移动的所述加压构件进入的孔(43)，在碰撞时，所述加压构件由所述引导部引导，通过该加压构件的前端部一边剪切形成于所述吸收构件的所述孔的内壁一边向所述孔进入而吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN113002988A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011509301.9
申请日：2020-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能配合于配置目标的空间的形状而灵活地配置的冲击吸收构件及冲击吸收构件的制造方法。本发明的一方案的冲击吸收构件并列配置有多个在单轴上以规定的间隔连续地具有中空四面体构造的构造体。此外，本发明的一方案的冲击吸收构件的多个构造体通过在与构造体的轴向正交的方向上排列的连结构件而被织入。
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公开(公告)号：CN105121804B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201480020327.3
申请日：2014-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N13/18
CPC classification number: F01N13/1872 , F01N1/00 , F01N13/18 , F01N2450/20 , F01N2470/06 , F01N2470/10 , F01N2490/16
Abstract: 一种消声器的制造方法包括：切出狗后腿状的消声器主体构件的修整步骤(S1)；通过使消声器主体构件在折弯机的上部辊和下部辊之间前进并且同时利用引导件调节前进方向、并且通过改变上部辊和下部辊的相对位置来将消声器主体构件加工成管件的弯曲加工步骤(S2)；连接加工成管件的消声器主体构件的沿着长边方向的两个端部的第一连接步骤(S3)；将内部结构构件插入到加工成管件的消声器主体构件内部的插入步骤(S4)；将盖连接到加工成管件的消声器主体构件的开口部分的第二连接步骤(S5)；和将进气接头和排气管连接到经过密封的消声器主体构件的第三连接步骤(S6)。
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