公开(公告)号：CN108661768A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810246255.4

申请日：2018-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村好孝 ,  武藤晴文 ,  大西知美 ,  桥本洋介 ,  辻幸一

IPC: F01N11/00 ,  G01N27/26

CPC classification number: F01N11/007 ,  F01N11/00 ,  F01N2560/026 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1402 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/222 ,  G01N27/4175 ,  G01N33/007 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种NOx传感器的异常检测装置，被应用于具有测定室、泵单元和传感单元的NOx传感器，该NOx传感器的异常检测装置具备：信号接收部，其被输入传感单元的检测值；降低处理执行部，其被构成为执行使泵单元的排出功能降低的降低处理；以及异常判定部，其被构成为进行NOx传感器的异常判定。该NOx传感器的异常检测装置被构成为：执行异常检测控制，在所述异常检测控制中，异常判定部在由降低处理执行部开始降低处理后基于被输入至信号接收部的传感单元的检测值来进行NOx传感器的异常判定。

公开(公告)号：CN112550273A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202010939788.8

申请日：2020-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中信行 ,  久保和树 ,  中村公人 ,  藤本健大 ,  押野敬之 ,  内田义宏 ,  辻幸一

IPC: B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60K6/28 ,  B60L3/00 ,  B60L58/26 ,  F01N11/00 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明提供混合动力车辆及其控制方法。车辆(100)具备：发动机(1)；排气管(21)，排出来自发动机(1)的排气；电池包(7)，配置于排气管(21)的附近；及ECU(10)，在车辆(100)的退避行驶中，执行不使电池包(7)进行充电放电的控制和抑制发动机(1)的输出的输出抑制控制。输出抑制控制是在催化剂温度超过了阈值的情况下将发动机(1)维持为能够输出的状态并与催化剂温度低于阈值的情况相比抑制发动机(1)的输出的控制。

公开(公告)号：CN118818304A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410443266.7

申请日：2024-04-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松冈祥平 ,  丸山裕子 ,  内田义宏 ,  辻幸一 ,  菅生雄基

IPC: G01R31/367 ,  H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  G01R31/378 ,  G01R31/385

Abstract: 电池系统配置为估计电池是否存在劣化。这种劣化是由于非水电解质中离子浓度不均匀而导致二次电池的内阻增大的现象。电池系统包括电压传感器和ECU。电压传感器检测电池的电压值。ECU配置为执行计算处理和估计处理。计算处理包括根据电压值来计算用于评估电池的充电或放电后的极化缓解程度的评估值的处理。估计处理包括根据评估值来估计是否存在劣化的处理。

公开(公告)号：CN112550273B

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202010939788.8

申请日：2020-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中信行 ,  久保和树 ,  中村公人 ,  藤本健大 ,  押野敬之 ,  内田义宏 ,  辻幸一

IPC: B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60K6/28 ,  B60L3/00 ,  B60L58/26 ,  F01N11/00 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明提供混合动力车辆及其控制方法。车辆(100)具备：发动机(1)；排气管(21)，排出来自发动机(1)的排气；电池包(7)，配置于排气管(21)的附近；及ECU(10)，在车辆(100)的退避行驶中，执行不使电池包(7)进行充电放电的控制和抑制发动机(1)的输出的输出抑制控制。输出抑制控制是在催化剂温度超过了阈值的情况下将发动机(1)维持为能够输出的状态并与催化剂温度低于阈值的情况相比抑制发动机(1)的输出的控制。