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公开(公告)号：CN102852996A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210216045.3
申请日：2012-06-26
IPC: F16D27/115
CPC classification number: F16D27/112 , F16D27/004
Abstract: 本发明提供一种电磁接合装置，包括：凸轮机构，其具有彼此面对的两个凸轮构件，并且产生沿轴线方向的推力；致动构件，其通过将凸轮构件吸引为与吸引构件接触而产生摩擦力，并且通过利用推力增大扭矩差而增大将凸轮构件稳固地结合在一起的接合力，推力将凸轮构件中的一个挤压至吸引构件侧。电磁接合装置还包括：被吸引构件，其由吸引构件吸引成与吸引构件接触，从而产生摩擦力；第一回位弹簧，其沿着克服磁性吸引力而背离吸引构件的方向在被吸引构件上施加弹性力；以及第二回位弹簧，其沿着克服推力而背离吸引构件的方向在凸轮构件上施加弹性力。被吸引构件附连至一个凸轮构件从而与该一个凸轮构件一起一体地旋转，并且能够沿轴线方向相对地运动。
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公开(公告)号：CN103047314B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210385847.7
申请日：2012-10-12
CPC classification number: F16D27/112 , F16D55/00 , F16D2023/123 , F16D2055/0058 , F16D2121/20 , F16D2127/10
Abstract: 一种离合器装置(1)，其设置在旋转构件(2)的旋转轴线上，并且包括：输出机构，该输出机构包括线圈壳、用于产生电磁力的电磁线圈、以及电枢(33)，电枢通过回复弹簧沿电枢离开电磁线圈的方向被施加有回复力；以及凸轮机构，该凸轮机构包括沿着旋转轴线与输出机构平行地设置并且能够相对于旋转构件旋转的控制凸轮间的凸轮表面(330a)上滚动的凸轮从动件(42)。凸轮机构构造成：凸轮表面的凸轮角(θ)设定为如下角度，所述角度使由于伴随着与电磁线圈的摩擦接合产生的反作用力(Fp)而施加到电枢(33)的扭矩大于通过借助于凸轮机构的开动引起的推力(F)而施加到电枢的扭矩。(41)以及能够在存在于控制凸轮(41)和电枢之
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公开(公告)号：CN102852996B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210216045.3
申请日：2012-06-26
IPC: F16D27/115
CPC classification number: F16D27/112 , F16D27/004
Abstract: 本发明提供一种电磁接合装置，包括：凸轮机构，其具有彼此面对的两个凸轮构件，并且产生沿轴线方向的推力；致动构件，其通过将凸轮构件吸引为与吸引构件接触而产生摩擦力，并且通过利用推力增大扭矩差而增大将凸轮构件稳固地结合在一起的接合力，推力将凸轮构件中的一个挤压至吸引构件侧。电磁接合装置还包括：被吸引构件，其由吸引构件吸引成与吸引构件接触，从而产生摩擦力；第一回位弹簧，其沿着克服磁性吸引力而背离吸引构件的方向在被吸引构件上施加弹性力；以及第二回位弹簧，其沿着克服推力而背离吸引构件的方向在凸轮构件上施加弹性力。被吸引构件附连至一个凸轮构件从而与该一个凸轮构件一起一体地旋转，并且能够沿轴线方向相对地运动。
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公开(公告)号：CN103047314A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210385847.7
申请日：2012-10-12
CPC classification number: F16D27/112 , F16D55/00 , F16D2023/123 , F16D2055/0058 , F16D2121/20 , F16D2127/10
Abstract: 一种离合器装置(1)，其设置在旋转构件(2)的旋转轴线上，并且包括：输出机构，该输出机构包括线圈壳、用于产生电磁力的电磁线圈、以及电枢(33)，电枢通过回复弹簧沿电枢离开电磁线圈的方向被施加有回复力；以及凸轮机构，该凸轮机构包括沿着旋转轴线与输出机构平行地设置并且能够相对于旋转构件旋转的控制凸轮(41)以及能够在存在于控制凸轮(41)和电枢之间的凸轮表面(330a)上滚动的凸轮从动件(42)。凸轮机构构造成：凸轮表面的凸轮角(θ)设定为如下角度，所述角度使由于伴随着与电磁线圈的摩擦接合产生的反作用力(Fp)而施加到电枢(33)的扭矩大于通过借助于凸轮机构的开动引起的推力(F)而施加到电枢的扭矩。
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公开(公告)号：CN103660932A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310412577.9
申请日：2013-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/354 , B60K23/08
CPC classification number: B60K23/08 , B60K17/3465 , B60Y2400/427
Abstract: 四轮驱动车辆包括：一对主驱动轮，驱动力源的动力通常被传递到主驱动轮；一对从动轮，根据行驶状态，驱动力源的动力被传递到从动轮；动力传递轴，其将驱动力源的动力传递到从动轮；差速齿轮，其被连接到从动轮的车轴；齿圈，其设置在动力传递轴和差速齿轮之间；切换机构，其在四轮驱动状态和两轮驱动状态之间切换，在四轮驱动状态中，动力从驱动力源被传递到动力传递轴，而在两轮驱动状态中，动力从驱动力源到动力传递轴的传递被中断；和双向离合器，其设置在齿圈和差速齿轮之间，双向离合器在传递状态和中断状态之间切换，在传递状态中，动力在动力传递轴和从动轮之间传递，而在中断状态中，动力在动力传递轴和从动轮之间的传递被中断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104602944A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045218.2
申请日：2013-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/35 , B60K23/08 , B60W10/184
CPC classification number: B60T8/17555 , B60K17/35 , B60K17/3515 , B60K23/0808 , B60T8/17551 , B60W10/184
Abstract: 控制设备包含用作转矩控制部的协作控制部74，该转矩控制部配置为：在控制离合器12处于接合状态的4WD模式中的车辆直行期间，从发动机14传递至后轮30的转矩突然增加的情况下，所述转矩控制部操作液压制动装置32，用于减小将要传递至右后轮30r的转矩TR。甚至在控制离合器12由于从发动机14传递至后轮30的驱动转矩突然增加而打滑动作的情况下，液压制动装置32减小传递至右后轮30r的转矩TR的操作确保车辆直行的高度稳定性，所述打滑动作将引起右后轮30r的转矩TR大于布置在控制离合器12侧的左后轮30l的转矩TL。在车辆直行期间，协作控制部74减小或防止转向盘44的未预料的逆时针或顺时针旋转运动的危险。
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公开(公告)号：CN107061534B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201710020120.1
申请日：2017-01-11
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明提供爪形离合器和差速齿轮。爪形离合器包括：第一旋转构件(2)；第二旋转构件(31)；离合器构件(5)；和按压机构(10)。离合器构件(5)包括：啮合部(52)，该啮合部(52)与第二旋转构件(31)啮合；可接合部(53)，该可接合部(53)与设置在第一旋转构件(2)中的被接合部周向地接合；和凸轮表面，该凸轮表面被构造成通过相对于第一旋转构件(2)的相对旋转而在旋转轴线的方向上产生凸轮推力。当离合器构件(5)移动时，通过凸轮推力加深与第二旋转构件(31)的啮合的深度，然后可接合部(53)与被接合部接合，使得离合器构件(5)从第一旋转构件(2)接收扭矩。
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公开(公告)号：CN107448504A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710223872.8
申请日：2017-04-07
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明提供一种差动装置。差动装置具备差动机构、收容差动机构的差速器壳体、在差速器壳体与差动机构之间传递驱动力的离合器机构。离合器机构具有在差速器壳体内能够沿轴向移动的滑动构件及促动器。滑动构件在轴向的一端部具有第一啮合部，相对于差动机构能够进行轴向移动且不能相对旋转。差速器壳体将第一及第二壳体构件结合而成，第一壳体构件一体地具有第二啮合部和将齿圈连结的凸缘部。当促动器动作时，第一啮合部与第二啮合部啮合，差速器壳体与滑动构件以不能相对旋转的方式连结。
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公开(公告)号：CN105299094A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510450694.3
申请日：2015-07-28
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 鬼武稔
CPC classification number: B60K17/348 , B60K17/3515 , B60K2023/0858 , F16D48/06 , B60K17/35 , B60K23/08 , F16D2500/10431 , F16D2500/30428 , F16D2500/3118 , F16D2500/5075 , F16D2500/70605
Abstract: 本发明提供一种能够抑制离合器的拖曳转矩的增大并提高从两轮驱动状态向四轮驱动状态的切换响应性的四轮驱动车及四轮驱动车的控制方法。四轮驱动车(200)具备：驱动力断续装置(3)，能够切断驱动力从发动机(202)向传动轴(2)的传递；驱动轴(112)，接受传动轴(2)的旋转力而旋转；一对液压离合器(12A、12B)，分别配置在驱动轴(112)与后轮(205L、205R)之间；及控制装置(10)，控制向一对液压离合器(12A、12B)供给工作油的液压单元(14)，在四轮驱动车(200)从两轮驱动状态向四轮驱动状态转移时，控制装置(10)以使工作油向液压离合器(12A)的供给比工作油向液压离合器(12B)的供给优先进行的方式控制液压单元(14)。
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公开(公告)号：CN107435723A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710224219.3
申请日：2017-04-07
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明提供一种差动装置。差动装置具备：差动机构；收容差动机构的差速器壳体；在差速器壳体与差动机构之间传递驱动力的离合器机构。离合器机构具有能够在差速器壳体内沿轴向移动的滑动构件、及使滑动构件进行轴向移动的促动器，促动器配置在差速器壳体的外侧。滑动构件具有第一啮合部及与差动机构的龆轮轴卡合的卡合部，差速器壳体具有与第一啮合部啮合的第二啮合部、形成有用于将促动器的移动力向滑动构件传递的多个插通孔的壁部，在第二啮合部与壁部之间配置滑动构件。
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