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公开(公告)号：CN103459179B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280015811.8
申请日：2012-03-27
IPC: B60K6/448 , B60K6/30 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W30/192 , F02N5/04 , F02N11/08 , F02N15/02 , H02K16/02
CPC classification number: H02P25/22 , B60K6/30 , B60K6/448 , B60K2006/262 , B60K2006/266 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60W30/18054 , B60W30/192 , F02N5/04 , F02N11/08 , F02N15/02 , F02N2300/2002 , H02K7/112 , H02K16/02 , H02K17/24 , H02K21/24 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 在惯性能量存储操作期间，控制在逆变器40处的电力变换使得由逆变器40将来自电力存储装置42的直流电力变换成交流电以便供应到定子绕组20，使得在发动机旋转方向上的转矩从定子16施加到输出侧转子18以在从输出侧转子18到驱动轴37的动力传递停止的状态下旋转地驱动输出侧转子18。在惯性能量存储操作之后的起动操作期间，控制在逆变器41处的电力变换以便容许交流电施加到定子绕组30上，使得在发动机旋转方向上的转矩从输出侧转子18施加到输入侧转子28上，由此旋转地驱动输入侧转子28以起动发动机36。
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公开(公告)号：CN103765740A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041217.6
申请日：2012-08-06
CPC classification number: H02K16/02 , B60L11/14 , B60L2220/52 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , H02K13/003 , H02K51/00 , H02K99/00 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 一种复合电动机（14），具备由多个轴承（B3、B4）支承为能够旋转的磁铁转子（19）、在磁铁转子（19）的内侧以相对于磁铁转子（19）能够相对旋转的方式支承于多个轴承（B5、B6）且具有转子绕组（20b）的绕组转子（20）、以及多个集电环机构（25），在所述复合电动机（14）中，在绕组转子（20）的内周形成有空间，多个集电环机构（25）的至少一部分配置在绕组转子（20）的内周的空间，轴承（B3～B6）包括内径比集电环机构（25）的径向的大小大的轴承（B3、B6），轴承（B3、B6）配置在集电环机构（25）的径向外侧。
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公开(公告)号：CN103459179A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015811.8
申请日：2012-03-27
CPC classification number: H02P25/22 , B60K6/30 , B60K6/448 , B60K2006/262 , B60K2006/266 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60W30/18054 , B60W30/192 , F02N5/04 , F02N11/08 , F02N15/02 , F02N2300/2002 , H02K7/112 , H02K16/02 , H02K17/24 , H02K21/24 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 在惯性能量存储操作期间，控制在逆变器40处的电力变换使得由逆变器40将来自电力存储装置42的直流电力变换成交流电以便供应到定子绕组20，使得在发动机旋转方向上的转矩从定子16施加到输出侧转子18以在从输出侧转子18到驱动轴37的动力传递停止的状态下旋转地驱动输出侧转子18。在惯性能量存储操作之后的起动操作期间，控制在逆变器41处的电力变换以便容许交流电施加到定子绕组30上，使得在发动机旋转方向上的转矩从输出侧转子18施加到输入侧转子28上，由此旋转地驱动输入侧转子28以起动发动机36。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103765740B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280041217.6
申请日：2012-08-06
CPC classification number: H02K16/02 , B60L11/14 , B60L2220/52 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , H02K13/003 , H02K51/00 , H02K99/00 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 一种复合电动机（14），具备由多个轴承（B3、B4）支承为能够旋转的磁铁转子（19）、在磁铁转子（19）的内侧以相对于磁铁转子（19）能够相对旋转的方式支承于多个轴承（B5、B6）且具有转子绕组（20b）的绕组转子（20）、以及多个集电环机构（25），在所述复合电动机（14）中，在绕组转子（20）的内周形成有空间，多个集电环机构（25）的至少一部分配置在绕组转子（20）的内周的空间，轴承（B3～B6）包括内径比集电环机构（25）的径向的大小大的轴承（B3、B6），轴承（B3、B6）配置在集电环机构（25）的径向外侧。
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公开(公告)号：CN104956569A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006175.1
申请日：2014-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/28 , H02K1/22 , H02K1/27 , H02K1/276 , H02K1/30 , H02K15/02 , H02K15/03
Abstract: 旋转电机(1)的转子(10)具有中空且圆筒状的转子芯(20)，该中空且圆筒状的转子芯(20)具有层叠的多个电磁钢板(80、81、82)。转子芯(20)的内周面及外周面分别朝向磁间隙。第一旋转支承构件(30)和第二旋转支承构件(40)夹着转子芯(20)。凸缘(72)形成于从第一旋转支承构件(30)的第一孔(31)突出的管状销(70)的第一端。管状销(70)的扩管部(73)通过液压而塑性变形从而紧贴于转子芯(20)的通孔(21)、第一旋转支承构件的第一孔(31)及第二旋转支承构件的第二孔(41)各自的内周面。
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公开(公告)号：CN107225953A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710153166.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: H02K7/108 , F16D41/00 , F16H1/22 , F16H3/003 , F16H37/0806 , F16H48/08 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , H02K7/003 , H02K7/006 , H02K7/116 , B60K1/00 , H02K7/11
Abstract: 一种电机驱动装置包括：定子(13)；转子(14)；第一输出轴(16)，设置在转子轴(15)中并与第一驱动齿轮(33)一体地旋转；第二输出轴(17)，设置在第一输出轴(16)中并与第二驱动齿轮(34)一体地旋转；第一单向离合器(18)，设置在转子轴(15)的内周部与第一输出轴(16)的外周部之间，第一单向离合器(18)仅传递沿第一方向操作的驱动力；第二单向离合器(19)，设置在转子轴(15)的内周部与第二输出轴(17)的外周部之间，第二单向离合器(19)仅传递沿与第一方向相反的第二方向操作的驱动力；以及减速器(3)。
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公开(公告)号：CN106965796A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610867324.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/26 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K2006/266 , B60K2006/268 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , B60Y2400/427 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/913 , Y10S903/93 , B60K6/36 , B60W20/00
Abstract: 一种混合动力车辆驱动设备(1)包括：第一电动发电机(11)；第二电动发电机(12)；输入轴(111)；输出轴(121、122)；旋转部件(131)，可旋转地联结到所述输出轴；连接部件(115)，其连接有第一电动发电机；连接机构(191)，其将连接部件和旋转部件连接和断开；单向离合器(161)，将输入轴和连接部件连接；同步控制部，其将第一电动发电机的转速与旋转部件的转速同步；第一引擎控制部(18)，保持引擎的转速；连接部(18)，其将连接部件与旋转部件彼此连接；以及第二引擎控制部(18)，控制引擎使得输入轴的转速与连接部件的转速同步。采用本公开的技术方案，过大的力不会作用于改变混合动力车辆驱动设备的速度的部件上。
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公开(公告)号：CN107921856A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049211.1
申请日：2016-08-23
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车用驱动装置，在将发动机与输出轴连接时，过大的力不作用于构成混合动力车用驱动装置的齿轮。混合动力车用驱动装置具有第一电动发电机；第二电动发电机；与发动机旋转连结的第一输入轴；旋转连结于驱动轮和第二电动发电机的第二输出轴；旋转连结于第一电动发电机和第二输出轴的旋转部件；在第一输入轴的旋转速度比旋转部件的旋转速度快的情况下，将第一输入轴与旋转部件连接，在第一输入轴的旋转速度比旋转部件的旋转速度慢的情况下，将第一输入轴与旋转部件断开的第一单向离合器。
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