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公开(公告)号：CN116811314A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310954024.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高压复合容器的制造方法，包括：将定位支撑杆装配在两个间隔设置且结构相同的金属内衬的通孔上；在具有定位支撑杆的金属内衬上进行吹塑或滚塑，形成内胆本体；将金属端头和密封件穿过定位支撑杆后装配到内胆本体的两端，定位支撑杆的两端突出于金属端头，形成内胆总成；将定位支撑杆的两端夹持在缠绕机或固化炉上，在内胆总成外侧缠绕复合材料并固化，形成具有定位支撑杆的高压复合容器；将定位支撑杆从金属内衬上去除，形成最终的高压复合容器。本申请在内胆本体成型过程中定位支撑杆限制了塑料壳体和金属内衬的后变形，从而降低了后期的装配难度，并使各部件之间保持了较好的同轴度，提高了产品的整体性能。
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公开(公告)号：CN117199605A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310992742.6
申请日：2023-08-08
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M10/63
Abstract: 本申请提供一种电池液冷板及电池热管理系统，其中，电池液冷板包括板壳结构、风扇结构以及驱动装置，板壳结构具有冷却腔，风扇结构包括穿设在板壳上的转动轴以及连接在转动轴上并位于冷却腔内的扇叶，驱动装置与转动轴驱动连接以驱动转动轴转动，冷却腔为密闭腔体，冷却腔内还填充有冷却介质。应用本申请的技术方案能够有效地解决相关技术中的电池冷却板的冷却效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116780033A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310992675.8
申请日：2023-08-08
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M10/633
Abstract: 本申请提供一种电池冷却板、电池冷却装置及电池热管理系统，其中，电池冷却板包括第一管路和第一扰流结构，第一管路包括第一进液口、第一出液口以及连通第一进液口和第一出液口的第一流道，第一扰流结构包括多个扰流件，每个扰流件均位于第一流道内，多个扰流件在第一流道的延伸方向间隔设置，每个扰流件的横截面积均小于第一流道的流通面积。应用本申请的技术方案能够有效地解决电池冷却板的冷却效果差的问题。
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公开(公告)号：CN117021540A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311081527.7
申请日：2023-08-25
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种塑料吹塑管体的端口成型方法，具体如下：步骤1：将内衬套装到模具上对应端口的旋转吹针上，步骤2：吹塑机的机头持续下料，并夹持该料坯的一端摆放到模具的下半边模具中，步骤3：模具上下合模，先由模具另外一端的吹针向摆放好的管状料坯内引入高压空气，对熔融状的管体进行预膨胀；步骤4：在管体预膨胀的瞬间，旋转吹针沿轴线移动，穿过膨胀空间，并最终刺入到设定的型腔位置；步骤5：由两个吹针共同配合，向管状料坯内引入高压空气，并形成进气和回气的循环，步骤6：高压吹塑完成后，吹针后退，内衬遗留在管体内壁中，管体留在模具中；步骤7：自动切割膨胀空间和飞边料；步骤8：吹塑完成。
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公开(公告)号：CN116960527A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311051058.4
申请日：2023-08-18
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: H01M10/635 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , H01M10/617
Abstract: 本发明提供一种电池热管理系统及其控制方法，电池热管理系统包括：主循环回路，包括电池水冷板、第一水泵、换热器和管道加热器，其中，换热器具有第一换热流道和第二换热流道，电池水冷板、第一水泵、换热器的第一换热流道和管道加热器通过第一管路首尾顺次连通；制冷回路，包括压缩机、冷凝器和第一调节阀，压缩机、冷凝器、第一调节阀和换热器的第二换热流道通过第二管路首尾顺次连通；自然冷却支路，包括顺次设置在第三管路上的第二调节阀和自然冷却盘管，第三管路的两端分别与位于第一换热流道的两侧的第一管路连通；散热风机，与冷凝器相对布置。根据本发明的电池热管理系统，有利于降低系统运行能耗，提升设备安全性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116753371A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310938971.X
申请日：2023-07-27
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种塑料加注管和燃油系统，塑料加注管包括通过吹塑一体成型的本体和分别与本体的两端连接的油箱连接部和加注口部，本体的中部设有至少一个波纹段。本申请在吹塑一体成型的本体上设有至少一个波纹段，增加了加注管的柔性，使加注管可以在运输时弯曲放置，节省包装空间，从而节省运输费用，方便塑料加注管的安装、拆卸和油箱的维修，避免焊接应力带来的不利影响，同时刚性的油箱连接部可以避免加注管与油箱连接时的变形。
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公开(公告)号：CN220548722U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202322202876.1
申请日：2023-08-15
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B29C70/34 , B29C70/54 , B29C35/16 , H01M50/249 , H01M50/271 , B29L31/34
Abstract: 本实用新型实施例提供一种冷却装置，涉及电动汽车技术领域。冷却装置包括架体、升降组件、风冷组件和液冷组件；架体上设置有冷却座，冷却座用于放置模套；升降组件和风冷组件安装在架体上，液冷组件安装在升降组件上，升降组件可带动液冷组件移动并使液冷组件与模套接触，风冷组件被构造为通过吹风对模套进行冷却，液冷组件被构造为通过冷却水对模套进行冷却。通过风冷组件和液冷组件对模套进行冷却，可以使得带有成型产品的模套快速冷却，从而可以使得模套的冷却时间降低，满足了生产节拍要求。
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公开(公告)号：CN220242977U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202323129976.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/035 , F02M37/00
Abstract: 本申请提供了一种多级液气分离器及车辆，多级液气分离器包括壳体、弧形导流板和导流件，壳体具有气液通道和排气通道，壳体的腔体内具有与气液通道相连通的第一集液腔。导流件在第一集液腔之上与壳体围成第二集液腔。第二集液腔的底部具有第一回流口。导流件的第一导流部为中部朝第二集液腔内凸起的弧形结构。导流件用于在第一导流部对流经的气液混合气进行气液分离，以使液体导向第一集液腔后，将气液混合气导向弧形导流板。弧形导流板用于对流经的气液混合气进行气液分离，以使液体导向第二集液腔，气体导向排气通道。本申请的多级液气分离器能够对车辆的排气管路内的气液混合气进行多级气液分离，以避免液体影响排气管路的下游设备。
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公开(公告)号：CN220861803U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322346337.5
申请日：2023-08-30
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B05B13/04
Abstract: 本实用新型提供一种喷涂设备及自动化生产系统。喷涂设备包括转动组件、移动轨道、喷涂组件以及电控组件，转动组件包括机械手，机械手被配置为沿着移动轨道的长度方向移动；电控组件包括驱动器，驱动器用于驱动机械手，以使机械手位于模具的不同位置；喷涂组件包括储存箱和喷嘴，储存箱用于储存脱模剂，喷嘴活动设置在机械手的端部，喷嘴被配置为在机械手的带动下相对模具移动，以便对模具的内壁喷射脱模剂。本实用新型工作效率高，且安全性高。
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公开(公告)号：CN220566765U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322006447.7
申请日：2023-07-27
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种塑料加注管和燃油系统，塑料加注管包括通过吹塑一体成型的本体和分别与本体的两端连接的油箱连接部和加注口部，本体的中部设有至少一个波纹段，波纹段的长度大于等于波纹段的外径的1.5倍。本申请在吹塑一体成型的本体上设有至少一个波纹段，增加了加注管的柔性，使加注管可以在运输时弯曲放置，节省包装空间，从而节省运输费用，并且方便塑料加注管的安装、拆卸，同时刚性的油箱连接部可以避免加注管与油箱连接时的变形。
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