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公开(公告)号：CN106050388B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610237135.9
申请日：2016-04-15
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明提出一种用于车辆的冷却系统，该系统包括第一冷却回路和第二冷却回路，在第一冷却回路中存在第一压力，在第二冷却回路中存在第二压力，第一冷却回路和第二冷却回路分享一个共用的平衡容器以用于通风，其特征在于，冷却系统具有被动元件，使得：如果第一压力低于第二压力，则第一冷却回路借助于被动元件与第二冷却回路分隔开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106050388A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610237135.9
申请日：2016-04-15
Applicant: 保时捷股份公司
CPC classification number: F01P11/029 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P3/20 , F01P7/14 , F01P11/0204 , F01P2050/22
Abstract: 本发明提出一种用于车辆的冷却系统，该系统包括第一冷却回路和第二冷却回路，在第一冷却回路中存在第一压力，在第二冷却回路中存在第二压力，第一冷却回路和第二冷却回路分享一个共用的平衡容器以用于通风，其特征在于，冷却系统具有被动元件，使得：如果第一压力低于第二压力，则第一冷却回路借助于被动元件与第二冷却回路分隔开。
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公开(公告)号：CN102145660A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110036506.4
申请日：2011-01-31
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: H01M10/5059 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , Y02E60/12 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种车辆，该车辆具有一个电力驱动装置以及一个能量储存装置，该能量储存装置被安排在一个壳体中，其中该能量储存装置是由多个电池形成的，该壳体包括多个分隔装置，其结果是在两个电池之间定位有至少一个分隔装置，该能量储存装置的壳体连接到一个冷却空气进气通道与一个冷却空气流出通道二者上，该冷却空气进气通道具有一个进气口并且该冷却空气流出通道具有一个出气口，并且，至少一个分隔装置进行配置的方式为，使得在这些电池之间形成多个冷却通道，冷却空气可以流经所述冷却通道以便冷却该能量储存装置。
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公开(公告)号：CN102201603B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110078575.1
申请日：2011-03-24
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B60L11/18 , H01M2/02 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/617
CPC classification number: B60L11/1879 , H01M2/0262 , H01M10/052 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/659 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种用于机动车辆根据要求储存和放出电能的储能器(10)，该储能器具有多个以阵列形式彼此上下和/或彼此并排放置的电池(11)，其中每个电池(11)被一种第一材料(12)包围，其中在该第一材料(12)包围、形成电池阵列的这些电池(11)之间放置有一种第二材料(13)，并且其中在该电池阵列的各边缘处放置有多个热交换肋(14)。
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公开(公告)号：CN102145660B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110036506.4
申请日：2011-01-31
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: B60L11/18 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/6557 , H01M10/613
CPC classification number: H01M10/5059 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , Y02E60/12 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种车辆，该车辆具有一个电力驱动装置以及一个能量储存装置，该能量储存装置被安排在一个壳体中，其中该能量储存装置是由多个电池形成的，该壳体包括多个分隔装置，其结果是在两个电池之间定位有至少一个分隔装置，该能量储存装置的壳体连接到一个冷却空气进气通道与一个冷却空气流出通道二者上，该冷却空气进气通道具有一个进气口并且该冷却空气流出通道具有一个出气口，并且，至少一个分隔装置进行配置的方式为，使得在这些电池之间形成多个冷却通道，冷却空气可以流经所述冷却通道以便冷却该能量储存装置。
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公开(公告)号：CN102201603A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110078575.1
申请日：2011-03-24
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: B60L11/1879 , H01M2/0262 , H01M10/052 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/659 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种用于机动车辆根据要求储存和放出电能的储能器(10)，该储能器具有多个以阵列形式彼此上下和/或彼此并排放置的电池(11)，其中每个电池(11)被一种第一材料(12)包围，其中在该第一材料(12)包围、形成电池阵列的这些电池(11)之间放置有一种第二材料(13)，并且其中在该电池阵列的各边缘处放置有多个热交换肋(14)。
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