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公开(公告)号：CN208137971U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820506950.5
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: E21D11/24
Abstract: 本实用新型公开了一种格栅拱架的主筋连接的倒齿式栓接半圆环，属于隧道工程技术领域，该装置由固定座和一个圆环组成，该圆环位于固定座的上部固定连接，所述的圆环是由两个半圆环组成，其中一个是带有倒齿的半圆环二，另一个是与固定座固定的半圆环一；所述的半圆环一由两个上下并排的半圆环连接而成，半圆环的一端与带有齿槽的固定座固定连接，另一端与带有倒齿的半圆环二栓接而成；本实用新型装置扣在格栅拱架的主筋上，既能实现两榀格栅拱架的纵向连接，提高支护体系的整体稳定性的同时，又能保证下一榀格栅拱架的精确安装，操作简单，连接速度快弥补了钢筋焊接无法提高施工效率方面的不足，适用于采用格栅拱架作为支护结构的隧道工程。
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公开(公告)号：CN208073529U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820506631.4
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: E21D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种软弱围岩隧道掌子面超前核心土加固注浆锚杆，该注浆锚杆由尼龙纤维和改性聚氯乙烯树脂构成，改性聚氯乙烯树脂制作成聚氯乙烯注浆管，尼龙纤维采用强力丝凝饶成束形成尼龙纤维束，并作为增强材料沿注浆管轴向均匀布置嵌入管内，以增强注浆管的抗拉强度，将用尼龙纤维增强后的改性聚氯乙烯注浆管表面制成凹凸的螺纹状形成螺纹，以提高锚杆与注浆土体的咬合力，达到更好控制掌子面围岩挤出变形的作用；该尼龙纤维注浆锚杆具有抗拉强度高、抗剪强度低易破除、杆体全段锚固，锚注结合、重量轻、价格便宜等优点，可代替玻纤锚杆作为软弱围岩掌子面预加固用注浆锚杆材料，本实用新型适用于软弱围岩隧道掌子面超前核心土预加固。
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公开(公告)号：CN204457791U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520081190.4
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 郭玉海 , 宫本福 , 李斌 , 郑昊 , 李振东 , 赵国勇 , 赵衍发 , 杨冬梅 , 徐管应 , 李洪波 , 马晓卫 , 曾德光 , 张新清 , 王超 , 李达 , 乔国刚 , 孙福明 , 王辉
Abstract: 本实用新型涉及一种满足大直径盾构先穿越地铁车站的临时风道结构，其包括竖井、导洞、钻孔灌注桩、桩顶冠梁、风道、盾构井以及风道围护桩；其中，所述导洞水平设置，并和竖井连通；于所述导洞的底部设有所述钻孔灌注桩；所述桩顶冠梁浇筑于钻孔灌注桩的顶部；所述盾构井设置在风道内，并位于桩顶冠梁的下方；所述风道围护桩位于风道的两侧。本实用新型的满足大直径盾构先穿越地铁车站的临时风道结构能较好解决地铁区间隧道和车站施工筹划冲突，盾构可直接穿越车站风道，可以保证地铁区间隧道和车站施工筹划完全相互独立，整个工程筹划以区间隧道为主线，能尽早实现“洞通”的目标。
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公开(公告)号：CN116777092A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310685608.1
申请日：2023-06-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/101 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种地铁突发中断情景下的列车和应急响应车辆协同优化方法。该方法包括：以最小化乘客总等待时间作为第一目标函数，求解时刻表调整模型，获得中断后的地铁时刻表，其中采用缩短车次路径的策略规避列车与中断区域内的运行冲突；针对中断区域，采用元胞离散道路网络，获得重构离散道路交通网络；对于所述重构离散道路交通网络，以最小化应急响应车辆的总出行时间作为第二目标函数，求解应急响应车辆实时诱导模型，获得应急响应车辆的路径，其中采用动态交通分配方法来捕捉道路实时交通状况，以实时诱导应急响应车辆的路径。本发明能够为地铁应对突发性中断事故的应急救援提供有效的技术支持。
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公开(公告)号：CN116720687A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310588920.9
申请日：2023-05-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06F16/22 , G06Q50/30
Abstract: 本申请公开了一种城市轨道交通突发中断场景下的响应车辆的调度方法。该方法包括：针对滞留人数需求，构建网络，其中网络的节点集合包括出发节点集合、需求节点集合、到达节点集合，网络的弧段集合包括出发弧段集合、需求弧段集合、到达弧段集合；根据所构建的网络，搜索初始响应车辆调度方案作为当前解，所述响应车辆调度方案反映指响应车辆的路径安排；在设定的迭代次数内，对当前解进行局部搜索并且每一次迭代更新当前最优解，以确定满足设定目标函数的最优响应车辆调度方案。本申请能够快速获得响应车辆的调度方案，为城市轨道交通运营管理者提供高效的技术支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116129310A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310019422.2
申请日：2023-01-06
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06V20/40 , G06V10/26 , G06V10/82 , G06N3/08 , G06N3/0442 , G06N3/0464
Abstract: 本申请公开了一种视频目标分割系统、方法、电子设备及介质，涉及视频处理的领域，包括接收原始视频和目标注释信息；特征提取模块包括骨干网络和结构特征提取模块，结构特征提取模块对骨干网络中对应阶段的视频帧嵌入特征中的结构信息增强得到增强嵌入特征；记忆模块存储第一帧以及历史帧的分割信息；匹配模块将原始视频中当前帧的增强嵌入特征与记忆模块的分割信息进行匹配；基于匹配到的分割嵌入张量，得到视频目标分割结果。本申请通过对视频帧嵌入特征的增强，以及通过构建包含压缩记忆单元的记忆模块，有效利用了目标结构信息，降低了记忆模块中的存储占用，同时降低了具有相似外观特征点对点对点匹配过程的影响从而增强匹配过程的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN109000691A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810424296.8
申请日：2018-05-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01D5/353
CPC classification number: G01D5/35316 , G01D5/35374
Abstract: 本发明公开了一种三波光纤激光自混合干涉测量方法，属于光学测量技术领域。所述系统由泵浦光源，三个光纤耦合器，三个波分复用器，三段掺铒光纤，二个光纤环行器，六个光纤光栅，一个FC/PC接头，三个探测器，二个移频器，一个出射头，二个驱动电源，一个混频器，信号处理电路1，信号处理电路2，信号处理电路3，信号处理电路4，信号处理电路5，计算机和输出结果组成。光纤及光纤器件构成三个激光谐振腔，三段掺铒光纤分别为三个激光谐振腔增益介质，光纤光栅为波长选择元件，构成三波长激光器。三波长激光经移频后,被参考物或被测物反射回各自的激光谐振腔与腔内的光产生外差自混合干涉信号。对此信号进行处理，实现对各参量测量。
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公开(公告)号：CN116534089A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310594456.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开一种城市轨道交通突发中断场景下的列车时刻表调整方法。该方法包括：获取中断后轨道交通线路条件、中断时段内的客流需求数据、正常列车时刻表，并预测中断发生时长，中断后轨道交通线路条件包括轨道交通线路的车站集合，中断区域的开始车站和结束车站，客流需求数据包括客流起讫点、客流需求产生时间和需求数量；以疏解过载车站的滞留乘客数量为目标，采用过载车站导向的启发式算法，获得调整的初始列车时刻表，作为当前最优解；在设置的迭代次数范围内，对当前最优解进行扰动和局部搜索操作，以确定最优的列车时刻表。本申请能够在较短时间内获得时刻表调整的最优方案，为城市轨道交通运营管理者提供技术支持。
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公开(公告)号：CN114368421B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210029307.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于铁路运输技术领域，特别是针对于铁路网络上的列车运行情况的模拟仿真及辅助列车运行图的优化。当前的模拟仿真方法适用于小规模铁路线路的列车行为模拟，无法应用于大规模铁路网络上列车的模拟仿真。本申请提供了一种列车运行的模拟方法，由于列车在不同区间内的限速不同，采用单元步进结合迭代的方法计算每趟列车在每个单元内的速度，并据此推算列车的在不同时刻的位置；在此基础上，进一步提供了一种辅助运行图优化方法。通过调整每个单元内列车之间的车距获得安全列车运行图，可为铁路系统运行图的优化设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN116646902A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310389690.3
申请日：2023-04-12
Applicant: 国家电网有限公司 , 国网经济技术研究院有限公司 , 北京交通大学 , 国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院 , 国网河南省电力公司经济技术研究院
Inventor： 袁兆祥 , 娄奇鹤 , 和敬涵 , 韩柳 , 肖智宏 , 李猛 , 王紫琪 , 冯腾 , 王登政 , 刘文轩 , 倪平浩 , 曹昊 , 张大海 , 于同伟 , 王勇 , 韩震焘 , 王辉 , 吴烜玮
Abstract: 本发明涉及一种自适应电流差动保护方法、系统、存储介质及设备，其包括：根据实时采集到的被保护线路两侧的电流信号，获取被保护线路两侧的电流的相角和幅值，并进行故障检测；检测到故障发生时，根据被保护线路两侧电流的相角和幅值信息计算制动系数；根据制动系数及被保护线路两侧电流的相角和幅值信息预判故障发生区域，根据故障发生区域，对制动系统进行调整，实现自适应电流差动保护。本发明能通过采集线路两端的电流幅值和相角计算制动系数，以预测识别故障所属区域，并自适应调节制动系数，保护电网中的全线路，提高了保护的灵敏性和相移制动能力。
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