一种轻卡氢燃料电池车检测整车氢泄漏方法

    公开(公告)号:CN112748221A

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN202011602003.4

    申请日:2020-12-30

    Inventor: 杨晓明 高辉

    Abstract: 本发明涉及一种轻卡氢燃料电池车检测整车氢泄漏方法,包括剔除掉有故障的传感器;通过两段进行检测;判断结果并进行相应措施;氢气浓度的复查,本发明采用不同型号氢气传感器相互配合的方法,采用多个传感器协同工作的方式,通过优势互补的多个传感器数据来综合判定是否出现氢气泄漏的现象,极大提高了氢气泄漏检测的精准度;对氢气浓度检测实行两段来执行,不仅可以提高检测精度和速度,而且能够尽可能地降低功耗,可以将5次检测过程缩短到3次,节约能源,降低能耗,在关闭氢气的时候,还能依旧进行复查,从而提高行车安全,还能根据实时提供检修地点的导航,能显示故障的位置,便于检修人们进行快速检修。

    汽车散热器风扇变形量试验装置及其试验方法

    公开(公告)号:CN111946649A

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN202010581577.1

    申请日:2020-06-23

    Inventor: 杨晓明 司万华

    Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器风扇变形量试验装置,包括平行分布的汽车散热器和汽车散热风扇,在对应汽车散热风扇一侧的汽车散热器上装配有标准尺寸的实验黏土,实验黏土处于散热风扇旋转形成的圆形扇面范围内,汽车散热风扇传动连接调速电机。本发明主要是能够模拟散热风扇在实体运行环境状态下的运行状态,通过精准获知相关数据能够针对性的改进相关设备的运行状态,该实验设计成本很低,准备周期也很短,可以极大程度的缩短研发周期和降低研发成本。

    轻卡新能源汽车电池换电站及其更换方法

    公开(公告)号:CN110116715A

    公开(公告)日:2019-08-13

    申请号:CN201910443867.7

    申请日:2019-05-27

    Inventor: 张国华 杨晓明

    Abstract: 本发明公开了一种轻卡新能源汽车电池换电站,换电站包括控制系统、电池存放区、更换区和机械手,电池存放区主要由信息卡读取区、电池架和置于所述电池架上的若干电池盒组成,电池盒内盛放有更换电池,控制系统包括信息卡片读取系统和机械手控制系统,机械手设于所述电池架的一侧;信息卡片读取系统通讯连接信息卡读取区,机械手控制系统通讯连接机械手。通过本发明使归还方便,可以使轻卡新能源汽车不局限于近距离城市使用,可以满足长距离、长时间运输,非常符合发展方向,值得推广。

    一种移动加氢车
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113022419A

    公开(公告)日:2021-06-25

    申请号:CN202110453379.1

    申请日:2021-04-26

    Inventor: 杨晓明

    Abstract: 本发明公开了一种移动加氢车,包括若干个相互连通的存氢罐和空罐,氢罐和空罐之间通过电磁阀通断连接,存气罐安全防护罩通过气缸升降装配在存氢罐和空罐的外侧,加氢车车后挡板的背面中部安装有显示器,显示器的底部安装有距离传感器,所述显示器的顶部安装有摄像头,后挡板和存气罐安全防护罩的两侧均粘贴有反光膜,后挡板的背面还安装有喇叭。该设计该加氢车设有多个加氢罐和空罐可以降低罐体破损造成大量氢气泄漏的风险,罐体采用防护罩进行保护,不仅外界的石头或其他车辆不易破坏罐体,距离传感器,可以检测两侧和后面的车子之间距离,当超过安全距离的时候,会发出警报,提醒驾驶员保持安全距离,从而保护车体不会出现追尾和侧撞的现象。

    一种车联网管理平台
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114937344B

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202210677972.9

    申请日:2022-06-15

    Inventor: 魏天海 杨晓明

    Abstract: 本发明公开了一种车联网管理平台,包括SaaS、PaaS和laaS,SaaS包括国六监控平台、车队管理平台、大数据分析平台、FPTA平台、金融锁车平台和发动机健康管理平台,PaaS由数据服务系统、数据处理系统、数据存储系统和数据接入系统构成,laaS由公有云和私有云构成,SaaS、PaaS和laaS构成管理平台,管理平台通过无线传输分别与商用车、新能源车、工程机械车和农机车上的车载终端相连相连。该车联网管理平台主要为各主机厂及经销商、库存监控和金融业务提供产品监控、运营管理功能;包括终端调试入网、整车调试、库存监控、位置监控、状态监控、远程控制、产品预警、金融风控、售后服务支持。

    一种车联网管理平台
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114937344A

    公开(公告)日:2022-08-23

    申请号:CN202210677972.9

    申请日:2022-06-15

    Inventor: 魏天海 杨晓明

    Abstract: 本发明公开了一种车联网管理平台,包括SaaS、PaaS和laaS,SaaS包括国六监控平台、车队管理平台、大数据分析平台、FPTA平台、金融锁车平台和发动机健康管理平台,PaaS由数据服务系统、数据处理系统、数据存储系统和数据接入系统构成,laaS由公有云和私有云构成,SaaS、PaaS和laaS构成管理平台,管理平台通过无线传输分别与商用车、新能源车、工程机械车和农机车上的车载终端相连相连。该车联网管理平台主要为各主机厂及经销商、库存监控和金融业务提供产品监控、运营管理功能;包括终端调试入网、整车调试、库存监控、位置监控、状态监控、远程控制、产品预警、金融风控、售后服务支持。

    汽车散热器风扇变形量试验装置及其试验方法

    公开(公告)号:CN111946649B

    公开(公告)日:2022-10-04

    申请号:CN202010581577.1

    申请日:2020-06-23

    Inventor: 杨晓明 司万华

    Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器风扇变形量试验装置,包括平行分布的汽车散热器和汽车散热风扇,在对应汽车散热风扇一侧的汽车散热器上装配有标准尺寸的实验黏土,实验黏土处于散热风扇旋转形成的圆形扇面范围内,汽车散热风扇传动连接调速电机。本发明主要是能够模拟散热风扇在实体运行环境状态下的运行状态,通过精准获知相关数据能够针对性的改进相关设备的运行状态,该实验设计成本很低,准备周期也很短,可以极大程度的缩短研发周期和降低研发成本。

    一种带电机带载工况下的EMC性能测试装置

    公开(公告)号:CN210442441U

    公开(公告)日:2020-05-01

    申请号:CN201920895560.6

    申请日:2019-06-14

    Inventor: 杨晓明

    Abstract: 本实用新型涉及一种带电机带载工况下的EMC性能测试装置,包括支撑板,支撑板上转动设置有转盘,转盘上设置有相互连接的电池、电动机及负载装置,电池通过导线与电动机电联接,电动机通过其上设置的电动机输出轴与负载装置相连接,负载装置由套筒、负载轴、压片及摩擦片构成,负载轴安装于套筒内并与套筒转动连接,其伸出套筒的一端与电动机输出轴传动连接,套筒与负载轴之间设有压片,压片近负载轴的一侧设有摩擦片。本实用新型结构简单,安装方便,适用范围广,易于装配且成本低廉。在充分考虑零件开发成本的基础上,同时又满足了零件安装牢固的要求。本实用新型布局合理且制作成本低,适于批量生产,能够满足需要开展此项工作的市场需求。

    一种转向器摇臂总成拆卸装置

    公开(公告)号:CN209051514U

    公开(公告)日:2019-07-02

    申请号:CN201821320852.9

    申请日:2018-08-16

    Inventor: 杨晓明

    Abstract: 本实用新型涉及一种转向器摇臂总成拆卸装置,由固定安装于地板上的支架框构成的支撑部件及安装于支撑部件上的固定部件组成,所述固定部件由上至下分别为U型孔板及O型孔板,所述U型孔板与O型孔板平行设置,待拆卸转向器垂直置于二者之间,其摇臂放置于U型孔板的开孔中,所述待拆转向器通过其底部的圆轴压块穿过O型孔板后与置于地板上的液压千斤顶固定连接,所述摇臂轴、圆轴压块及液压千斤顶的中心线相重合,并与O型孔板的中心线对齐。本实用新型保证了转向器带摇臂总成拆卸装置的稳固性,满足对样件施加负载的需要,其结构简单,工装夹方便,通用性高,替代压力机应用于各种转向器的拆卸装置,可以大大减少工厂的成本。

    一种汽车控制臂总成的耐久试验装置

    公开(公告)号:CN207730459U

    公开(公告)日:2018-08-14

    申请号:CN201820131267.8

    申请日:2018-01-25

    Inventor: 张国华 杨晓明

    Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域,具体是一种汽车控制臂总成的耐久试验装置。汽车控制臂总成具有上车架端、插件和套筒,还包括试验台,左、右固定支撑架,U形底板,插件夹具,套筒夹具,上车架夹具,一、二号伺服液压缸;左、右固定支撑架间隔固连在试验台上,U形底板左、右外侧壁分别通过轴承对应连接左、右固定支撑架上端;插件夹具和套筒夹具对应固连在U形底板上左、右边,插件夹具连接插件,套筒夹具连接套筒,上车架端通过上车架夹具连接二号伺服液压缸,二号伺服液压缸座连接第二固定物;U形底板上设有推杆机构,推杆机构连接一号伺服液压缸,再连接第一固定物。该装置结构简单,成本低及易实施,达到汽车控制臂总成耐久试验目的。

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